這是正�，F(xiàn)象 怠速高地 決定抖動大小 沒事的 抖動的厲害是怠速 太低 或是濾芯臟 上油不好 你可以試著把腳踏板油門 加大一點(diǎn)就不抖動了 明白了嗎 總之不要擔(dān)心 正�，F(xiàn)象
先說什么是2擋抖車。二擋抖車就是在以2擋(D模式下)滑行的時候，在車速降至10km/h每小時的時候，突然給油，且油門要有一定的深度，這時會感到車在抖動。2擋抖動就是純2擋抖動，什么1擋升2擋，或2升3時發(fā)生的抖動嚴(yán)格意義
你的駕駛習(xí)慣非常不好，是汽車駕駛操作規(guī)程所不允許的，這樣時間長了輕則離合器軸承加速磨損、乃至燒壞，重則離合器打滑，降低壽命（重載時燒毀離合器）。半聯(lián)動時，如果感覺離合器踏板抖動，這是離合器壓爪間隙失調(diào)所致。要求離合器三個
邁騰低速轉(zhuǎn)彎時車出現(xiàn)抖動故障由于轉(zhuǎn)向機(jī)兩側(cè)的轉(zhuǎn)向橫拉桿的調(diào)整長度偏差過大造成的,對此只需要對轉(zhuǎn)向機(jī)兩側(cè)的轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度重新進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整就可以解決了,根據(jù)實(shí)際情況一側(cè)調(diào)長,另一側(cè)調(diào)短,并且盡量保持左右兩側(cè)大致相等就可以
你去看看吧。才半個月就有問題類。提速不好的車前面三檔是會有響動的！
剛剛買的車就這樣了呀,不是還在包修期嗎?你可以開去維修店里看看了,應(yīng)該是質(zhì)量問題了,才剛開沒多久就這樣了,也不想磨合期的樣子了,像這樣的情況的話,先看看是不是點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)了問題了,然后在檢查一下燃油系統(tǒng)了.
關(guān)于您咨詢的問題，應(yīng)該是發(fā)動機(jī)叫桿的聲音，引發(fā)叫桿兒的原因主要有四種：積碳過多、點(diǎn)火時間過早、低轉(zhuǎn)速高檔位，或者加入低標(biāo)號汽油都可能引發(fā)此類故障。您可以從這幾方面入手檢查。您說的這種情況有可能是高檔低轉(zhuǎn)速時，急加油導(dǎo)致的
對于車輛共振異響的問題，多數(shù)情況都是由于相關(guān)部件存在裝配異常以及固定松曠的現(xiàn)象而導(dǎo)致的，并且儀表臺出現(xiàn)共振異響的現(xiàn)象還是比較常見的，尤其是當(dāng)車輛行駛在不平的路面上時或者在發(fā)動機(jī)抖動的情況下，由于車身會產(chǎn)生震動或是產(chǎn)生輕微
液壓助力轉(zhuǎn)向的車，方向盤打死的時間不能太長，否則液壓助力泵會漏油。
1.4TSI 有兩種版本，一種是雙增壓版本，即國外的GOLF 的1.4，一個渦輪增壓，負(fù)責(zé)2500轉(zhuǎn)以后的事情，一個機(jī)械增壓，負(fù)責(zé)2500轉(zhuǎn)以前的壓力，當(dāng)2500轉(zhuǎn)以后，機(jī)械增壓會自動斷開，這樣能保持持續(xù)壓力的供給，1.
你好，我是汽車修理工。很高興回答這個問題！開車時感到顛簸，尤其是在平坦路面上低速行駛時能明顯感覺到車屁股后面的震動，這可能是由幾個原因造成的。首先，檢查輪胎的胎壓是否過高，因?yàn)檫^高的胎壓會導(dǎo)致行駛中的顛簸。其次，檢查輪胎是否有老化或鼓包，不平的工作面會在行駛中產(chǎn)生有規(guī)律的跳動和震動。接著，檢查懸掛系...
大眾高爾夫7低速行駛時吱吱異響及顛簸異響，可能與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度及工作循環(huán)相關(guān)。異響可能源于活塞敲缸、連桿軸承松曠、曲軸軸承松曠等機(jī)械故障，或與發(fā)動機(jī)附件及旋轉(zhuǎn)件問題有關(guān)。通過振動特點(diǎn)和部位可輔助診斷異響原因。高爾夫7低速異響需綜合考量多種因素，精準(zhǔn)定位故障點(diǎn)。大眾高爾夫7低速行駛異響問題解析...
剎車系統(tǒng)出現(xiàn)抖動和震動，可能是由于剎車總泵雜質(zhì)過多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車油過臟或混合使用導(dǎo)致氣阻、漏油等問題。在低速時，如果剎車踏板和方向盤出現(xiàn)抖動，可能是剎車盤跳動量大，需要更換剎車盤片。若法蘭跳動量過大，則需更換仰角軸承、法蘭和剎車盤片。若剎車時車頭晃動，應(yīng)檢查方向拉干球頭和下支臂球頭...
高爾夫車作為擁有46年歷史的經(jīng)典車型，其積碳問題主要由發(fā)動機(jī)內(nèi)燃油燃燒不充分導(dǎo)致。長時間低速行駛會加劇積碳的形成，影響發(fā)動機(jī)壽命。解決此問題需養(yǎng)成良好用車習(xí)慣，如避免長時間怠速、加高質(zhì)量汽油、及時檢修燒機(jī)油現(xiàn)象、低速行駛后空擋踩油門沖擊積碳。這些措施有助于減少積碳，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。先介紹一下高爾...
大眾高爾夫7在低速行駛時出現(xiàn)異響，可能與以下幾個因素有關(guān)：1.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速：異響可能僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時存在，或在急加速時出現(xiàn)，與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)。2.發(fā)動機(jī)負(fù)荷：某缸斷火后，異響可能減輕或消失，或加重，與活塞、連桿軸承等部件的磨損有關(guān)。3.溫度：低溫時異響可能更明顯，隨著溫度升高，異響可能減輕或消失。...
踩剎車時車輛出現(xiàn)抖動，可能是由于剎車盤偏磨造成的。長時間采用點(diǎn)剎方式，剎車盤表面會形成凹凸不平，導(dǎo)致剎車時產(chǎn)生抖動。為了避免這種情況，車主應(yīng)合理規(guī)范使用剎車制動。此外，發(fā)動機(jī)機(jī)腳墊老化也可能導(dǎo)致車輛抖動。機(jī)腳墊是發(fā)動機(jī)的避震系統(tǒng)，如果出現(xiàn)問題，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的震動會傳遞到駕駛室內(nèi)。汽車發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)...
低速剎車震動通常由剎車盤和摩擦片磨損引起。可能原因包括：1)剎車片與盤間異物摩擦；2)新?lián)Q或改裝剎車片材質(zhì)硬；3)長期未保養(yǎng)導(dǎo)致剎車系統(tǒng)異常；4)手動擋車輛油離配合不當(dāng)；5)發(fā)動機(jī)積碳或火花塞問題。解決方法包括重踩剎車、正常使用一段時間、及時更換剎車系統(tǒng)或清理發(fā)動機(jī)積碳和更換火花塞。以上內(nèi)容由58汽...
高爾夫6低速剎車異響通常是由于剎車片磨損嚴(yán)重，接近失效的報警信號。剎車片底部的金屬碎屑在磨損時會產(chǎn)生金屬摩擦聲。剎車片由鋼板、隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，需定期檢查磨損程度和磨損狀態(tài)，確保剎車性能。正常行駛下，每5000公里應(yīng)檢查一次剎車片，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即處理。以下是關(guān)于汽車剎車片的更多資料：1、剎車效果的...
大眾高爾夫電子扇低速不轉(zhuǎn)可能由節(jié)溫器故障或風(fēng)扇繼電器故障引起。此外，電機(jī)潤滑不良、電機(jī)過熱、啟動電容容量變小以及電機(jī)使用時間過長也可能導(dǎo)致此問題。為了解決這個問題，可以檢查節(jié)溫器和風(fēng)扇繼電器的狀態(tài)，同時確保電機(jī)良好潤滑，避免過熱，以及及時更換老化的電機(jī)和電容。這些措施有助于恢復(fù)電子扇的正常工作，確保...
高爾夫6低速剎車異響很可能是由剎車片嚴(yán)重磨損導(dǎo)致的，這是剎車效果即將喪失的警告信號。剎車片的狀況直接影響著制動效果，因此定期檢查和更換剎車片至關(guān)重要。剎車片在制動中扮演著重要角色，需要保證其正常工作狀態(tài)，以確保車輛行駛安全。剎車片異常磨損時會發(fā)出金屬摩擦的聲音，如果出現(xiàn)這種情況，必須及時處理以避免事...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗M6采用前置前驅(qū)的驅(qū)動方式，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛搭配后雙橫臂式獨(dú)立懸掛，調(diào)校扎實(shí)，能有效過濾震動，提供平穩(wěn)舒適的駕駛感受。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向輕松精準(zhǔn)，無論是低速行駛還是高速行駛，都能保持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向手感。整體操控性能出色，駕駛感受安心。3.舒適性與隔音表現(xiàn)哈弗M6的座椅采用仿皮材...
日產(chǎn)汽車全部車型操控性評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)日產(chǎn)汽車的底盤調(diào)校兼顧舒適與操控。日產(chǎn)N7的智能底盤控制系統(tǒng)可根據(jù)不同駕駛模式實(shí)時調(diào)整懸掛阻尼，在舒適模式下，有效吸收車身震動，駕乘舒適；在運(yùn)動模式下，過彎時車身側(cè)傾控制出色，駕駛樂趣十足。轉(zhuǎn)向手感輕盈，低速挪車或掉頭時毫不費(fèi)力。日產(chǎn)的其他車型如逍客，前麥弗遜+...
長安UNIZ動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安UNIZ的底盤采用長安MPA平臺方舟架構(gòu)，過彎支撐性良好，側(cè)傾幅度小。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠吸收大部分路面震動，同時保持一定的路感反饋。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，力度適中，整體動態(tài)偏向運(yùn)動風(fēng)格，駕駛感受穩(wěn)定且富有樂趣。無論是低速行駛時的靈活轉(zhuǎn)向，還是高速行駛時的穩(wěn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i335L的底盤調(diào)校出色，無論在高速過彎還是低速行駛時，車身都保持平穩(wěn)。懸架選擇了麥弗遜式+多連桿式的雙獨(dú)立組合配置，還配備了空氣懸掛，支持軟硬高低調(diào)節(jié)，提升了駕駛的舒適性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定，尤其在高速駕駛時，車身穩(wěn)定不發(fā)飄。不過，懸掛偏硬，在車速低于20公里/小時過減速帶...
捷達(dá)VS5加92還是95的油動力評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤采用大眾獨(dú)特調(diào)校技術(shù)，扎實(shí)穩(wěn)定。前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的搭配，在遇到顛簸路面時，能迅速將震動過濾，保證車內(nèi)的乘坐舒適性；在過彎時，又能很好地抑制側(cè)傾，保障行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，捷達(dá)VS5配備的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向精...
卡羅拉1.2t動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)卡羅拉1.2T采用前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。這種組合在緊湊型車中較為常見，提供了較好的操控穩(wěn)定性和舒適性。其底盤調(diào)校偏向于舒適性，能有效過濾路面震動。轉(zhuǎn)向方面，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤操作輕盈，靈活調(diào)整助力力度，既在...
大眾所有車型操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)大眾車型的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心優(yōu)化，為駕駛者帶來穩(wěn)定的操控感受。途觀L的底盤扎實(shí)穩(wěn)固，過彎支撐性強(qiáng)，高速穩(wěn)定。速騰則繼承了德系操控的優(yōu)良傳統(tǒng)，低速時靈動自如，高速行駛時又極為平穩(wěn)。高爾夫的轉(zhuǎn)向輕盈，即使是力氣較小的駕駛者也能輕松駕馭，在高速行駛時，轉(zhuǎn)向...
東風(fēng)菱智M3操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)菱智M3的底盤調(diào)校合理，前麥弗遜式后扭力梁式獨(dú)立懸架系統(tǒng)有效過濾震動，為車身提供穩(wěn)定支撐。無論是面對城市道路上的小坑洼，還是鄉(xiāng)村道路的不平整，這套懸掛系統(tǒng)都能發(fā)揮出色的減震效果，確保駕駛穩(wěn)定性與舒適性。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向變得輕松靈活，即便是力氣較小的駕駛者也...
寶馬630i動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬630i采用了前雙叉臂后多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，整體設(shè)定和質(zhì)感出色。在行駛過程中，懸掛系統(tǒng)能夠很好地吸收路面震動，提供平穩(wěn)的駕乘感受。同時，車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，車頭進(jìn)樁靈敏，方向盤回饋力度細(xì)膩。不過，在極限操控狀態(tài)下，由于車尾較重，車輛可能會出現(xiàn)輕微打滑，懸掛較...
別克昂科雷操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)別克昂科雷在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它基于LAMBDA平臺打造，配備了智能全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，能夠自動控制前后輪扭矩分配，確保在各種路面條件下都能保持出色的操控穩(wěn)定性。底盤方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后H形多連桿獨(dú)立懸架的組合，加上略軟的懸架設(shè)置，有效隔離了路面震...
