提問(wèn)者：zyhgwj2013-01-12 00:00
1.4TSI 有兩種版本，一種是雙增壓版本，即國(guó)外的GOLF 的1.4，一個(gè)渦輪增壓，負(fù)責(zé)2500轉(zhuǎn)以后的事情，一個(gè)機(jī)械增壓，負(fù)責(zé)2500轉(zhuǎn)以前的壓力，當(dāng)2500轉(zhuǎn)以后，機(jī)械增壓會(huì)自動(dòng)斷開，這樣能保持持續(xù)壓力的供給，1.4的排量再加上缸內(nèi)直噴，相當(dāng)于2.0自然吸氣的功率 另一種版本既是國(guó)內(nèi)正在生產(chǎn)的1.4TSI，這個(gè)TSI只有一個(gè)渦輪增壓既T，S直噴，所以1.4TSI表示帶渦輪增壓的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，功率大概相當(dāng)于1.8的排量的發(fā)動(dòng)機(jī) 1.6采用的是EA111發(fā)動(dòng)機(jī)EA111系列中，我們中國(guó)人最熟悉的，是一款16V發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款大眾基于FSI發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的，專門針對(duì)緊湊型轎車開發(fā)的最新產(chǎn)品，擁有低轉(zhuǎn)速高扭矩的性能輸出，可以說(shuō)是1.6車型理想的選配。渦輪增壓雖然可以提升動(dòng)力，但是，它是靠廢氣驅(qū)動(dòng)的。而在剛剛啟動(dòng)的時(shí)候，沒(méi)有那么多的廢氣，因此，渦輪就幾乎沒(méi)有作用了。那所以呢，我們就可以再加上一個(gè)機(jī)械增壓。機(jī)械增壓講的簡(jiǎn)單一些，就是一個(gè)增壓泵。它是由曲軸（也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力）來(lái)驅(qū)動(dòng)的。在剛剛起步的時(shí)候，很有用。但是，在高速的時(shí)候，他就會(huì)浪費(fèi)動(dòng)力了。我們把這兩種增壓器裝在一起，也就是說(shuō)，低速時(shí)用機(jī)械增壓，高速時(shí)用渦輪。這樣就比較完美了。
回答者：cn43402016-01-12 00:00
底盤要說(shuō)最大的區(qū)別就是高爾夫后懸掛采用的是扭力梁非獨(dú)立懸掛，相對(duì)A3來(lái)講，會(huì)顛很多。至于發(fā)動(dòng)機(jī)，兩車常規(guī)車型采用的都是EA211發(fā)動(dòng)機(jī) 差別不大。
提問(wèn)者：2016-09-26
寶來(lái) 速騰 高6 邁騰 途觀 朗逸 明銳 晶銳 POLO 捷達(dá) 桑塔納 GTI系列 R系列 的發(fā)動(dòng)機(jī) 都是一個(gè)系列的 如下1.4排量 都是EA1111.8排量 都是EA8881.6排量 都是EA113 其中 新寶來(lái) 新速
提問(wèn)者：sibing20002013-03-22
E113高爾夫R是技術(shù)更低和速騰EA888比更簡(jiǎn)單，但是注意EA113正因?yàn)楹?jiǎn)單才更經(jīng)得住反復(fù)摧殘壽命不受大影響。換句話EA113就是捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)加渦輪再機(jī)件增強(qiáng)。正因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)才噴發(fā)了很強(qiáng)動(dòng)力而且壽命基本不受多大影響
提問(wèn)者：zhenglang882014-07-10
目前代替EA113的發(fā)動(dòng)機(jī)是EA888簡(jiǎn)單一點(diǎn)理解，從區(qū)別本質(zhì)上說(shuō)，EA113是一臺(tái)雙氣門鋼材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)EA111是一個(gè)簡(jiǎn)化版的 四氣門 鋼體，鋁蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)EA111的線性輸出比EA113強(qiáng)，升功率也更高，更輕，但低扭匱
提問(wèn)者：定王Caliburn2015-09-11
高爾夫7采用大眾最新EA211動(dòng)力總成，扭矩增大225牛。
提問(wèn)者：匿名網(wǎng)友2015-08-08
單從技術(shù)上說(shuō)，還是有不小差距的。 大眾的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)功率比通用的Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)功率小不少，扭矩略大，高扭矩輸出區(qū)間也靠前，適合城市駕駛。 Ecotec帶可變氣門正時(shí)技術(shù)，EA111不帶此技術(shù)。 Ecotec
提問(wèn)者：hongwwe2013-09-05
