1.如果是開(kāi)車(chē)時(shí)的第腳油門(mén)緊，可以清洗節(jié)氣門(mén)。2.導(dǎo)致油門(mén)緊的原因有，節(jié)氣門(mén)臟污；節(jié)氣門(mén)回位簧；油門(mén)拉線(xiàn)；油門(mén)踏板；油門(mén)線(xiàn)使用時(shí)間長(zhǎng)后，里面的金屬線(xiàn)潤(rùn)滑油結(jié)成油泥后，潤(rùn)滑度降低了，阻力就變大會(huì)造成油門(mén)踏板較緊，可以換油門(mén)
可以?huà)霥檔，如果要掛R檔就必須踩剎車(chē)。 一般來(lái)說(shuō)，自動(dòng)檔汽車(chē)的自動(dòng)變速器的檔位分為P、R、N、D、2(或S)、L(或1)等。下面分別詳細(xì)介紹如下： P(Parking)停車(chē)檔，或稱(chēng)泊車(chē)檔：
馬自達(dá)cx-5上坡輔助是指：（1）車(chē)輛在陡峭或光滑坡面上起步時(shí)，駕駛員從制動(dòng)踏板切換至油門(mén)踏板車(chē)輛將向后下滑，從而導(dǎo)致起步困難。（2）為防止此情況發(fā)生，上坡起步輔助控制暫時(shí)（最長(zhǎng)約2秒）對(duì)四個(gè)車(chē)輪施加制動(dòng)以阻止車(chē)輛下滑。
車(chē)速在140km/h下，油門(mén)踏板下壓程度在4/8到6/8時(shí)，檔位自動(dòng)切換為5檔。用手動(dòng)模式可以換到6檔，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不足，無(wú)法維持140km/h的車(chē)速。在高海拔地區(qū)駕駛，大家都知道隨著海拔高度的增加，氣壓逐漸降低，空
A、目前這個(gè)技術(shù)比較節(jié)油，自動(dòng)啟停設(shè)備是混合動(dòng)力車(chē)型的標(biāo)配之一，還有進(jìn)口豪車(chē)，國(guó)內(nèi)部分車(chē)型也有：當(dāng)車(chē)輛停止以后，哪怕很短的時(shí)間（可以設(shè)定），發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，當(dāng)車(chē)主再次踩下制動(dòng)踏板的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)將被重新啟動(dòng)，因此并不會(huì)影
Dual Dual S-VT 雙可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng) S-VT 雙可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng) Dual S-VT 雙可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)。VVT、S-VT、i-VTEC和雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的優(yōu)劣 VVT是發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)
駕駛馬自達(dá)CX-7過(guò)程中，雖然加速表現(xiàn)一般，但中段加速仍可靠，尤其在高速并線(xiàn)時(shí)更為明顯。車(chē)輛采用前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛，懸掛軟硬適中，高速變線(xiàn)穩(wěn)健。然而，當(dāng)駕車(chē)載滿(mǎn)5人時(shí)，車(chē)身側(cè)傾明顯。駕駛CX-7感覺(jué)非常愜意，油門(mén)和剎車(chē)踏板調(diào)教柔和，即便深踩油門(mén)也不會(huì)有突然加速感。整體而言，駕駛CX-7的體...
開(kāi)啟馬自達(dá)cx4的定速巡航功能，首先需要啟動(dòng)巡航速度，通過(guò)打開(kāi)滑動(dòng)開(kāi)關(guān)A來(lái)激活速度控制系統(tǒng)。當(dāng)車(chē)輛達(dá)到期望的車(chē)速時(shí)，按下按鈕B，即可使轎車(chē)以此車(chē)速持續(xù)行駛。設(shè)定巡航車(chē)速后，仍可按常規(guī)方法用油門(mén)踏板進(jìn)行加速，松開(kāi)油門(mén)踏板后，系統(tǒng)以將車(chē)速恢復(fù)至設(shè)定的巡航車(chē)速。但若加速后，車(chē)速超過(guò)巡航車(chē)速10公里/小時(shí)以...
領(lǐng)克02以跨界風(fēng)格吸引眾多車(chē)主，駕駛質(zhì)感與領(lǐng)克01相當(dāng)，但坐姿更低矮，操控更靈活。1.5T與2.0T動(dòng)力差異細(xì)微，前者油門(mén)初段靈敏，后者油門(mén)細(xì)膩�？臻g上雖不及01寬敞，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料保持高水準(zhǔn)。車(chē)主普遍滿(mǎn)意其行駛品質(zhì)、駕駛靈活性和做工精細(xì)，但保養(yǎng)費(fèi)用較高、后排空間較小、風(fēng)噪略大�？傮w而言，領(lǐng)克02...
馬自達(dá)CX-30以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的技術(shù)吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。這款定位在CX-3和CX-5之間的車(chē)型，不僅外觀(guān)動(dòng)感，內(nèi)飾精致，更搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天G發(fā)動(dòng)機(jī)、6AT變速箱和GVCPLUS加速矢量控制系統(tǒng)等“黑科技”。然而，面對(duì)八款車(chē)型的選擇，消費(fèi)者可能會(huì)感到困惑。本文將從動(dòng)力系統(tǒng)、配置分析等方面，為消...
最新數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安馬自達(dá)4月份銷(xiāo)量增勢(shì)不減，銷(xiāo)量達(dá)到14617輛，同比增長(zhǎng)18.7%。旗下兩款創(chuàng)馳藍(lán)天車(chē)型昂克賽拉與全新CX-5不辜負(fù)萬(wàn)眾期待，銷(xiāo)量雙雙走高。繼承第三代馬自達(dá)3的純粹轎跑基因，昂克賽拉擁有同級(jí)別最佳的操控體驗(yàn)。踩下油門(mén)踏板時(shí)的線(xiàn)性加速感、創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)特有的轟鳴聲以及隨心馳騁的底盤(pán)調(diào)...
