您好: 關(guān)于您咨詢(xún)的問(wèn)題，新車(chē)在磨合期內(nèi)您需要注意以下幾點(diǎn):1.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能太高，最好不要超過(guò)3000轉(zhuǎn)，車(chē)速應(yīng)當(dāng)控制在100公里以?xún)?nèi)，正常行駛在2500轉(zhuǎn)左右變換檔位就可以了。2.冷啟動(dòng)時(shí)應(yīng)當(dāng)有一個(gè)熱車(chē)的過(guò)程，待水
您好，我為您推薦幾款車(chē)，僅供您參考。 1、賽歐 三廂 1.2L 自動(dòng)理想版 新賽歐并非采用普通的自動(dòng)擋變速箱，而是采用的是EMT變速箱，這款EMT是在手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上增加了電子液壓自動(dòng)離合器和自動(dòng)換擋裝置，由TCD電腦
不知道你的車(chē)多久了，發(fā)生這種現(xiàn)象是什么時(shí)候，在踩的時(shí)候用的力比沒(méi)有發(fā)生這種現(xiàn)象時(shí)有沒(méi)有變化，如果有可能是離合總成的原因，沒(méi)有就是機(jī)械連接問(wèn)題。
由于1檔與2檔傳動(dòng)比的原因，1檔是起步檔 ，大于與2檔傳動(dòng)比 。一般手動(dòng)擋車(chē)子在行駛時(shí)一檔是掛不進(jìn)去的，不必?fù)?dān)心。 車(chē)子5個(gè)檔位的傳動(dòng)比是由1到5檔 從大到小的 一檔的主動(dòng)齒輪齒數(shù)Z1與直徑D1小 從動(dòng)齒輪齒數(shù)
離合器接合時(shí)不穩(wěn),或是你操作的時(shí)候油門(mén)加油加得太少了,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低.加大一點(diǎn)就行了.
你好 其實(shí)8.9是在正常油耗區(qū)間。 剛提的新車(chē)，特別是手動(dòng)檔，因?yàn)椴皇煜るx合和加速的控制。 導(dǎo)致油耗相對(duì)較高是很正常的，加之如果多在市區(qū)行走，油耗會(huì)更高。 廠家公布的油耗主要是在理想情況下，60KM/H或者90K
你好 其實(shí)8.9是在正常油耗區(qū)間。 剛提的新車(chē)，特別是手動(dòng)檔，因?yàn)椴皇煜るx合和加速的控制。 導(dǎo)致油耗相對(duì)較高是很正常的，加之如果多在市區(qū)行走，油耗會(huì)更高。 廠家公布的油耗主要是在理想情況下，60KM/H或者90K
查節(jié)氣門(mén)傳感器， 查節(jié)氣門(mén)傳感器線(xiàn)束， 查怠速馬達(dá)
可能發(fā)動(dòng)機(jī)基抓松動(dòng)
比亞迪宋pro燃油版自動(dòng)擋在2300轉(zhuǎn)速時(shí)才能換擋。這款緊湊型SUV搭載了1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160馬力，最大扭矩245牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，保證了高效動(dòng)力輸出。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱，傳動(dòng)效率高，換擋速度快，非常適合小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。宋pro的長(zhǎng)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)唐EV在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大功率可達(dá)380千瓦，零百加速僅需4.4秒，部分車(chē)型甚至更快，動(dòng)力性能媲美高性能轎車(chē)。這一強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出得益于比亞迪第三代永磁同步電機(jī)，高轉(zhuǎn)速電機(jī)能夠帶來(lái)更加寬泛的速域，使駕駛員在同樣的驅(qū)動(dòng)力下感覺(jué)車(chē)身更輕巧，提速更輕松。同時(shí)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)宋PLUSDM-i搭載了比亞迪最新的DM5.0技術(shù)，動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。其1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)與E-HS電混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率可達(dá)173kW，電機(jī)最大馬力高達(dá)218匹，這一配置使得車(chē)輛在加速性能上有了顯著提升。例如，110km版百公里加速僅需7.9秒，動(dòng)力強(qiáng)勁，起步利索，即便滿(mǎn)員也能輕松應(yīng)對(duì)...
故障描述：一位比亞迪宋MAX車(chē)主反映，在行駛過(guò)程中遇到自動(dòng)檔車(chē)型換擋時(shí)出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，特別是在高速行駛后，車(chē)輛的轉(zhuǎn)速和油耗都出現(xiàn)了異常。故障分析：1.節(jié)氣門(mén)體故障；2.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣導(dǎo)致故障；3.發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障。排查步驟：1.使用VDS2000診斷儀對(duì)整車(chē)模塊進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)模塊及變速器模...
比亞迪采用混動(dòng)雙離合變速器DCT，通過(guò)DM3.0技術(shù)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力架構(gòu)優(yōu)化，提升平順性、減少離合器磨損、降低換擋轉(zhuǎn)速與噪音，加快動(dòng)力響應(yīng)。與吉利、大眾混動(dòng)DCT相比，比亞迪方案?jìng)鲃?dòng)效率更高、經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)、平順性更優(yōu)，成為新能源產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿。目前混動(dòng)變速器大體上講一共就兩種，一種是混動(dòng)專(zhuān)用變速器即DHT(分為基于...
一輛比亞迪S7在急加油時(shí)動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)速超3000轉(zhuǎn)后更明顯。經(jīng)排查點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油壓力及進(jìn)氣增壓等，未發(fā)現(xiàn)異常。最終發(fā)現(xiàn)水箱上橫梁飾板遮擋進(jìn)氣管，導(dǎo)致高速時(shí)進(jìn)氣量不足。拆除飾板后故障解決，提示維修時(shí)需注意格柵上蓋板總成狀態(tài)。故障現(xiàn)象：一輛比亞迪S72.OTID車(chē)。該車(chē)急加油時(shí)車(chē)輛動(dòng)力不足，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)...
比亞迪宋pro在行駛過(guò)程中，如果遇到三擋升不上四擋的問(wèn)題，可能是由于變速箱油路板上的電磁閥故障或者油路板內(nèi)部油道臟污堵塞導(dǎo)致的。此外，變速箱內(nèi)部三擋的摩擦片磨損過(guò)大，車(chē)速達(dá)不到四擋要求時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致無(wú)法升擋。這種情況通常是由于變速箱齒輪磨損、同步器損壞、換擋機(jī)構(gòu)故障或分離軸承磨損等原因造成的�？梢試L試...
行車(chē)時(shí)，要注重車(chē)速與檔位的協(xié)調(diào)，避免過(guò)度關(guān)注轉(zhuǎn)速。松離合要緩慢，通過(guò)練習(xí)感受動(dòng)力傳遞的瞬間。保持緩加油和緩踩剎車(chē)，提前預(yù)判路況，適時(shí)加減檔。起步和慢跟車(chē)時(shí)，先半聯(lián)動(dòng)，待車(chē)平穩(wěn)后再加油。跟車(chē)時(shí)，避免頻繁加油升檔，預(yù)判好再操作。水溫正常時(shí)，輕載和滿(mǎn)載的換擋車(chē)速有所不同，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。冷車(chē)時(shí)，避免低擋...
2020款比亞迪宋pro燃油版，這款緊湊型SUV擁有4650毫米的車(chē)長(zhǎng)、1860毫米的車(chē)寬和1700毫米的車(chē)高，軸距達(dá)到2712毫米。它搭載了1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kw，最大扭矩245牛米，轉(zhuǎn)速區(qū)間為1600至4000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技...
比亞迪宋max以其緊湊型MPV的定位，憑借其4,710毫米的車(chē)長(zhǎng)、1,810毫米的車(chē)寬和1,680毫米的車(chē)高，以及2,785毫米的軸距，提供了寬敞的內(nèi)部空間，可容納六或七個(gè)座位。動(dòng)力系統(tǒng)方面，它搭載了1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，具備118kw的最大功率和245Nm的最大扭矩，轉(zhuǎn)速區(qū)間覆蓋1600至4...
比亞迪max新能源的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有160馬力，這款緊湊型MPV的尺寸為4680mm×1810mm×1680mm，軸距2785mm，提供六或七座配置。其1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)具備118kw的最大功率和245Nm的最大扭矩，轉(zhuǎn)速區(qū)間為1600~4000rpm，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金材質(zhì)的缸蓋和缸體有助...
排擋桿總成故障、P檔鎖止電磁閥問(wèn)題、剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)損壞，這些可能是比亞迪宋啟動(dòng)時(shí)掛不上擋的原因。變速箱齒輪磨損、同步器損壞、換擋機(jī)構(gòu)故障、分離軸承磨損等也會(huì)導(dǎo)致掛擋困難。建議調(diào)整離合器踏板線(xiàn)，并前往4S店進(jìn)行詳細(xì)檢查。變速箱通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速，適應(yīng)不同行駛條件。換擋困難可能由撥叉松動(dòng)、定位槽和定位...
比亞迪宋max全系搭載了代號(hào)為BYD476ZQB的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有160匹的最大馬力和245牛米的最大扭矩。它采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金材質(zhì)的缸蓋和缸體，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和性能。這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在5200轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)能夠輸出最大功率，而在1600到4000轉(zhuǎn)/...
汽車(chē)掛擋是變速箱的基本功能，它通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，滿(mǎn)足汽車(chē)在不同駕駛情況下對(duì)牽引力和車(chē)速的需求。比亞迪宋掛一擋難掛的原因主要有以下幾點(diǎn)：1.撥叉松動(dòng)或磨損：撥叉固定螺釘松動(dòng)或撥叉磨損變形，導(dǎo)致掛檔不完全。需要修復(fù)或更換撥叉，并擰緊固定螺釘。2.定位槽與定位銷(xiāo)磨損：定位槽和定位銷(xiāo)磨損后，換擋時(shí)...
比亞迪秦新能源搭載了1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有154馬力和240牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750到3500轉(zhuǎn)每分鐘。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，有效降低了重量，提高了操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。比亞迪秦新能源還配備了最大功率110kw、最大...
變速器是汽車(chē)中重要的組成部分，它通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的加速、減速和變速。比亞迪宋6擋變速箱在行駛過(guò)程中出現(xiàn)異響，可能是由于離合器、齒輪等部件的磨損或損壞造成的。新車(chē)在不踩離合器時(shí)出現(xiàn)異響，踩下后消失，換擋時(shí)有撞擊聲，過(guò)減速帶時(shí)感覺(jué)變速箱內(nèi)有異響，這些都可能是變速箱出現(xiàn)問(wèn)題的信號(hào)。變速...
比亞迪宋6擋變速箱出現(xiàn)異響，換擋時(shí)伴有撞擊聲及車(chē)架響動(dòng)，過(guò)減速帶時(shí)異響明顯。問(wèn)題可能涉及變速箱內(nèi)部機(jī)械部件，如齒輪或同步器。變速箱作為調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩的關(guān)鍵部件，其正常運(yùn)作對(duì)車(chē)輛性能至關(guān)重要。異響可能由多種因素引起，包括部件磨損、裝配不當(dāng)或設(shè)計(jì)缺陷。建議車(chē)主及時(shí)檢查并維修，以確保行車(chē)安全與車(chē)輛性...
比亞迪宋變速箱換擋異響頓挫可能由變速箱齒輪機(jī)構(gòu)、同步齒圈故障或內(nèi)部軸承磨損引起，也可能與離合器不平整、品質(zhì)問(wèn)題及變速箱油液過(guò)臟有關(guān)。常見(jiàn)故障包括掛R檔不走車(chē)、變速箱異響、加速無(wú)力等，影響駕駛體驗(yàn)，需及時(shí)檢測(cè)維修。比亞迪宋變速箱換擋異響頓挫的原因：1、變速箱齒輪機(jī)構(gòu)故障；2、同步齒圈故障；3、變速箱內(nèi)...
長(zhǎng)城的檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)包括HEV和PHEV兩種，與DM-i系統(tǒng)相似，但增加了兩檔減速器，可在更寬的速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)。長(zhǎng)城的電控系統(tǒng)通過(guò)電機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)拉升到匹配車(chē)速的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)無(wú)頓挫換擋。相比之下，DM-i系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于三電系統(tǒng)和高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)，而非EHS混動(dòng)系統(tǒng)。長(zhǎng)城DHT的短板在于成本控制...
