不需要，奇駿本來隔音效果都不錯，沒必要浪費哪個錢，可以改裝些別的
你做隔音時把接線的接頭接好第二是在拆氣囊安裝隔音時，把它弄壞了
我媽每次坐我副駕駛都會說道:這車隔音不錯啊。就這么說吧，在路上開著音樂（中等偏小音量） 后面警車亮笛我都聽不清楚?。所以建議大家開車時安全起見最好把收音機(jī)音量調(diào)的小點，呵呵。
你好，至于隔音都差不多。帝豪主要是輪胎噪音大配的佳通。奇駿的可以。
奇駿畢竟是新車，外觀和配置相對CRV要好一些。兩款車動力總成都是非常可靠的，這也是日系車的一貫優(yōu)點，當(dāng)然不知道您是不是喜歡奇駿的CVT變速箱。內(nèi)飾肯定是奇駿完勝CRV，空間奇駿也更寬敞一些。CRV最大的優(yōu)勢就是價格啦，而
隔音價格有車型大小之分，全車包含的是：引擎蓋，前翼子板，駕駛艙底板，四門，后備箱內(nèi)，后翼子板，后尾門，包工包料的做，費用2500-3800不等。 使用材料： 阻尼隔聲止振墊 阻尼隔聲吸聲棉 引擎蓋隔聲隔熱棉 擋火墻專用三
你好，如果你要購買隔音棉的話，你可以到淘寶上購買，然后，再到，維修點安裝，這樣的費用，就會節(jié)約很多，希望我的回答對你有所幫助58車
新奇駿的胎噪很小，秉承了日產(chǎn)一貫的作風(fēng)--舒適，所以車內(nèi)的靜音效果做得還是很贊的，高速行駛的時候不會有特別大的噪音。
樓主，做隔音的話3000多塊錢做好，包工包料的做的話。希望對你有所幫助
日產(chǎn)2014款2.0L奇駿在不同速度下的噪音測試結(jié)果顯示，怠速時噪音為43.7分貝，60km/h時為64.5分貝，80km/h時為66.2分貝，而120km/h時達(dá)到70.6分貝。怠速時發(fā)動機(jī)噪音較為明顯，表明發(fā)動機(jī)隔音有待提升。隨著速度增加，胎噪逐漸顯現(xiàn)，但風(fēng)噪控制較好。為了降低發(fā)動機(jī)噪音，可以通...
大眾新捷達(dá)全車雙層隔音大概在4500元左右，單層在3000多。隔音效果取決于材質(zhì)和隔音方案。針對不同噪音來源，有相應(yīng)的隔音方案：低速行駛噪音可通過翼子板隔音解決；中高速行駛噪音需四門隔音；高速行駛則需四門和翼子板隔音。輪胎噪音、風(fēng)噪、排氣管噪音和發(fā)動機(jī)噪音也有相應(yīng)的隔音措施。此外，汽車隔音還能改善喇...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇駿的底盤由日產(chǎn)與雷諾聯(lián)合開發(fā)，前懸為麥弗遜式獨立懸架，后懸為多連桿結(jié)構(gòu)，前后懸都配備了副車架，提高了乘坐舒適性和駕駛操控性。在高速行駛時，底盤沉穩(wěn)，路噪細(xì)微，無日系車常見的輕飄感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈敏，指向準(zhǔn)確，駕駛者可以清晰地感知到車輛的行駛軌跡。無論是城市道路還是越野路段，奇駿都能提供...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)09款奇駿采用了麥弗遜式獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架，這一設(shè)計大幅提升了行車的平穩(wěn)性和操控性。在轉(zhuǎn)向方面，奇駿的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，為駕駛者帶來了愉悅的操控體驗。整體而言，奇駿的底盤扎實，懸掛調(diào)校合理，無論是城市通勤還是復(fù)雜路況，都能提供穩(wěn)定的行駛性能。3.舒適性與隔音表現(xiàn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)全新奇駿的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，采用高性能輕量化懸掛系統(tǒng)，包括鋁制擺臂、雙活塞減震器以及多連桿式獨立懸掛，確保了優(yōu)秀的操控性和乘坐舒適性。齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)迅速，提升了駕駛樂趣。在實際駕駛中，奇駿展現(xiàn)出穩(wěn)定的操控性能，無論是在城市道路還是復(fù)雜路況下，都能提供平穩(wěn)舒適的駕駛感受...
在動力系統(tǒng)方面，2.0奇駿和2.0逍客各有千秋。2.0奇駿搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)底盤與操控方面，2.0奇駿表現(xiàn)出色。其底盤設(shè)計扎實，懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜+后多連桿獨立結(jié)構(gòu)，提供了良好的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)是一大亮點，可根據(jù)路況自由切換兩驅(qū)、自動或鎖定四驅(qū)模式，增強(qiáng)越野能...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇駿和逍客在底盤調(diào)校上有所不同。奇駿的底盤更注重舒適性和越野性能，采用了多連桿式獨立后懸掛，能夠應(yīng)對復(fù)雜路況，提供穩(wěn)定的駕駛感受。而逍客則更傾向于操控性和穩(wěn)定性，采用了扭力梁式非獨立后懸掛，調(diào)校更為運動化，駕駛起來更加靈活。在轉(zhuǎn)向方面，兩款車都提供了精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反饋，但逍客的轉(zhuǎn)向響應(yīng)速...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇駿的底盤扎實穩(wěn)健，采用全新底盤及懸掛系統(tǒng)，多連桿獨立后懸掛加上超200毫米的離地間隙，賦予了車輛出色的通過性。在復(fù)雜的路況下，奇駿總能從容應(yīng)對，過彎時車身控制良好，側(cè)傾小，駕駛感受穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計貼心，低速時轉(zhuǎn)向手感輕盈，停車、挪車輕松自如；高速行駛時，轉(zhuǎn)向力度加重，讓車輛行駛更...
2017款奇駿搭載了2.0L直列4缸自然吸氣發(fā)動機(jī)可以在兩驅(qū)、自動以及鎖定三種模式之間靈活切換，大大提升了車輛的穩(wěn)定性和越野性能。3.舒適性與隔音表現(xiàn)奇駿的座椅被譽為“大沙發(fā)”，填充恰到好處，提供了良好的支撐性，長時間乘坐也不易疲憊。車內(nèi)空間寬敞，一家五口乘坐毫無壓力。隔音效果同樣出色，在低速行駛時...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)T31奇駿的底盤調(diào)校合理，采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合。這種懸架配置能夠有效地過濾掉路面的細(xì)小顛簸，提供較為舒適的駕駛感受。在轉(zhuǎn)向時，麥弗遜式懸架能夠提供精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，使車輛的操控更加靈活。而在通過彎道時，多連桿懸架則能夠控制車輪的運動軌跡，減少車身側(cè)傾，提高...
日產(chǎn)SUV操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)日產(chǎn)SUV的底盤調(diào)校扎實穩(wěn)健，以奇駿為例，其智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)可按需自由切換模式，從容應(yīng)對各種路況。懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，后懸掛采用多連桿獨立結(jié)構(gòu)，有效過濾路面顛簸，提供平穩(wěn)舒適的駕乘感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，方向盤操作輕便，駕駛感受輕松愉悅。逍客同樣表現(xiàn)出色，車身...
奇駿SUV操控性深度評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇駿的底盤扎實穩(wěn)健，懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，既保證了操控性又兼顧了舒適性。在過彎時，車身穩(wěn)定，側(cè)傾幅度小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛者能夠輕松掌控車輛的行駛方向。底盤對于路面顛簸的過濾效果出色，無論是城市道路的細(xì)微起伏，還是鄉(xiāng)村...
奇駿SUV安全性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇駿的底盤性能同樣令人印象深刻。它采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，調(diào)校得當(dāng)，為車輛提供了良好的操控性和穩(wěn)定性。在轉(zhuǎn)向時，麥弗遜式懸架能夠提供精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，使車輛操控更加靈活。后多連桿式獨立懸架則為車輛的后輪提供了更好的支撐，減少了車身側(cè)傾，提...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)超混電驅(qū)奇駿的底盤調(diào)校舒適，懸架系統(tǒng)能夠很好地過濾掉路面的顛簸，確保駕駛和乘坐的舒適性。在快速過彎時，雖然車身高度達(dá)到1730mm，但由于雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)實時根據(jù)路況調(diào)整動力分配，車輛依然能夠保持穩(wěn)定，減少了側(cè)傾現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準(zhǔn)，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，無論是在城市道路還是鄉(xiāng)村...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)超混電驅(qū)奇駿的底盤沿襲了燃油車那種扎實、厚重感，懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠很好地過濾路面震動，提供穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，駕駛者可以清晰地感知到車輛的行駛軌跡。駕駛感受方面，奇駿的加速平順且迅猛，電機(jī)迅速響應(yīng)，帶來充滿激情的駕駛體驗。同時，四驅(qū)系統(tǒng)的加入使得奇駿在面對...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)超混電驅(qū)奇駿的底盤調(diào)校舒適，懸架系統(tǒng)能夠很好地吸收路面震動，行駛在顛簸路面時車內(nèi)晃動與顛簸感不強(qiáng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，方向盤阻尼適中，駕駛感受輕松愉悅。e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛在過彎時擁有出色的抓地力和循跡性，急加速超車時也能保持穩(wěn)定，為駕駛者帶來充滿信心的操控體驗。3.舒適...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇駿e-power的底盤調(diào)校傾向于舒適性，懸架設(shè)定柔和，能夠出色地過濾路面的微小顛簸。然而，這也導(dǎo)致在高速彎道時，車身側(cè)傾較為明顯。轉(zhuǎn)向手感方面，奇駿e-power呈現(xiàn)出日產(chǎn)的中性風(fēng)格，指向性不是特別精準(zhǔn)，但易于控制。在駕駛感受上，奇駿e-power的e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇駿的底盤扎實且調(diào)校精妙，懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，后懸掛采用多連桿獨立結(jié)構(gòu)，極大地提升了操控性能。在市區(qū)行駛時，底盤表現(xiàn)出色，提供了舒適的駕乘體驗；高速行駛時，車身穩(wěn)定有力，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)有效過濾路面顛簸，為駕駛者帶來穩(wěn)定的操控感受。智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)可自由切換模式，應(yīng)對不同路況，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇駿的底盤調(diào)校兼顧舒適性與操控性。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心優(yōu)化，在過濾路面震動的同時，保持了良好的車身姿態(tài)，提升了駕駛穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，享受駕駛樂趣。整體駕駛感受平順舒適，即便在高速行駛時，車輛也能保持穩(wěn)定，給予駕駛者充足的信心。3.舒適性與隔音表現(xiàn)奇駿在舒適...
