提問者：zhang5956729842014-12-28 00:00
自然吸氣和渦輪增壓之間也沒有絕對的優(yōu)劣之分。從油耗上來說，比較同等排量的裝車油耗是不科學的。但如果是一個功率相同的發(fā)動機一個為渦輪一個為自然吸氣。在同等功率條件下渦輪機的油耗率要小于自然吸氣機。對于家用車來說，自然吸氣（NA）發(fā)動機的工作方式更為適合，動力輸出非常平順，而渦輪增壓發(fā)動機雖然能增加最大輸出功率，但缺點是在轉速低的時候，排放出的廢氣還不足以推動排氣渦輪，不但沒有增壓的效果反而造成排氣的阻礙，必須在達到一定轉速后才會推動渦輪葉片運轉進行增壓，這成為“渦輪延遲”。此外渦輪增壓發(fā)動機的保養(yǎng)成本較高，也是消費者需要考慮到，由于渦輪工作時會產(chǎn)生高達600攝氏度左右的高溫，有些車型甚至能達到1000攝氏度以上，因此發(fā)動機對機油的要求會很高，必須使用全合成機油，會增加一定的保養(yǎng)成本。還有目前的技術手段還無法做到渦輪和發(fā)動機擁有等長的壽命，車輛行駛20－30萬公里之后，更換渦輪也將是一筆不小的支出。不過，隨著技術的不斷發(fā)展和改進，現(xiàn)在的渦輪遲滯問題已經(jīng)可以比較好的解決了，比如偏時點火系統(tǒng)，BMW的雙渦輪，以及保時捷最新的可變幾何渦輪系統(tǒng)(VTG系統(tǒng))，用小排量加渦輪增壓技術解決油耗和環(huán)保問題是未來汽油發(fā)動機的發(fā)展方向。高融片樊岑排嬤瀘矛蜀蔀汨迎水乾煜達乙竹孟馗
回答者：wxlluj2016-12-28 00:00
1.4T的速騰，轉速達到1800渦輪的啟動了
提問者：exxyr10852013-07-14
渦輪增壓動機的保養(yǎng)： 渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉子以832－1040r／min 的高速旋轉，因此為了保證增壓器的正常工作，使用中應注意以下幾點： 1、不能著車就走。
提問者：zhujunshi2014-08-08
樓主你好，我是1.4TSI的準車主，我對這個車研究了一段時間了，對于你的這個問題我剛剛搞明白，與你一起分享一下。 相信你一定開過不帶渦輪增壓的車，也就是自然吸氣的車，這類車不管排量多大，它的指標一般都這樣標注：最大
提問者：hessan2013-01-19
你混淆了 啟動和達到的區(qū)別速騰的渦輪在1750是達到最大扭矩 ，并不是1750啟動渦輪我是速騰車主，老實和你說，除了起步階段速騰1.4T實在慢之外，其他階段都和2.0L的車一樣，加速超車感覺還不止2.0的動力我在市區(qū)，
提問者：shensi132013-04-09
現(xiàn)在的渦輪技術，在發(fā)動機啟動時渦輪就已經(jīng)運轉，并不是人們以為的低轉速渦輪沒介入就是一臺1.4的發(fā)動機，大家可以網(wǎng)上找大眾1.4T的發(fā)動機扭矩圖，1000轉就已經(jīng)達到135牛米的扭矩，1750轉已經(jīng)達到最大扭矩220牛米，
提問者：大漠孤煙ab2013-07-06
發(fā)動機轉速1500介入 和車速無關 PS 正常行駛 一直是起作用的 —— 1.4T D檔行駛在1800~2200轉
提問者：27__2013-04-24
