以我的看法 不如上一代 日本合資對中國不厚道
優(yōu)點:后驅(qū)FR的優(yōu)勢很明顯，噪音小，有動力 缺點:小小的配置就是跟不上，杠皮就是薄 綜述:發(fā)動機安靜、振動小，因為縱置發(fā)動機+FR的先天優(yōu)勢銳志的高速性能在這個級別的車絕對算得上好
這是后驅(qū)運動中級轎車，國內(nèi)有一個特點，就是凡是運動轎車的銷量都一般，更多的朋友講究的是舒適性，而不是運動性。銳志車質(zhì)量很好，V6發(fā)動機也是這個級別少見的，有著不錯的駕駛樂趣。但油耗不算低。建議你親自試駕體會一下，如果喜歡
確定家用跑步機類型。機械式、電動式是兩種不同的跑步體驗。從跑步機排名榜單的情況來看，電動式跑步機是目前的主流�？搭A(yù)算挑選品牌。根據(jù)自己所能承受的價格預(yù)算，然后去著重選擇適合自己的家用跑步機品牌型號。這樣也更加合理一些。.
二十幾萬買銳志，好的不能再好了。 銳志是個很有歷史的車型，很早以前在日本就是一款性能轎跑車，全系V6+后驅(qū)，是玩漂移用的。后來引進國內(nèi)才叫做銳志，很早的版本X車標(biāo)那就是它的身份象征，現(xiàn)在很可惜在國內(nèi)變成豐田標(biāo)了。說
200匹馬力發(fā)動機配合后輪驅(qū)動的格局，讓許多前驅(qū)車還沒啟動就已痛失了先機。精細(xì)的內(nèi)飾工藝和時尚的電子儀表，則令駕駛者賞心悅目。要是有手動擋的銳志，一定又是款改裝的好胚子。 外觀 時尚前衛(wèi) 銳志頭一次在國內(nèi)亮相還是在
車好不好是仁者見仁智者見智的，銳志比較中庸，各方面都能打個80分。總體來說是同價位里比較不錯的，因為它值這個價錢。
您好，這兩款車子相比個人還是建議您買銳志，因為不僅銳志價格更便宜，而且銳志的質(zhì)量，保值律要比勞恩斯酷派要好，勞恩斯酷派只能說是一臺樣子車。
強力建議買新天籟，我之前在豐田做了3年，后來在東風(fēng)日產(chǎn)工作，新天籟從2006年下半年試制到08年3月上市，我一直參與其中�？偟膩碚f，天籟的制作過程中對于質(zhì)量的要求近乎苛刻，配置方面比銳志要高一個檔次。并且大部分傳感器等零
我們家的就是進口佳美 2.4的 ·· 銳志不是很熟悉 ·· 感覺佳美很不錯 特別是在加速上· 在加速時 不但非�？� 而且非常平穩(wěn) 細(xì)膩 讓人充分感受到它動力的強勁 佳美內(nèi)飾是很不錯的
北京現(xiàn)代ix35在動力系統(tǒng)方面提供了多種選擇，以滿足不同消費者的需求。其搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力達(dá)到160PS，峰值扭矩為193N·m，動力輸出平順且線性，適合日常代步。而1.4T渦輪增壓發(fā)動機則能爆發(fā)出更大的動力，最大馬力140PS，最大扭矩可達(dá)242N·m，加速時推背感強烈，油門響...
關(guān)于別克威朗是否由沈陽生產(chǎn)，目前公開信息并未明確指出其確切的生產(chǎn)地點。然而，無論產(chǎn)地如何，別克威朗作為上汽通用別克品牌旗下的緊湊型轎車系列，其質(zhì)量表現(xiàn)一直備受關(guān)注。以下是對別克威朗的詳細(xì)性能評測。動力系統(tǒng)表現(xiàn)別克威朗在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的第八代Ecotec1.5T四缸發(fā)動機最大功率可達(dá)13...
北京現(xiàn)代ix35在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率為120kw，扭矩為194Nm，提供了平順且線性的動力輸出。根據(jù)實際測量，該車的0-100km/h加速成績?yōu)?1.20秒，雖在同級別中略顯一般，但足以滿足日常駕駛需求。在油耗方面，官方測試百公里油耗為6.1-6.94L，而...
長安歐尚科賽5在動力系統(tǒng)上表現(xiàn)出色。它搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率達(dá)到94kW長安歐尚科賽5的底盤調(diào)校精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心設(shè)計，使得車輛在急轉(zhuǎn)彎時能夠保持良好的車身穩(wěn)定性，過減速帶或坑洼路面時也能提供出色的濾震效果。電子助力方向盤操作輕便且精準(zhǔn)無虛位，讓駕駛者能夠輕松應(yīng)對各種路況。整體駕...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤調(diào)校扎實，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿結(jié)構(gòu)，為車輛提供了卓越的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在連續(xù)顛簸路段或高速行駛時，底盤都能展現(xiàn)出良好的濾振性能，確保駕駛者和乘客的舒適體驗。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)輕盈，電子助力讓轉(zhuǎn)向操作更加輕松靈敏，即使是力氣較小的駕駛者...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)和自動泊車功能等便捷配置則讓駕駛變得更加輕松。同時，長安CS35PLUS還搭載了騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)，支持手機映射、車載互聯(lián)以及語音控制等多項功能，為駕駛者提供了便捷的互聯(lián)體驗。5.與同級競品性能對比與同級別競品車型相比，長安CS35PLUS在動力系統(tǒng)、智能配置、安全性能等方面均表現(xiàn)...
東風(fēng)風(fēng)行T5EVO在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了“中國心”十佳馬赫動力1.5TD發(fā)動機，最大功率達(dá)到145KW，峰值扭矩達(dá)到300N·m，零百加速僅需8.8秒，動力響應(yīng)迅速，扭矩來得早且覆蓋轉(zhuǎn)速區(qū)域?qū)拸V，持續(xù)性出色。與這款發(fā)動機匹配的是“全球十佳”麥格納7速雙離合變速器，換擋平順且品質(zhì)可靠，百公里...
瑞虎8plus在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了奇瑞第三代1.6TGDI發(fā)動機和2.0TGDI發(fā)動機，其中1.6T版本最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米；2.0T版本則更為強勁，最大功率達(dá)到254馬力，峰值扭矩為390牛·米。這樣的動力配置使得瑞虎8plus在城市道路起步輕快，80km/h后的再...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤調(diào)校扎實，采用了前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合。這種懸架系統(tǒng)對路面的各種顛簸和坑洼有著出色的過濾能力，確保了旅途中的平穩(wěn)與舒適。同時，這樣的懸掛系統(tǒng)還能保證車輛在轉(zhuǎn)彎時車身有著良好的支撐性，減少側(cè)傾幅度，讓駕駛者在過彎時更有信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，捷達(dá)VS5的方向盤...
長安歐尚科賽在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了多種發(fā)動機，包括1.5T渦輪增壓發(fā)動機和藍(lán)鯨2.0T渦輪增壓發(fā)動機。其中，1.5T發(fā)動機最大功率為131千瓦，最大扭矩為265牛米，動力充沛，加速流暢，能夠滿足日常城市通勤和高速行駛的需求。而藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機則更為強勁，官方宣稱0-100km/h加速時間...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合。這種懸架配置在同級別車型中較為常見，能夠提供較為穩(wěn)定的操控性能。在實際駕駛中，CS35的底盤調(diào)校偏向舒適，能夠過濾掉大部分路面顛簸。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準(zhǔn)，駕駛感受靈活自如。不過，也有車主反映，在高速行駛時，車輛有輕微發(fā)飄的...
2010款凱美瑞在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了2.4升直列四缸發(fā)動機，最大輸出功率達(dá)到167馬力，峰值扭矩為224牛·米。盡管在起步時稍有遲滯，但一旦開始加速，動力輸出迅猛，為駕駛者帶來愉悅的駕駛體驗。此外，240G經(jīng)典版車型配備了5擋手自一體變速箱，換擋邏輯清晰，換擋過程平順，能夠更好地發(fā)揮發(fā)動...
哈弗H6Coupe在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了1.5GDIT渦輪直噴增壓發(fā)動機，最大功率為124千瓦，最大扭矩達(dá)到285牛米。這款發(fā)動機融合了國內(nèi)自主開發(fā)的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，有效提升了燃油霧化效果，增強了燃燒效率，進而降低了油耗和排放。匹配的七擋濕式雙離合變速器換擋平順且穩(wěn)定，尤其在...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X70A的底盤調(diào)校偏向舒適性，采用了前麥弗遜獨立懸掛與后整體橋非獨立懸掛的組合。盡管懸掛感覺較軟，缺乏韌性，但在路況較差的道路上行駛時，能有效減少顛簸感，提升駕駛舒適度。在操控方面，X70A在高速行駛時非常穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向靈活準(zhǔn)確，剎車系統(tǒng)適中，確保了制動的及時性和舒適性。此外，長...
長安歐尚科賽3搭載了一臺1.5L發(fā)動機，匹配5速手動或5速雙離合變速器。這套動力總成在日常駕駛中表現(xiàn)平穩(wěn)且充足，輕點油門即可感受到動力響應(yīng)，起步加速穩(wěn)健。最大功率達(dá)到78.5kW，最大扭矩為145N·m，對于一款小型SUV而言，這樣的動力配置足以滿足日常駕駛需求。然而，在高速行駛時，動力表現(xiàn)略顯疲軟...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)廣汽傳祺GS4PLUS的底盤采用了前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在提供良好操控穩(wěn)定性的同時，也保證了乘坐的舒適性。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠有效地吸收和分散來自路面的沖擊，為車內(nèi)乘客提供平穩(wěn)、安靜的乘坐環(huán)境。在轉(zhuǎn)向方面，GS4PLUS的方向盤握感適中，轉(zhuǎn)向力度緊實，與底盤的響應(yīng)表現(xiàn)...
吉利icon在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達(dá)到181PS，最大功率為133KW，峰值扭矩高達(dá)290N·m。這樣的動力配置使得吉利icon在加速方面表現(xiàn)出色，官方公布的百公里加速時間為7.9秒，無論是城市道路的頻繁啟停還是高速公路的快速行駛，都能應(yīng)對自如。同時，配合7...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS55PLUS采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，調(diào)校偏舒適，濾震效果良好，支撐性在同級別中表現(xiàn)中上。在彎道中，懸掛的外側(cè)支撐度中規(guī)中矩，符合一輛舒適性設(shè)定的家用SUV表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向方面，提供舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運動3種模式，實際駕駛回饋力度偏輕，但基本無虛位，指向性良好。整體駕駛感受輕松愜意，適...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了EA211系列1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達(dá)到110千瓦，峰值扭矩為250�！っ�，這樣的動力配置確保了車輛在日常駕駛中的充沛動力。無論是城市通勤還是郊外探險，捷達(dá)VS5都能輕松應(yīng)對。在加速方面，從靜止加速到100公里/小時僅需9秒，起步迅速，...
馬自達(dá)3昂克賽拉在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其提供的多種動力選項能夠滿足不同駕駛者的需求。1.5升自然吸氣發(fā)動機匹配6AT變速箱，適合日常駕駛，提供了117馬力和148牛米的扭矩，輕松應(yīng)對城市道路和高速公路。對于追求更強勁動力的駕駛者，2.0升自然吸氣發(fā)動機是不錯的選擇，最大馬力達(dá)到158匹，最大扭矩為...
