汽車在滿載的情況下爬坡，吃力是正常的。幾乎汽車在空車的時(shí)候爬坡輕松，滿載的時(shí)候都要大油門來提高發(fā)動(dòng)機(jī)大功率爬坡。轎車，小型車，貨車都是這樣的。
你好！長安奔奔換擋頓挫，請檢查：一，發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞，缸線，點(diǎn)火線圈是否老化，燒灼，漏電，損壞需要更換。二，檢查節(jié)氣門體，噴油嘴，怠速馬達(dá)是否臟污，發(fā)堵，發(fā)卡需要清洗。希望能夠幫助到你�！酒噯栴}，問58車。4S店專業(yè)技師
不是的。。。。 換檔最好是看汽車說明書，通常是以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來要求的。各種發(fā)動(dòng)機(jī)是不同的�，F(xiàn)在的小轎車一般在2500~3000轉(zhuǎn)換檔，因?yàn)橥ǔ＾I車的最佳行駛轉(zhuǎn)速是2000轉(zhuǎn)，過低的換檔轉(zhuǎn)速會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)長期處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈之前有亮過，后來又自己好了，今天修理師傅說如果是氧傳感器出故障的話不會(huì)只是加速才抖的，應(yīng)該是怠速和起步都會(huì)抖，油路堵塞或噴油嘴堵塞也是這樣，懷疑是點(diǎn)火線圈和火花塞的問題，他們店里沒有奔奔的高壓包，拿F3的舊件
發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈之前有亮過，后來又自己好了，今天修理師傅說如果是氧傳感器出故障的話不會(huì)只是加速才抖的，應(yīng)該是怠速和起步都會(huì)抖，油路堵塞或噴油嘴堵塞也是這樣，懷疑是點(diǎn)火線圈和火花塞的問題，他們店里沒有奔奔的高壓包，拿F3的舊件
基本正常，如果比較嚴(yán)重，可以試試?yán)咿D(zhuǎn)速跑跑，大腳給油，高轉(zhuǎn)換擋。再不行，考慮去查查節(jié)氣門是否比較臟，問題不大。
一、檢查節(jié)氣門二、檢查噴油嘴三、檢查進(jìn)氣口四、檢查火花塞五、檢查點(diǎn)火線圈主要原因：1、長期短途行駛，2、空氣及油品質(zhì)量不好，3、車子時(shí)間久了。
短暫的頓挫感是屬于正�，F(xiàn)象，因?yàn)樽詣?dòng)檔變速器需要達(dá)到一定時(shí)速或一定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，才能自動(dòng)進(jìn)行切換檔，然而每次的進(jìn)檔或退檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，當(dāng)然也與時(shí)速有一定關(guān)系，時(shí)速越慢表現(xiàn)的越明顯，時(shí)速越快表現(xiàn)的就不那
突然加大油門變速箱會(huì)自動(dòng)降檔，轉(zhuǎn)速就上去了，松油門回到正常檔位。轉(zhuǎn)速就下來了。
在起步到40時(shí)速時(shí),會(huì)有響一聲1。可能是天氣冷2.是排氣管聲音
東風(fēng)風(fēng)神皓瀚搭載了馬赫電混DH-i混動(dòng)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)帶來了令人矚目的動(dòng)力表現(xiàn)。系統(tǒng)最大功率達(dá)到215千瓦，最大扭矩為565牛米，零百加速時(shí)間僅為6秒，這一成績與40萬的奧迪A4L頂配持平。皓瀚的綜合油耗僅為4.2升/百公里，這得益于其4擋DHT技術(shù)的加持，使得動(dòng)力系統(tǒng)工況始終維持在最佳狀態(tài)。在起步階...
本田CR-V新能源搭載了本田第四代i-MMD混動(dòng)技術(shù)，憑借2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)的配合，提供了純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三大驅(qū)動(dòng)模式。在加速性能方面，得益于電動(dòng)機(jī)的瞬間扭矩輸出，CR-V新能源起步響應(yīng)迅速，加速過程順暢，即便是在龐大車身的情況下，零百加速成績依然優(yōu)秀。油耗方面，i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)通過智能...
本田CR-V新能源搭載了先進(jìn)的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率達(dá)158kW。在實(shí)際駕駛中，這套系統(tǒng)展現(xiàn)出極強(qiáng)的工況適配性。起步與低速行駛時(shí)，車輛默認(rèn)純電驅(qū)動(dòng)，電機(jī)的瞬時(shí)扭矩帶來輕快順滑的加速體驗(yàn)。中高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過離合器直連車輪，減少傳動(dòng)損...
宋MAXDM的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱出色。在混動(dòng)模式下，車輛起步瞬間，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)同時(shí)發(fā)力，瞬間爆發(fā)出最大扭矩，官方0-100km/h加速成績?yōu)?.9秒，而實(shí)測成績更是達(dá)到了6.66秒，這樣的表現(xiàn)在MPV車型中名列前茅。同時(shí)，宋MAXDM-i憑借DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了4.4L/100km的虧...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)宋PLUSDM-i搭載了比亞迪最新的DM5.0技術(shù)，動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。其1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)與E-HS電混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率可達(dá)173kW，電機(jī)最大馬力高達(dá)218匹，這一配置使得車輛在加速性能上有了顯著提升。例如，110km版百公里加速僅需7.9秒，動(dòng)力強(qiáng)勁，起步利索，即便滿員也能輕松應(yīng)對(duì)...
長安奔奔E-Star，這款電動(dòng)車的乘坐和操控體驗(yàn)讓人印象深刻。它的加速性能出色，沒有遲滯和頓挫，駕駛感受優(yōu)于汽油車。車速達(dá)到85km/h后，車身輕快，但可能會(huì)有些飄。前麥弗遜獨(dú)立懸掛在過起伏路和減速帶時(shí)減震舒適，后扭力梁非獨(dú)立懸掛則表現(xiàn)一般。車內(nèi)空間足夠，座椅包裹性良好，市區(qū)駕駛舒適。電動(dòng)車在收油時(shí)...
BenzA45AMG與BMWM135i性能相近，直線加速感受相似。駕駛體驗(yàn)上，寶馬M系列更平滑，聲音更渾厚，提供更佳的澎湃氣氛。然而，BenzA45AMG在內(nèi)飾上更勝一籌，設(shè)計(jì)用心，顏值與能力兼具。相比之下，寶馬內(nèi)飾塑料感強(qiáng)，外觀與照片有較大差距。最終選擇需根據(jù)個(gè)人偏好，兩者均非完美，知足常樂。個(gè)人...
