噪聲是給聽(tīng)到它的人和自然界帶來(lái)煩惱的、不受歡迎的聲音。影響人們工作學(xué)習(xí)休息的聲音都稱為噪聲。對(duì)噪聲的感受因各人的感覺(jué)、習(xí)慣等而不同，因此噪聲有時(shí)是一個(gè)主觀的感受。一般來(lái)說(shuō)人們將影響人的交談或思考的環(huán)境聲音稱為噪聲。
還行，90公里車內(nèi)噪音是54分貝，這個(gè)結(jié)果算中上水平吧，很多30萬(wàn)級(jí)的B級(jí)轎車也大概在這個(gè)水平左右，偏60分貝，那Q5作為SUV能達(dá)到這個(gè)成績(jī)算很不錯(cuò)的了。奧迪在噪音抑制方面一直都做得還不錯(cuò)，樓主想，柴油的A6都能把噪音
一個(gè)德行。Q5也是坑爹車，也就SB中國(guó)人喜歡，歐美都沒(méi)人要。
優(yōu)點(diǎn)： 車身尺寸相對(duì)緊湊，在日常城市使用比較方便合理； 設(shè)計(jì)風(fēng)格保持了奧迪家族高級(jí)感，又不失時(shí)尚； 車廂設(shè)計(jì)精美，做工嚴(yán)謹(jǐn)，有高級(jí)感； 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足夠強(qiáng)勁； 7前速雙離合變速箱傳
優(yōu)點(diǎn)： 車身尺寸相對(duì)緊湊，在日常城市使用比較方便合理； 設(shè)計(jì)風(fēng)格保持了奧迪家族高級(jí)感，又不失時(shí)尚； 車廂設(shè)計(jì)精美，做工嚴(yán)謹(jǐn)，有高級(jí)感； 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足夠強(qiáng)勁； 7前速雙離合變速箱傳動(dòng)直接，反應(yīng)快
比售后服務(wù)和車身的質(zhì)量，一定要選擇雷克薩斯的RX350，而且配備了G-BOOK 智能副駕系統(tǒng)，駕駛體驗(yàn)非常的棒。 如果就是選擇外形的話，可能年輕人偏重于選擇Q5，張揚(yáng)一些
奔馳GLK的越野性能比較好，寶馬X3的操控比較好，奧迪Q5只是比較好看，其它沒(méi)法跟前兩款比的。
看個(gè)人的喜好吧！ 我覺(jué)得性能還是Q5好
針對(duì)奧迪Q5高速行駛時(shí)右后輪附近出現(xiàn)的“刺啦刺啦”異響，可能的原因包括制動(dòng)盤(pán)背板變形、小石子卡入制動(dòng)盤(pán)縫隙等。維修技師在操作時(shí)需注意防止背板變形，同時(shí)需留意路面小石子對(duì)車輛的潛在影響。車齡較長(zhǎng)的車輛，如已行駛一定里程的2011款?yuàn)W迪Q5，還需考慮軸承可能出現(xiàn)問(wèn)題。需專業(yè)技師進(jìn)行詳細(xì)檢查以確定具體原因...
在交通事故中，比亞迪唐DM、奧迪Q5和本田奧德賽三車相撞，現(xiàn)場(chǎng)慘烈。比亞迪唐DM前保險(xiǎn)杠受損，奧德賽后尾損失嚴(yán)重，而奧迪Q5前部幾乎報(bào)廢。這起事故再次提醒我們，車輛的安全設(shè)計(jì)和配置至關(guān)重要，但安全意識(shí)和駕駛習(xí)慣同樣不容忽視。雨雪霧天更需提高警惕，安全駕駛，減少事故發(fā)生。數(shù)據(jù)顯示，多數(shù)交通事故由駕駛員...
奧迪Q5在高速噪音測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異，噪音控制接近奔馳GLC，行駛中風(fēng)噪和胎噪不明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在時(shí)速不高于120公里時(shí)幾乎不可聞。通過(guò)專業(yè)改裝可進(jìn)一步降低噪音，提升駕駛舒適度。汽車噪音危害大，需及時(shí)采取措施降低其影響。奧迪q5高速噪音測(cè)試：以?shī)W迪Q5、寶馬X3和奔馳GLC為測(cè)試對(duì)象，測(cè)試結(jié)果如下：三車...
2020款?yuàn)W迪Q5L是一款德系豪華SUV，質(zhì)量上乘，動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)秀。其2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁動(dòng)力，配合7速濕式雙離合變速箱，高速釋放動(dòng)力平穩(wěn)。車內(nèi)空間寬敞且安靜，但越野性能一般，低速起步稍慢。作為德國(guó)頂級(jí)豪車，奧迪Q5L的品質(zhì)值得信賴。作為奧迪Q5不僅增加了車身尺寸，還改進(jìn)了現(xiàn)代汽車配置，性能...
高速公路上，奧迪Q3的輪胎噪音相對(duì)較大。不過(guò)，升級(jí)后的頂配版單五18輪轂，搭配米其林超靜音舒適胎Primacy3ST，胎噪明顯降低，舒適性得到提升。車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音輕微，噪音值在40分貝左右，性能依然優(yōu)秀。風(fēng)噪控制出色，出乎我們對(duì)SUV的預(yù)期。奧迪Q3的車內(nèi)噪聲主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎與地面摩擦、空氣阻...
奧迪Q5在高速行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)如何？通過(guò)對(duì)比測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)奧迪Q5的噪音控制表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是風(fēng)噪和胎噪并不明顯。在車速不高于120km/h的情況下，車內(nèi)幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。此外，通過(guò)后期改裝，如在引擎蓋下貼一層高級(jí)吸音泡沫聲學(xué)材料，可以有效降低車內(nèi)噪音4-8分貝，提高駕駛舒適性。然而，長(zhǎng)期接...
奧迪Q5行駛中噪音大可能由發(fā)動(dòng)機(jī)損傷導(dǎo)致。解決方法是在引擎蓋下粘貼高級(jí)吸音泡沫聲學(xué)材料，以吸收噪音、抑制振動(dòng)并阻隔熱量，保護(hù)車漆。正常情況下，奧迪Q5發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制良好，高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音較小。以下是具體介紹及解決方法：發(fā)動(dòng)機(jī)損傷：對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，最好在引擎蓋下粘貼一種高級(jí)吸音泡沫聲學(xué)材料，既可吸...
奧迪Q5是一款基于A4平臺(tái)開(kāi)發(fā)的中型SUV，繼承了Q7的設(shè)計(jì)風(fēng)格，具有時(shí)尚外型和一體式前大燈。尾部設(shè)計(jì)融合了A3運(yùn)動(dòng)版和新A4的元素。其優(yōu)點(diǎn)包括外觀時(shí)尚、線條流暢，內(nèi)飾做工精細(xì)，配置豐富實(shí)用，空間寬敞，動(dòng)力和操控性能出色。然而，行駛中噪音大可能與燃油不足或發(fā)動(dòng)機(jī)損傷有關(guān)。奧迪Q5中型SUV，延續(xù)Q7...
Q5與XC60油耗專業(yè)解答一、明確解答用戶問(wèn)題奧迪Q5與沃爾沃XC60的油耗表現(xiàn)因車型配置、駕駛習(xí)慣、路況等多種因素而異。一般而言，奧迪Q5的工信部百公里油耗在7.1-9.9L之間，實(shí)際使用中城市路況下油耗一般在10-14L/100km，高速行駛時(shí)多在8-9L/100km。而沃爾沃XC60的油耗范圍...
寶馬X3參數(shù)動(dòng)力評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)能夠智能識(shí)別車道線，保持車輛在車道內(nèi)行駛；360度全景攝像頭提供了全方位的視野監(jiān)測(cè)，提高了行車安全性。5.與同級(jí)競(jìng)品性能對(duì)比與同級(jí)別車型相比，寶馬X3在動(dòng)力、操控、舒適性和智能配置等方面均表現(xiàn)出色。例如，與奔馳GLC300L相比，寶馬X3在高速巡航時(shí)的油耗表現(xiàn)更優(yōu)...
奧迪A3兩廂動(dòng)力性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)為1.116G，高于同級(jí)別車型的平均值。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度特別優(yōu)秀，方向盤(pán)反饋清晰，讓駕駛者在彎道中能夠輕松掌控車輛走向。懸掛系統(tǒng)在日常駕駛中還能有效過(guò)濾小顛簸，提供了良好的乘坐舒適性。整體駕駛感受穩(wěn)定且富有樂(lè)趣，高速并線穩(wěn)健，城市擁堵掉頭半徑小，新手也能輕松駕馭。舒適性...
寶馬X3好還是奧迪Q5好：操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤(pán)與操控方面，寶馬X3采用了前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋與后多連桿式獨(dú)立懸架，提供了出色的支撐性和操控穩(wěn)定性。奧迪Q5則使用了多連桿前懸架和經(jīng)過(guò)精心調(diào)校的底盤(pán)，同樣表現(xiàn)出色。轉(zhuǎn)向方面，寶馬X3轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車頭響應(yīng)迅速，而奧迪Q5的轉(zhuǎn)向同樣精準(zhǔn)且手感出色，...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5LSportback的底盤(pán)調(diào)校精良，采用前/后五連桿獨(dú)立懸架，鋁制下擺臂有效減輕簧下質(zhì)量，提供了出色的操控穩(wěn)定性和舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身穩(wěn)定，側(cè)傾控制得當(dāng)，駕駛感受順滑靈活。無(wú)論是在城市駕駛還是高速行駛，都能為駕駛者帶來(lái)信心。舒適性與隔音表現(xiàn)奧迪Q5LSportb...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，大大提升了車輛的操控性和穩(wěn)定性，無(wú)論是濕滑路面還是輕度越野，都能讓駕駛者更加自信從容。3.舒適性與隔音表現(xiàn)奧迪Q3在舒適性與隔音方面同樣表現(xiàn)出色。車內(nèi)座椅軟硬適中，包裹性良好，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)感到疲勞。隔音方面，奧迪Q3采用了先進(jìn)的隔音材料和技術(shù)，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪和路噪，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5L的底盤(pán)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，前后五連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，不僅有效過(guò)濾路面的顛簸，還提供了出色的支撐力。在高速行駛時(shí)，車身穩(wěn)定性極高，給駕駛者十足的信心。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加入，進(jìn)一步提升了車輛的通過(guò)性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度高，電子助力轉(zhuǎn)向讓轉(zhuǎn)向手感輕盈舒適，無(wú)論是城市道路的靈活變道，還是...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5L的底盤(pán)調(diào)校出色，前后五連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，不僅有效過(guò)濾路面的顛簸，還提供了出色的支撐力。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度高，電子助力轉(zhuǎn)向讓轉(zhuǎn)向手感輕盈舒適，車身隨動(dòng)性良好，駕駛穩(wěn)定性極高。無(wú)論是在城市道路的靈活變道，還是高速上的穩(wěn)定轉(zhuǎn)彎，都能輕松應(yīng)對(duì)。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加入，進(jìn)一步提升了車輛的通過(guò)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5L采用DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)，可根據(jù)駕駛模式調(diào)整懸架硬度，提供經(jīng)濟(jì)、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)和個(gè)性化五種駕駛模式。在舒適模式下，懸架過(guò)濾顛簸能力優(yōu)秀，乘坐舒適；而在動(dòng)態(tài)模式下，懸架支撐性增強(qiáng)，過(guò)彎側(cè)傾抑制優(yōu)于競(jìng)品。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤(pán)手感好，無(wú)論是城市擁堵還是高速行駛，都能給駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定的操控...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪e-tron的底盤(pán)調(diào)教同樣出色，它沿用了前、后多連桿式獨(dú)立懸架，并配備了空氣懸架，使得車輛在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)依然能夠保持平穩(wěn)。在駕駛過(guò)程中，奧迪e-tron的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)對(duì)路面的過(guò)濾效果良好，即使在高速行駛時(shí)也能提供穩(wěn)定的操控性能。3.舒適性與隔音表現(xiàn)奧迪e-tron在舒適性...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5e-tron在動(dòng)力系統(tǒng)方面提供了40-tron和50-tron兩種選擇。40-tron采用后置單電機(jī)布局，最大功率150KW，峰值扭矩310N·m，零至百公里加速時(shí)間為9.3秒；而50-tron則搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率高達(dá)225KW，峰值扭矩460N·m，0-100公里...
奧迪4S店報(bào)價(jià)的奧迪A4L減震器為2650元一個(gè)后減震器。改裝后的BilstenB4減震器在舒適性、支撐力、穩(wěn)定性和噪音過(guò)濾方面都有顯著提升。舒適性增強(qiáng)，車輛行駛更加穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎支撐力明顯，穩(wěn)定性提升，路面起伏過(guò)濾更徹底。噪音過(guò)濾效果顯著，減震噪音得到有效控制。雖然B4減震器在路感和高速方向盤(pán)感上有提...
