（1）異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)�！ 、佼愴憙H在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過(guò)大；活塞銷裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大；配氣凸輪
在減速過(guò)程中較容易因控制不好而讓剎車力度過(guò)多釋放，影響駕乘舒適性，峰值扭矩160牛·米。（差不多就是這樣，并且能夠根據(jù)車輛行駛狀態(tài)提供合適的回饋力度，這款變速箱給我們留下了很深的印象。 CS35采用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
我自己的車是晶銳，說(shuō)下自己的感受，你自己對(duì)比吧 油耗：高速5個(gè)半左右，市區(qū)一般7個(gè)半，爆堵的情況下，開空調(diào)，開到過(guò)10個(gè)。 動(dòng)力：1.4自動(dòng)，0-100官方標(biāo)稱13.9秒，自己的感受是，還要慢，因?yàn)樽约旱能嚊](méi)
1） 故障原因：（1） 油杯內(nèi)部太臟，濾網(wǎng)被堵或油杯油面低。（2） 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有大量空氣。（3） 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)有異物造成轉(zhuǎn)向泵流量控制閥卡滯。（4） 輪胎氣壓不足，泵的轉(zhuǎn)向管柱干涉、連接松動(dòng)，泵的皮帶松動(dòng)、打滑或泵安裝
安CS35是長(zhǎng)安汽車自主研發(fā)的第一款SUV，整體造型運(yùn)動(dòng)、干練，時(shí)尚又具有科技感；領(lǐng)先的動(dòng)力技術(shù)和日本愛信Ss—II全新一代手自一體變速器，令CS35具有良好的操控性；全套美國(guó)天合TRW剎車系統(tǒng)兼容ABS，EBD，采用四
安CS35力:力輸線性 換擋受良 我所試駕CS35搭載與逸1.6升(H16DVVT)四缸自吸氣發(fā)機(jī)都屬于安新研發(fā)Bluecore發(fā)機(jī)家族均采用雙頂置凸輪軸進(jìn)排氣氣門連續(xù)變技術(shù)于車輛定位同兩款車所搭載發(fā)機(jī)參數(shù)進(jìn)行同調(diào)校C
安CS35是長(zhǎng)安汽車自主研發(fā)的第一款SUV，整體造型運(yùn)動(dòng)、干練，時(shí)尚又具有科技感；領(lǐng)先的動(dòng)力技術(shù)和日本愛信Ss—II全新一代手自一體變速器，令CS35具有良好的操控性；全套美國(guó)天合TRW剎車系統(tǒng)兼容ABS，EBD，采用四
長(zhǎng)安CS35動(dòng)力：動(dòng)力輸出線性換擋感受良好 我們所試駕的CS35搭載了與逸動(dòng)一樣的1.6升（H16DVVT）四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它們都屬于長(zhǎng)安最新研發(fā)的Bluecore發(fā)動(dòng)機(jī)家族，均采用了雙頂置凸輪軸和進(jìn)排氣氣門連續(xù)可
機(jī)油提供發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑與冷卻功能，與汽車的燃料系統(tǒng)無(wú)關(guān)。只要機(jī)油警示燈未亮，表示潤(rùn)滑系統(tǒng)正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)便可正常運(yùn)行。汽車持續(xù)行駛關(guān)鍵在于潤(rùn)滑系統(tǒng)是否正常工作，因此無(wú)法具體量化多少機(jī)油可以跑高速。需確保機(jī)油量在油表下刻度線附近，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。以上內(nèi)容簡(jiǎn)要概括了長(zhǎng)安CS35plus的機(jī)油與...
長(zhǎng)安cs35plus的機(jī)油量對(duì)高速行駛至關(guān)重要。機(jī)油不僅為發(fā)動(dòng)機(jī)提供潤(rùn)滑、冷卻、密封和清洗，還保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受磨損。只要機(jī)油壓力報(bào)警燈未亮，潤(rùn)滑系統(tǒng)正常工作，汽車就能正常行駛。機(jī)油量應(yīng)保持在機(jī)油標(biāo)尺的下刻度線附近，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)得到充分保護(hù)。如果機(jī)油量過(guò)低，機(jī)油泵無(wú)法抽取足夠的機(jī)油，壓力報(bào)警燈會(huì)亮起，提...
在長(zhǎng)安CS35plus車主的真實(shí)評(píng)價(jià)中，車輛外觀設(shè)計(jì)得十分漂亮，內(nèi)飾符合80后的口味，空間寬敞但后備箱有點(diǎn)小，配置一般但性價(jià)比仍有競(jìng)爭(zhēng)力，動(dòng)力不錯(cuò)適合超車，越野操作性強(qiáng)，油耗合理在7.5左右，長(zhǎng)途駕駛舒適性好但后減震稍硬。車主們對(duì)CS35plus的外觀大氣、內(nèi)飾合理布局、配置經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等方面給予了正面...
長(zhǎng)安CS35后視鏡轉(zhuǎn)向燈的拆卸方法如下：首先，將后視鏡鏡片手動(dòng)向下調(diào)節(jié)到極限位置，找到鏡片與后視鏡鏡片驅(qū)動(dòng)器卡合位置。然后，使用螺絲刀輕輕向后撬動(dòng)，使鏡片與鏡片驅(qū)動(dòng)器分離。接下來(lái)，將后視鏡鏡片加熱線束頭從鏡片上拔下來(lái)即可。在拆卸過(guò)程中，需要準(zhǔn)備好一字改錐等工具。按照?qǐng)D中所示，先用一字改錐從鏡殼和反光...
長(zhǎng)安CS35PLUS在高速行駛時(shí)表現(xiàn)出色，不會(huì)上浮。其底盤經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，手感厚實(shí)，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架和高強(qiáng)度橫向穩(wěn)定桿，具有優(yōu)異的抗側(cè)翻性能，轉(zhuǎn)彎響應(yīng)迅速。雖然高速行駛時(shí)車輛穩(wěn)定性受多種因素影響，如重心偏高、方向盤阻尼輕等，但CS35PLUS通過(guò)減震行程的增加和ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，有效過(guò)濾細(xì)微...
長(zhǎng)安CS35后視鏡轉(zhuǎn)向燈拆卸步驟如下：1.首先，將后視鏡鏡片調(diào)整到極限位置，找到鏡片與驅(qū)動(dòng)器的嚙合位置。2.插入螺絲刀，輕輕向后撬開鏡片，使其與驅(qū)動(dòng)器分離。3.將后視鏡透鏡的加熱線束頭從透鏡上拔下。4.準(zhǔn)備螺絲刀，從鏡殼邊緣和鏡座之間撬起一個(gè)縫隙。5.按壓反射鏡下部，使鏡頭可移動(dòng)。按下按鈕，使鏡頭上...
長(zhǎng)安CS35的轉(zhuǎn)向助力油添加位置位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，可以通過(guò)尋找?guī)в蟹较虮P標(biāo)志的小油壺來(lái)確定。在添加轉(zhuǎn)向助力油之前，需要使用兩個(gè)千斤頂支撐汽車前輪，并拉起手剎以確保安全。接下來(lái)，拆卸增壓油回油管，將回油管放入廢棄瓶中，同時(shí)注意保護(hù)儲(chǔ)液瓶的出油口，避免漏油。發(fā)動(dòng)車輛，左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，排出舊的助力油，并在儲(chǔ)...
不知道大家平時(shí)是否常開高速,高速公路承載著我國(guó)交通重要的運(yùn)輸任務(wù)。在繁忙的高速上每天都會(huì)發(fā)生一些交通事故,當(dāng)然還有些奇葩的事。。。2月12日上午10時(shí),何女士駕駛一輛小型越野車從湖北荊門開往安徽宣城,行駛至滬渝高速970公里時(shí),一頭野豬居然從道路護(hù)欄竄出,突然竄出的野豬讓何女士來(lái)不及躲閃,車頭直接撞...
長(zhǎng)安UNIZ動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安UNIZ的底盤采用長(zhǎng)安MPA平臺(tái)方舟架構(gòu)，過(guò)彎支撐性良好，側(cè)傾幅度小。懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，能夠吸收大部分路面震動(dòng)，同時(shí)保持一定的路感反饋。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，力度適中，整體動(dòng)態(tài)偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，駕駛感受穩(wěn)定且富有樂(lè)趣。無(wú)論是低速行駛時(shí)的靈活轉(zhuǎn)向，還是高速行駛時(shí)的穩(wěn)...
長(zhǎng)安CS85操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS85的底盤調(diào)校出色，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，為車輛提供了良好的操控性和穩(wěn)定性。在高速行駛中，車身姿態(tài)平穩(wěn)，側(cè)傾控制得當(dāng)，懸掛系統(tǒng)能夠有效吸收路面震動(dòng)，提升乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，方向盤指向性好，駕駛者能夠輕松掌控車輛。在駕駛感受方面，長(zhǎng)安CS85...
長(zhǎng)安銳程CC操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安銳程CC的底盤調(diào)校精準(zhǔn)，懸架系統(tǒng)兼顧舒適性與運(yùn)動(dòng)性。在過(guò)彎時(shí)，懸架能提供足夠的支撐力，有效抑制車身側(cè)傾，讓駕駛者信心十足。而在面對(duì)顛簸路面時(shí)，懸架又能很好地過(guò)濾震動(dòng)，確保車內(nèi)乘客的舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，銳程CC的方向盤靈活輕便、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無(wú)虛位，讓駕駛操作更加...
長(zhǎng)安CS15操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS15采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，這在同級(jí)別車型中較為常見。底盤整體表現(xiàn)一般，經(jīng)過(guò)細(xì)碎顛簸時(shí)濾震效果尚可，但在經(jīng)過(guò)減速帶等大顛簸時(shí)，車內(nèi)跳動(dòng)較大，尤其是后排乘客會(huì)明顯感受到。在彎道中，懸架的側(cè)向支撐不夠理想。不過(guò)，得益于車型的緊湊設(shè)計(jì)，CS15的方向...
長(zhǎng)安CX70操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CX70的底盤與操控性能同樣出色。它配備了前麥弗遜后五連桿的底盤與懸掛系統(tǒng)，能有效吸收顛簸，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性極佳。轉(zhuǎn)向方面，電子助力轉(zhuǎn)向讓方向盤輕盈精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向輕松。駕駛感受上，無(wú)論是穿梭在城市街道還是馳騁于高速，長(zhǎng)安CX70都能為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定且愉悅的駕駛體...
長(zhǎng)安歐尚X5操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安歐尚X5的底盤調(diào)校偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，搭配扁平比較小的運(yùn)動(dòng)輪胎，讓車輛在高速過(guò)彎時(shí)依然能夠保持穩(wěn)定。它采用了先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，能夠有效地吸收路面顛簸，提供舒適的駕駛感受。在激烈駕駛時(shí)，車輛的底盤支撐力也非常出色，不會(huì)出現(xiàn)特別夸張的左右側(cè)傾，給駕駛者帶來(lái)足夠的信心。...
長(zhǎng)安SUV操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安SUV的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心優(yōu)化，能夠提供良好的支撐性和濾震效果。在高速行駛時(shí)，車身穩(wěn)定，操控不費(fèi)力。長(zhǎng)安SUV的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒(méi)有虛位，轉(zhuǎn)向回彈性能好，能夠良好把握行駛方向。駕駛長(zhǎng)安SUV，無(wú)論是城市道路還是高速公路，都能獲得穩(wěn)定的操...
長(zhǎng)安CS75PLUS操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS75PLUS的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，提供了清晰的路感，有效過(guò)濾掉大部分路面顛簸。在快速過(guò)彎時(shí)，懸掛能提供足夠的側(cè)向支撐力，車身姿態(tài)穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度側(cè)傾。方向盤手感出色，電子助力輕盈精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)...
長(zhǎng)安CS35操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS35采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，這樣的調(diào)校使得車輛在駕駛過(guò)程中感覺舒適，沒(méi)有過(guò)于硬朗的感覺。雖然懸掛偏硬，過(guò)溝溝坎坎和減速帶時(shí)車內(nèi)能感受到明顯的顛簸，但這樣的設(shè)計(jì)在轉(zhuǎn)彎時(shí)能有效減少側(cè)傾。轉(zhuǎn)向方面，長(zhǎng)安CS35的方向盤輕巧靈活，適合女性駕駛者和新手駕...
長(zhǎng)安UNI-Z安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安UNI-Z的底盤采用了長(zhǎng)安MPA平臺(tái)方舟架構(gòu)，懸架系統(tǒng)為前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校后，能夠提供優(yōu)秀的操控性能和乘坐舒適性。在高速行駛和連續(xù)彎道中，UNI-Z的底盤表現(xiàn)出良好的剛性和穩(wěn)定性，過(guò)彎支撐性良好，側(cè)傾幅度小，讓駕駛者能夠更好...
長(zhǎng)安悅翔V7安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安悅翔V7的底盤調(diào)校偏向舒適，懸架系統(tǒng)能夠有效過(guò)濾掉大部分路面震動(dòng)，提供平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，懸架側(cè)向支撐良好，在激烈駕駛時(shí)車身側(cè)傾控制得當(dāng)，給予駕駛者充足的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕巧靈活，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，回中力自然，使得駕駛者在狹窄街道或高速行駛時(shí)都能輕松...
長(zhǎng)安CX70安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CX70的底盤調(diào)校出色，采用了前麥弗遜后五連桿的懸架系統(tǒng)，這樣的配置使得車輛在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性極佳，即使在復(fù)雜路況下也能保持穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，CX70采用了電子助力轉(zhuǎn)向，使得方向盤輕盈且精準(zhǔn)，駕駛者在駕駛過(guò)程中能夠輕松掌控車輛方向。此外...
