只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)就會輸出扭矩的！ 但是不同轉(zhuǎn)速輸出扭矩的大小就要看發(fā)動機設(shè)計功率扭矩曲線圖！ 每個發(fā)動機都是不一樣的，并不是說轉(zhuǎn)速越高，輸出扭矩越大的！
自然吸氣和渦輪增壓之間也沒有絕對的優(yōu)劣之分。從油耗上來說，比較同等排量的裝車油耗是不科學的。但如果是一個功率相同的發(fā)動機一個為渦輪一個為自然吸氣。在同等功率條件下渦輪機的油耗率要小于自然吸氣機。對于家用車來說，自然吸氣（
渦輪增壓動機的保養(yǎng)： 渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉(zhuǎn)子以832－1040r／min 的高速旋轉(zhuǎn)，因此為了保證增壓器的正常工作，使用中應(yīng)注意以下幾點： 1、不能著車就走。
現(xiàn)在的渦輪技術(shù)，在發(fā)動機啟動時渦輪就已經(jīng)運轉(zhuǎn)，并不是人們以為的低轉(zhuǎn)速渦輪沒介入就是一臺1.4的發(fā)動機，大家可以網(wǎng)上找大眾1.4T的發(fā)動機扭矩圖，1000轉(zhuǎn)就已經(jīng)達到135牛米的扭矩，1750轉(zhuǎn)已經(jīng)達到最大扭矩220牛米，
樓主你好，我是1.4TSI的準車主，我對這個車研究了一段時間了，對于你的這個問題我剛剛搞明白，與你一起分享一下。 相信你一定開過不帶渦輪增壓的車，也就是自然吸氣的車，這類車不管排量多大，它的指標一般都這樣標注：最大
2500轉(zhuǎn)
老1.8T 1800轉(zhuǎn)開始工作，但如果你在短時間內(nèi)轉(zhuǎn)速2次低于1800轉(zhuǎn)，那么下次窩輪2500開始啟動! 新的1.8TSI 1700轉(zhuǎn)開始工作!
你混淆了 啟動和達到的區(qū)別速騰的渦輪在1750是達到最大扭矩 ，并不是1750啟動渦輪我是速騰車主，老實和你說，除了起步階段速騰1.4T實在慢之外，其他階段都和2.0L的車一樣，加速超車感覺還不止2.0的動力我在市區(qū)，
發(fā)動機轉(zhuǎn)速1500介入 和車速無關(guān) PS 正常行駛 一直是起作用的 —— 1.4T D檔行駛在1800~2200轉(zhuǎn)
1.4T的速騰，轉(zhuǎn)速達到1800渦輪的啟動了
速騰作為一款由一汽-大眾推出的緊湊型轎車，確實提供了渦輪增壓車型。具體來說，速騰車型中包括1.2升渦輪增壓兩種發(fā)動機選項，同時也有1.5升自然吸氣發(fā)動機車型供消費者選擇。因此，**速騰既有渦輪增壓車型，也有自然吸氣車型**，具體取決于車輛的具體配置。簡要介紹相關(guān)背景知識渦輪增壓技術(shù)是一種通過利用發(fā)動...
因為發(fā)動機的轉(zhuǎn)速過高，發(fā)動機內(nèi)部的空氣阻力過大，會阻擋一部分空氣進入氣缸，所以會出現(xiàn)掉壓的現(xiàn)象。由于渦輪增壓器的介入，導致發(fā)動機氣缸內(nèi)部的壓力要比自然吸氣發(fā)動機大的多，如果發(fā)動機的轉(zhuǎn)速太高，發(fā)動機的缸體會承受非常大的壓力，發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速的情況下會出現(xiàn)掉壓的情況。渦輪增壓是靠發(fā)動機工作時產(chǎn)生的廢氣推動...
渦輪介入轉(zhuǎn)速對于DS1.6T渦輪增壓發(fā)動機來說，通常在1500到2000轉(zhuǎn)之間，這是大眾和通用等主流增壓發(fā)動機的常見介入點。有些車型可能會更高，如斯巴魯?shù)?000轉(zhuǎn)。渦輪遲滯現(xiàn)象是由于渦輪需要達到一定轉(zhuǎn)速才能有效增壓，而賽車級別的渦輪則通過時間延遲系統(tǒng)來減少這種遲滯。此外，一些車型通過縮小渦輪尺寸或...
汽車渦輪增壓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與扭矩參數(shù)的降低需依賴于更換更小渦輪增壓器、修改ECU程序等多項專業(yè)技術(shù)。普通用戶不能自行更改，廠家通常根據(jù)綜合性能和因素來設(shè)計制造，通常無法輕易更改發(fā)動機主要參數(shù)。但如需特定改變，可以向廠家定制或?qū)ふ覍I(yè)改裝廠進行改裝，但可能面臨合法性和使用性能等問題�？傊怯袑I(yè)背景...
總結(jié)內(nèi)容如下：渦輪增壓發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時出現(xiàn)掉壓現(xiàn)象，主要是由于發(fā)動機內(nèi)部的高空氣阻力阻礙了空氣進入氣缸，導致壓力下降。渦輪增壓器的介入使氣缸內(nèi)部壓力增大，高轉(zhuǎn)速下氣缸承受大壓力易導致失壓。此外，低速時渦輪轉(zhuǎn)速慢，無法有效工作，當加速時，若發(fā)動機低速旋轉(zhuǎn)導致排氣量不足，無法有效驅(qū)動渦輪，會出現(xiàn)渦輪增壓...
渦輪增壓發(fā)動機利用廢氣能量提高動力，但存在響應(yīng)速度和轉(zhuǎn)速區(qū)間選擇問題。低轉(zhuǎn)速下渦輪慣性延遲導致線性加速不佳，需降低渦輪介入速度，可通過減小葉輪尺寸優(yōu)化，但會減弱增壓效果。車主需根據(jù)3000rpm以下需求選擇合適轉(zhuǎn)速區(qū)間。1250rpm達最佳扭矩值可能采用電子渦輪，非受發(fā)動機限制。因此，渦輪增壓發(fā)動機...
渦輪增壓發(fā)動機的研發(fā)關(guān)鍵在于何時渦輪介入工作的問題。這是由于在發(fā)動機的初始階段，排氣量不足，驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)所需的能量不足，導致渦輪無法立即介入。為避免渦輪增壓器在發(fā)動機啟動時產(chǎn)生負荷現(xiàn)象和負壓，影響發(fā)動機穩(wěn)定性和油耗，所以會選擇在發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到一定值后，如1000-1100rpm時，渦輪增壓器才開始...
沃蘭多的渦輪增壓系統(tǒng)在1500至1800轉(zhuǎn)/分鐘時開始工作，這項技術(shù)通過利用發(fā)動機排出的廢氣來驅(qū)動空氣壓縮機，從而增加進氣量，提升發(fā)動機的功率和扭矩。渦輪增壓器通過渦輪和葉輪的同軸轉(zhuǎn)動，壓縮空氣并送入氣缸，隨著轉(zhuǎn)速的提高，更多的空氣和燃料被壓縮和燃燒，有效增加了發(fā)動機的輸出功率。沃蘭多的渦輪增壓器在...
榮威RX5的渦輪增壓系統(tǒng)在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1500轉(zhuǎn)時自動介入，確保動力輸出穩(wěn)定且滿足日常需求。這款1.5T發(fā)動機，代號15E4E，擁有169馬力和250�！っ椎姆逯蹬ぞ兀秃目刂圃�9到10升/百公里。其變排量油泵技術(shù)有效降低油耗，而廢氣渦輪增壓技術(shù)則通過利用排放廢氣推動渦輪，增加進氣量，提升發(fā)動機功...
渦輪增壓系統(tǒng)介入條件是發(fā)動機啟動后即開始工作，但只有在達到一定轉(zhuǎn)速時才會明顯感覺到動力提升。對于1.5T發(fā)動機，轉(zhuǎn)速通常在1300至2200轉(zhuǎn)每分鐘之間變化，不同車型有所差異。在高速行駛時，動力變化尤為明顯。起步加速時，動力較弱，但隨著轉(zhuǎn)速提升，渦輪增壓效果增強，發(fā)動機動力感顯著提升。1.5T發(fā)動機...
渦輪增壓發(fā)動機通過渦輪的強制進氣，不需要依靠活塞的高速運轉(zhuǎn)來獲取足夠的進氣量。因此，在同樣的車速和負荷下，渦輪增壓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速可以更低。由于渦輪的存在，它能夠有效地往燃燒室里灌入壓縮空氣，減少了發(fā)動機對活塞高速運轉(zhuǎn)吸氣的依賴。所以，即使在相同的排量和輸出扭矩下，渦輪增壓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會相對較低。以上內(nèi)...
卡羅拉1.2T渦輪增壓發(fā)動機在轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)左右就介入，這一特性使得它在低轉(zhuǎn)速時就能提供良好的動力響應(yīng)。D-4T發(fā)動機采用了豐田的雙VVT-iW技術(shù)，能夠在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間無縫切換，以適應(yīng)不同的駕駛需求。在需要動力時，發(fā)動機采用奧托循環(huán)，而在低負荷狀態(tài)下則切換到阿特金森循環(huán)，以提高燃油效率...
渦輪增壓器輕微漏油是正常現(xiàn)象，這與其工作原理有關(guān)。廢氣式渦輪增壓器利用排氣驅(qū)動排氣管內(nèi)的葉輪，通過軸連接驅(qū)動進氣管內(nèi)的葉輪，實現(xiàn)進氣增壓。葉輪轉(zhuǎn)速極高，約每分鐘20萬轉(zhuǎn)，因此需要機油散熱。由于高溫，傳統(tǒng)橡膠油封不適用，現(xiàn)代渦輪增壓器使用銅制油封，存在微小間隙。機油泵提供散熱機油，有油壓。在無增壓時，...
大眾速騰搭載的渦輪增壓技術(shù)源自博格華納，應(yīng)用于1.4LEA211發(fā)動機，最大功率可達96kW。EA211發(fā)動機采用集成式進氣歧管技術(shù)，有效減輕重量，提升熱效率。其廢氣渦輪采用單渦管設(shè)計，與通用ECOTEC1.4T發(fā)動機渦輪設(shè)計相同。渦輪軸依靠高壓潤滑油實現(xiàn)承托散熱，保證超高速運轉(zhuǎn)。渦輪葉片上的凹坑是...
捷達vs5的渦輪增壓系統(tǒng)通常在1500轉(zhuǎn)時開始介入，提供額外的動力。在市區(qū)擁堵路段，渦輪增壓可能不會發(fā)揮太大作用，因為頻繁的啟停使得渦輪難以持續(xù)工作。渦輪增壓的介入時間是廠家調(diào)校的結(jié)果，早期介入可以提升車輛的加速性能和燃油經(jīng)濟性。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速足夠高時，渦輪增壓器吸入的空氣量超過燃燒所需，使得混合氣更...
科魯茲1.4T最大110KW/235NM、朗逸1.6T最大81KW/155NM、速騰和2014款奔騰B90最大150kW/260Nm。奔騰B90動力優(yōu)勢明顯，4GC系列高性能渦輪增壓發(fā)動機、先進M2平臺、操控性好、安全性高。奔騰B90可能更適合您老公，滿足其高動力需求。像科魯茲，速騰和新上市的201...
早期的大眾渦輪增壓器需要在發(fā)動機達到2000轉(zhuǎn)以上才會介入，因此存在渦輪遲滯的現(xiàn)象目前汽車的渦輪介入要求的轉(zhuǎn)速很低，一般都是在1500轉(zhuǎn)左右。事實上，渦輪增壓的具體介入跟排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速就越低。如：1.4排量在2000轉(zhuǎn)左右，1.8排量在1500轉(zhuǎn)左右，2.0排量在1000轉(zhuǎn)左右。渦輪增壓...
渦輪增壓器的介入轉(zhuǎn)速與發(fā)動機排量密切相關(guān)。一般來說，1.4排量的發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)/分左右，1.8排量在1500轉(zhuǎn)/分左右，2.0排量在1000轉(zhuǎn)/分左右時，渦輪增壓器開始介入�，F(xiàn)代渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)大大降低了介入所需的轉(zhuǎn)速，通常在1500rpm左右。渦輪增壓的主要目的是增加發(fā)動機的進氣量，從而提升發(fā)...
速騰憑借PQ35平臺展現(xiàn)卓越操控與舒適，搭載大眾廣泛應(yīng)用的1.8T發(fā)動機，功率強勁且技術(shù)成熟。而名爵MG7承襲英倫血統(tǒng)，發(fā)動機輕量化設(shè)計，功率略高于速騰，扭矩稍遜，整體性能與速騰相當，但在加速體驗上略有優(yōu)勢。兩者在動力市場上各有千秋，選擇取決于消費者個人偏好。經(jīng)過一年多的市場預(yù)熱，南汽MG近日正式向...
