一般施工車門、底板、后備箱、翼子板、頂棚。這些部位施工下來，選用中檔價格的材料，大概1000元左右�？山档吐吩�、胎噪、車門部位傳入的外界噪音，下雨時來自頂棚的噪音，保溫隔熱，改善車門音響效果。以上說明僅供參考，希望能對您
您好，三四百塊錢最少58車
選材方面建議用品牌的材料，品牌的一般在全國會有連鎖店。店址什么的可以通過“百度搜索”到官網(wǎng)查詢，最好是先了解產(chǎn)品性能，再看他們的施工案例，多了解以后再決定怎樣施工，這樣最安全保險。選品牌的產(chǎn)品，質(zhì)量和售后服務都有保障。
如果想要最好的效果最好是做全車汽車隔音，全車做完汽車隔音后，如果用好的汽車隔音材料一般可以降低3到5個分貝。全車做完汽車隔音不僅能有效降低車內(nèi)噪，還對原車音響有很大的幫助，做完汽車隔音后可以在不動車內(nèi)任何器材的情況下，使
選擇當?shù)赜行抛u的實體店
風云2做一下專業(yè)的隔音，會有不錯的效果。 全車處理完之后，可以降低3-8分貝，車速120公里時的噪音相當于現(xiàn)在(沒隔音時)車速60多公里的聲音，速度越快噪音越大時，材料更能發(fā)揮強大的作用，對比效果越是明顯�？墒┕げ课�:
基本沒用，噪音來自不同的位置
一般般，和普通的車型一樣，發(fā)動機的聲音聽得還是挺清楚的
這個需要實際來定，看你都需要在哪里隔音了，汽車隔音材料現(xiàn)在都是丁基泥膠的最好哦，環(huán)保有沒有異味，呵呵，目前牌子有勁能、大能、靜霸、畢拓等，這些都不錯，全車隔音的話要看你用什么牌子的了，勁能的最貴了，當然效果也是最好的，靜
奇瑞風云2的底盤高度為最小離地間隙162mm，屬于家庭轎車的一般范圍內(nèi)。底盤高度越大，通過性越好，但高速穩(wěn)定性略差；反之，底盤高度低則高速穩(wěn)定性好，但通過性差。部分汽車配備空氣懸架，可自動調(diào)整底盤高度，實現(xiàn)穩(wěn)定性和通過性的平衡。1.奇瑞風云2底盤高度為162mm，符合家庭轎車標準。2.底盤高度影響通...
一、明確解答用戶問題捷達VS5作為一款緊湊型SUV，其質(zhì)量表現(xiàn)整體可靠，適合注重性價比和實用性的消費者�；诖蟊奙QB平臺打造，捷達VS5擁有大眾的技術(shù)加持，動力強勁，油耗經(jīng)濟，底盤扎實，操控性能出色。然而，在內(nèi)飾材質(zhì)、隔音效果和智能化配置等方面，還有一定的提升空間。二、相關(guān)背景知識1.**動力與油...
一、問題解答大眾威然與別克GL8作為中高端MPV市場的代表車型，各有其獨特優(yōu)勢。選擇哪款車更好，需根據(jù)您的具體需求和偏好來決定。二、背景知識介紹大眾威然和別克GL8在空間、動力、配置等方面各有特色：***大眾威然**：以德系底盤調(diào)校和科技配置為優(yōu)勢，擁有超長軸距和真三排大空間，適合家庭出行。其智能駕...
第九代凱美瑞在動力、操控、舒適性以及駕駛輔助技術(shù)方面均表現(xiàn)出色。其燃油版車型發(fā)動機動力輸出線性，混動版車型動力響應更靈敏，起步時有較強的推背感。操控方面，方向盤手感沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準，底盤調(diào)校兼顧舒適與運動，能有效過濾震動，提供穩(wěn)定的行駛體驗。此外，車內(nèi)隔音效果較好，座椅材質(zhì)柔軟，包裹性和支撐性良好，為...
一、傳祺GS8三大件概述傳祺GS8作為廣汽傳祺的旗艦SUV車型，其三大件——發(fā)動機、變速箱和底盤的表現(xiàn)一直備受關(guān)注。下面，我將從這三個方面為您詳細解讀傳祺GS8的性能與品質(zhì)。二、發(fā)動機性能傳祺GS8搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率達到201馬力。這款發(fā)動機在動力輸出上表現(xiàn)出色，能夠輕...
對于“11老款邁騰是否可以入手”的問題，需要從多個維度進行綜合考量。從車輛性能、空間表現(xiàn)、配置豐富度以及市場保值率等方面來看，2011款邁騰仍具有一定的購買價值，但前提是需對車輛的具體狀況進行詳細了解。二、背景知識2011款邁騰作為大眾品牌在中型車市場的經(jīng)典車型，以其穩(wěn)重大氣的外觀、寬敞舒適的空間、...
東風風神奕炫MAX，作為一款專為現(xiàn)代家庭打造的緊湊型轎車，自2023年8月正式上市以來，便以其出色的設計、豐富的配置和強勁的動力贏得了廣泛關(guān)注。作為東風風神旗下的明星車型，奕炫MAX不僅繼承了品牌一貫的高品質(zhì)，更在多個方面進行了創(chuàng)新升級，為消費者帶來了全新的駕乘體驗。二、不同配置版本對比奕炫MAX提...
長安逸動作為一款備受關(guān)注的國產(chǎn)轎車，其匹配的電瓶型號為駱駝L2-350，容量為60A，為車輛提供穩(wěn)定的電力支持。本文將圍繞長安逸動的動力系統(tǒng)、底盤與操控、舒適性與隔音表現(xiàn)、智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗等方面進行詳細評測，同時與同級競品進行對比，最后總結(jié)適合哪類消費者。動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安逸動的動力系統(tǒng)表現(xiàn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，并新增了云輦-C智能阻尼懸架及液壓擺臂襯套，有效提升了車輛的舒適性和操控穩(wěn)定性。在駕駛過程中，底盤能夠很好地過濾路面振動，尤其是在比利時路況下的振動過濾效果比老款提升了23%。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應迅速，轉(zhuǎn)彎直徑適中，雖不及小鵬X9的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，但...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)銳界L混動在底盤方面表現(xiàn)出色，懸架調(diào)校扎實，提供了穩(wěn)定的支撐，即使在高速變道和過彎時也能保持車身姿態(tài)的穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向手感適中，指向精準，駕駛時更加有信心。扎實的底盤和精準的轉(zhuǎn)向讓銳界L混動在駕駛感受上更加出色，無論是城市駕駛還是長途旅行都能輕松應對。舒適性與隔音表現(xiàn)銳界L混動在空間、座椅配置...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)歐尚Z6iDD采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，懸掛整體調(diào)校偏舒適。底盤平臺基于長安MPA2平臺架構(gòu)，集成了長安最新的平臺化、模塊化成果。在試駕中，底盤表現(xiàn)出色，可以清晰地將路況傳遞至車內(nèi)，同時保證了駕乘的舒適性。方向盤助力有輕便、標準、穩(wěn)重三個選項，可根據(jù)個人喜好調(diào)...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9采用了前麥弗遜+后多連桿+云輦-C智能阻尼懸架的組合，底盤調(diào)校兼顧舒適性和操控性。實測在比利時路況下，振動過濾效果比老款提升23%，駕駛感受更加平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準，指向性明確，緊急變道時車身姿態(tài)穩(wěn)定。整體駕駛感受輕盈流暢，無論是在城市道路還是高速公路上，都能提供出色的操控性和穩(wěn)定...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)亞洲龍在底盤與操控方面同樣可圈可點。其采用了雙叉臂后懸架，相較于常見的多連桿懸架，提供了更好的橫向穩(wěn)定性和操控性。搭配高精度減震器閥系調(diào)校，使得車輛在各種路況下都能保持穩(wěn)定的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，齒條平行式EPS電子助力轉(zhuǎn)向提供了精準的彎道指向性，方向盤虛位小于2°，駕駛起來更加輕...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9采用了前麥弗遜加后多連桿的底盤結(jié)構(gòu)，并融入了云輦-C智能阻尼懸架技術(shù)，新增了路面預瞄功能。這一配置使得車輛在行駛過程中能夠更好地過濾振動，提升乘坐舒適性。在操控方面，騰勢D9的轉(zhuǎn)向精準，底盤扎實，但在緊急變道時側(cè)傾梯度稍大，但仍保持了良好的穩(wěn)定性和操控性。整體而言，騰勢D9的...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，并全系標配可變阻尼懸架，部分車型還配備DiSus-C智能阻尼懸架。在操控方面，騰勢D9轉(zhuǎn)向助力有運動和舒適兩擋可調(diào)，運動模式下回饋感更強。底盤調(diào)校偏向于舒適風格，有效吸收路面震動，提供平穩(wěn)的駕乘感受。不過，由于車身較高，轉(zhuǎn)向時側(cè)傾幅度較大，但總體...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GA6的底盤采用了傳祺2平臺，與阿爾法羅密歐166的車型平臺相似，具備優(yōu)秀的運動性能和操控性。雙Y臂獨立前懸架和多連桿獨立后懸架的配置，使得車輛的懸掛系統(tǒng)更加穩(wěn)定，提升了駕駛的舒適性和安全性。在轉(zhuǎn)向方面，傳祺GA6的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準且響應迅速，為駕駛者帶來了良好的操控感受。整體駕駛感受上...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)風云A8遠航版的底盤設計相當合理，采用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架的組合，賦予了車輛良好的操控性和舒適性。在駕駛過程中，車輛底盤穩(wěn)健，懸掛系統(tǒng)對路面的顛簸過濾得較為徹底，即使在蜿蜒的山路上也能保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。轉(zhuǎn)向精準，指向性明確，駕駛感受非常舒適。舒適性與隔音表現(xiàn)在舒適性方...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞風云A8采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，這種懸架結(jié)構(gòu)兼顧了舒適性和操控性。在實際駕駛中，風云A8的底盤調(diào)校偏向舒適性，能夠有效過濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客提供舒適的乘坐體驗。同時，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校精準，方向盤指向清晰，為駕駛者提供了良好的操控信心。在高速過彎時，底盤...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9的底盤采用了MPV主流的前麥弗遜、后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，并配備了智能阻尼懸架，可以根據(jù)不同路況自動匹配不同阻尼，有效抑制車身俯仰、側(cè)傾、制動點頭和加速抬頭。在駕駛感受上，騰勢D9的底盤調(diào)校偏向于舒適風格，同時也不失韌性，能夠很好地處理掉路面細小顛簸，在高速過彎或緊急變線時，車輛側(cè)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞風云A8的底盤調(diào)校兼顧了舒適性和操控性。它采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，這種結(jié)構(gòu)在同級別車型中較為常見，但調(diào)校水平卻高下立判。在實際駕駛中，風云A8的底盤能夠有效過濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客提供舒適的乘坐體驗。同時，在高速行駛或緊急變線時，底盤響應迅速，車身姿態(tài)...
