網(wǎng)上賣的3m隔音棉也不錯(cuò)，如果你想把整個(gè)車都要安裝的話加上安裝費(fèi)四五千差不多，不想要牌子貨其它的也可以，很便宜其實(shí)隔音棉都差不多，音響要看什么牌子了，想好點(diǎn)的大概七八千吧，這只是我個(gè)人看法和理解
逸動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)隔音需要做發(fā)動(dòng)機(jī)外擋火墻和U槽的隔音，擋火墻要用專用的中間帶鉛板的抵制低頻噪音的材料，U槽只用止振板就可以了，因?yàn)槿绻偌痈粢裘�，�?huì)對U槽的流水有影響。如果想要更好的效果還可以拆儀表臺(tái)，在儀表臺(tái)下面的內(nèi)擋火墻做
全車隔音包括 四門隔音 底板隔音 尾箱隔音 引擎蓋隔音 翼子板隔音 一般價(jià)格是2000左右 根據(jù)材料不同價(jià)格是不聽的 一般是改音響的時(shí)候做隔音
逸動(dòng)做全車隔音，做雙層材料滿鋪工藝，施工店包工包料價(jià)2980元全車隔音包含：引擎蓋隔音，前翼子板隔音，四車門，駕駛艙底板，后備箱底板，后備箱兩側(cè)輪拱及空腔鈑金，后尾門。全車隔音除了能降低噪音外，還能增強(qiáng)鈑金強(qiáng)度，提升安全
逸動(dòng)做平靜隔音效果是不錯(cuò)的，前期做測試，全車隔音后能降低3-8分貝，相當(dāng)于隔音后車速100公里時(shí)的噪聲大小與現(xiàn)在車速60公里的聲音一樣。 全車隔音施工部位一般是：引擎蓋部位，前翼子板部位，四車門，駕駛艙底板，后備箱底板
四門隔音，一般如果施工四門的目的是為了隔音的話，那原車的防水膜和膠都要保留，不要撕壞，施工完門鋼板的止振和隔音后，還要把原車防水膜貼會(huì)原位。如果施工四門是為了提升音響的話，為了給喇叭底座止振，就把原車的防水膠膜給撕掉不要
四門隔音，一般看您是不是對音響有較高的需求，不改音響就保留，不要撕掉。 如果施工四門的目的是為了隔音的話，那原車的防水膜和膠都要保留，不要撕壞，施工完門鋼板的止振和隔音后，還要把原車防水膜貼會(huì)原位�！ ∪绻┕に拈T
原車都沒有隔音的，經(jīng)濟(jì)型車都沒有，中高端車型才會(huì)考慮的隔音的附加作用。
檢查，是不是原來就壞了58車
長安逸動(dòng)隔音怎么樣，需不需要做隔音？總的來說，長安逸動(dòng)的隔音效果比較一般。在怠速時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，但高速時(shí)風(fēng)噪更明顯。愛信的6速手自一體變速箱也是為了降低轉(zhuǎn)速保證油耗，所以在噪音方面表現(xiàn)不佳。加強(qiáng)長安逸動(dòng)的隔音是非常必要的，對于暈車的人來說非常必要。以下是各轉(zhuǎn)速的實(shí)測噪聲值。在噪音控制上，逸動(dòng)表現(xiàn)不錯(cuò)。怠...
長安逸動(dòng)的隔音效果一般，怠速時(shí)噪音表現(xiàn)不錯(cuò)，但高速時(shí)風(fēng)噪較明顯。逸動(dòng)的6擋手自一體變速箱力求降低轉(zhuǎn)速以保證油耗，所以噪音表現(xiàn)并不理想。怠速時(shí)噪音值40.9分貝，60km/h時(shí)噪音值62.8分貝，80km/h時(shí)噪音值65.8分貝，120km/h時(shí)噪音值70.9分貝。在噪音控制方面，怠速和中低速時(shí)幾乎靜...
長安新逸動(dòng)作為一款家用轎車，在市場上擁有一定的口碑。從用戶反饋來看，其外觀時(shí)尚、動(dòng)力充沛、配置豐富以及性價(jià)比高是其主要優(yōu)點(diǎn)。然而，也存在一些如隔音效果一般、懸掛偏硬等小瑕疵�？傮w來看，長安新逸動(dòng)在七八萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，是一款性價(jià)比較高的車型。二、相關(guān)背景知識(shí)推薦胎壓標(biāo)準(zhǔn)長安新逸動(dòng)的原廠推薦胎壓范圍在2...
長安逸動(dòng)作為一款在市場上備受關(guān)注的車型，其口碑總體上是不錯(cuò)的。根據(jù)汽車之家等權(quán)威汽車平臺(tái)的數(shù)據(jù)和用戶反饋，長安逸動(dòng)的口碑評分較高，多數(shù)車主對其表示滿意。這主要體現(xiàn)在逸動(dòng)的動(dòng)力表現(xiàn)、外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感以及性價(jià)比等方面。然而，任何車型都不可能完美無缺，逸動(dòng)也存在一些需要改進(jìn)的地方，如隔音效果、變速箱換擋...
一、車輛基本信息天籟作為NISSAN與同級(jí)別車型相比，天籟在配置上展現(xiàn)出了其獨(dú)特的優(yōu)勢。例如，在舒適性方面，天籟的“移動(dòng)大沙發(fā)”座椅和多層隔音技術(shù)，為乘客提供了寧靜而舒適的乘坐環(huán)境。在智能科技方面，天籟的超智聯(lián)系統(tǒng)支持OTA升級(jí)，讓車機(jī)系統(tǒng)能夠與時(shí)俱進(jìn)，不斷優(yōu)化用戶體驗(yàn)。此外，天籟在安全性方面也表現(xiàn)...
騰勢D9商務(wù)車操控性評測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱“移動(dòng)頭等艙”，第三排新增通風(fēng)/加熱功能，全家出行無短板。隔音方面，騰勢D9表現(xiàn)優(yōu)異，采用雙層夾膠玻璃，在低速、60km/h、80km/h時(shí)整體靜謐性良好，即使在高速行駛時(shí)也能有效隔絕來自底盤和風(fēng)噪的噪音，為乘客提供寧靜的乘坐環(huán)境。4.智能配置與輔助駕駛系...
天籟2024款動(dòng)力性能評測動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)天籟2024款采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，底盤調(diào)校偏向舒適。在經(jīng)過減速帶或爛路時(shí)，能有效過濾路面顛簸，為車內(nèi)人員提供穩(wěn)定的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕盈，方向盤無虛位，駕駛輕松。此外，車輛的操控性整體表現(xiàn)不錯(cuò)，動(dòng)力輸出均衡，從起步到高轉(zhuǎn)速，增加平順...
馬自達(dá)CX-5動(dòng)力性能評測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-5的底盤調(diào)�？胺Q精湛，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的組合賦予了它超越同級(jí)的行駛質(zhì)感。在彎道中，CX-5的側(cè)傾抑制出色，車身姿態(tài)穩(wěn)健，剎車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象微乎其微，乘坐舒適性極佳。轉(zhuǎn)向方面，CX-5的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，無論是擁堵的市區(qū)還是...
逸動(dòng)2024款安全性及綜合性能評測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)逸動(dòng)2024款采用前麥弗遜后扭力梁的懸架設(shè)計(jì)，整體調(diào)校偏向舒適。在駕駛過程中，底盤表現(xiàn)穩(wěn)定，前后軸過減速帶時(shí)沖擊柔和，但在高速過彎或緊急變道時(shí)，車身側(cè)傾較為明顯，轉(zhuǎn)向響應(yīng)略有遲滯，這與其純舒適取向的底盤調(diào)校有關(guān)。盡管如此，對于絕大多數(shù)家庭用戶而言，逸...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)新能源汽車的底盤調(diào)校頗為用心，以東風(fēng)奕派eπ007為例，其前懸架采用麥弗遜式，后懸架為多連桿式，提供了良好的舒適性和穩(wěn)定性。底盤設(shè)計(jì)將電池置于中間，降低了重心，使得車輛在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向手感輕盈，標(biāo)準(zhǔn)模式下操作簡便，運(yùn)動(dòng)模式則更具阻尼感。整體駕駛感受舒適，適合城市路況，偶...
操作步驟對于沃爾沃S60車型，放倒后座的操作相對簡單，但具體步驟可能因車型年份和配置不同而有所差異。以下是通用的操作步驟：打開車輛后門，進(jìn)入后排座椅區(qū)域。在座椅兩側(cè)靠近車門位置，找到座椅放倒的釋放拉桿、按鈕或把手。這些控制裝置通常設(shè)計(jì)得隱蔽且方便操作，可能位于座椅頂部、側(cè)面或坐墊附近。輕輕拉動(dòng)拉桿、...
東風(fēng)日產(chǎn)天籟作為一款中型轎車，以其卓越的舒適性、平穩(wěn)的動(dòng)力輸出和豐富的配置，在市場上贏得了不少消費(fèi)者的青睞。其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，無論是城市通勤還是高速駕駛，都能提供充沛而平順的動(dòng)力。同時(shí)，天籟的操控性能出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)調(diào)校合理，為乘客提供了良好的乘坐體驗(yàn)。二、舒適性與空間表現(xiàn)天籟被譽(yù)為“...
逸動(dòng)汽車，作為長安汽車旗下的一款緊湊型轎車，自上市以來便以其出色的性價(jià)比和卓越的品質(zhì)贏得了市場的廣泛關(guān)注。其上市時(shí)間覆蓋了多個(gè)年份，不斷推陳出新，以滿足消費(fèi)者日益增長的多樣化需求。目前，最新款的逸動(dòng)汽車在保持原有經(jīng)典設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，融入了更多時(shí)尚與科技元素，成為市場上備受矚目的車型之一。不同配置版本對...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)小螞蟻采用麥弗遜獨(dú)立懸架，前后均如此，這在微型車中較為少見。懸架調(diào)校偏向舒適，對細(xì)小顛簸過濾良好，但在過減速帶時(shí)仍能感受到一定生硬。轉(zhuǎn)向力度適中，指向性準(zhǔn)確，操控靈活，適合城市狹窄道路行駛。駕駛感受方面，電機(jī)響應(yīng)迅速，紅綠燈起步總能快人一步，整體駕駛體驗(yàn)輕松愉悅。3.舒適性與隔音表現(xiàn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)逸動(dòng)EV460的底盤調(diào)校出色，采用前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，提升了操控性與行駛穩(wěn)定性。在實(shí)際駕駛中，無論是快速劈彎還是高速行駛，底盤都能提供足夠的支撐和穩(wěn)定性，讓駕駛者信心十足。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向偏輕盈，能保留一些路感，使得駕駛更加輕松愉悅。3.舒適性與隔音表現(xiàn)逸動(dòng)EV460在舒...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)的組合，經(jīng)過精細(xì)調(diào)校，在各種路況下都能保證操控穩(wěn)定性和舒適性。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得轉(zhuǎn)向輕盈且準(zhǔn)確，駕駛者能夠清晰感受路面反饋。在駕駛過程中，動(dòng)力輸出平穩(wěn)強(qiáng)勁，加速響應(yīng)迅速，超車爬坡輕松。懸掛系統(tǒng)調(diào)校恰到好處，過濾細(xì)小顛簸，提供舒適乘坐感受，彎道中支撐足夠，減少車身側(cè)傾。3.舒適性與隔...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安逸動(dòng)在底盤與操控方面采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，這是該級(jí)別車型常見的配置。底盤調(diào)校偏向于舒適性，能夠過濾掉大部分路面顛簸，為乘客提供平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。然而，在操控方面，逸動(dòng)略顯不足，轉(zhuǎn)向響應(yīng)稍顯遲緩，輪胎側(cè)向支撐力較弱，導(dǎo)致在快速打轉(zhuǎn)向時(shí)容易出現(xiàn)遲滯感。但總體來說，作為一款純...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)逍客的底盤設(shè)計(jì)在同級(jí)別車型中獨(dú)具優(yōu)勢。采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，有效吸收路面顛簸和震動(dòng)，確保駕乘者獲得舒適乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，雙齒輪電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向使得在駕駛過程中，無論是低速行駛還是高速行駛，都能感受到清晰的轉(zhuǎn)向反饋。駕駛感受上，逍客在保留日產(chǎn)一貫舒適性的同...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)等舒適性配置。同時(shí)，逸動(dòng)PLUS的隔音效果也值得稱贊，無論是城市道路穿梭還是高速行駛，都能有效隔絕風(fēng)噪和外界噪音，為駕乘者營造一個(gè)安靜舒適的駕乘環(huán)境。4.智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗(yàn)長安逸動(dòng)PLUS的智能配置豐富，帶來了前所未有的駕駛體驗(yàn)。藍(lán)牙鑰匙功能讓手機(jī)成為駕駛的萬能鑰匙；巡航系統(tǒng)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安逸動(dòng)新能源車型的底盤調(diào)校偏向舒適性，濾震表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)燃油版車型。其采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿獨(dú)立后懸架的組合，為車輛提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。在駕駛過程中，能夠明顯感受到懸架對車身的有效支撐，減少了側(cè)傾幅度，提升了駕駛者的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，逸動(dòng)新能源車型采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)...
