我之前也想調(diào)，不過4S說他們不搞，之前搞了出過問題 問題就是調(diào)節(jié)了近光高度之后，如果調(diào)得不好剛好焦距打在燈殼上，熱度會把外殼熔穿的 權(quán)衡得失之后我也放棄了
不可調(diào)。 可調(diào)高低的避震需自己購入，可檢索絞牙避震
當(dāng)讓換好哦。只要你有錢，至于去那換。到洗車行都能換。不過最好去美容店保險(xiǎn)
原車的避震不可調(diào) 。 要是想改觀的話，直接更換TOMS的絞牙避震(除了價(jià)格，一切都非常完美的避震)側(cè)傾會有非常大幅度的改善。要是還不夠的話，可以更換前后防傾桿。便宜點(diǎn)的方法可以更換KYB藍(lán)桶避震筒和銳志日本
：1 簡述ABC（主動車身控制）的發(fā)展及系統(tǒng)性能2 ABC（主動車身控制）系統(tǒng)液壓油路故障檢修思路3 ABC（主動車身控制）系統(tǒng)電器故障分析4 ABC（主動車身控制
確實(shí) 黑色太熱了！ 我車從里到外全是黑色 夏天直接比桑拿還爽。。。 很羨慕白色 后驅(qū)車就在后車輪上下功夫了 可以簡單的做一下基礎(chǔ)改裝 比如頂吧、拉桿、井字架來加強(qiáng)一下車身 提高車身剛性來提升操控穩(wěn)定和精準(zhǔn) 可以試駕
我現(xiàn)在調(diào)避震也是自己調(diào),因?yàn)槔鲜侨ヂ闊┤思艺{(diào)來調(diào)去,又相熟的,不好意思.高度自己可以調(diào)得很精確了,以亳米計(jì).后輪肯定要拆了才能調(diào),前輪用兩個(gè)頂頂起,將方向盤打盡就可以調(diào)了,不用拆. 銳志詳細(xì)信息請查看58車汽車 h
思鉑睿的VSA和銳志的VSC都是防側(cè)滑系統(tǒng)，思鉑睿的VSA+底盤雙減震模式可以在根據(jù)不同的路況調(diào)節(jié)底盤懸掛的軟硬程度和防止大架側(cè)傾，就是說高速行駛時(shí)懸掛可以變硬，提高車身穩(wěn)定性，過顛簸的路面時(shí)，懸掛變軟，提高減震的程度，
風(fēng)尚菁華版有可變懸掛，炫裝版沒有； 風(fēng)尚菁華版有方向盤撥片，炫裝版沒有； 炫裝版有定速巡航，風(fēng)尚菁華版沒有； 炫裝版的座椅是皮質(zhì)的，前排電動調(diào)節(jié)，風(fēng)尚菁華版座椅是普通的，類似乞丐版； 以上是主要區(qū)別，其它小細(xì)節(jié)方
彈簧硬度是衡量絞牙避震器性能的關(guān)鍵參數(shù)，單位為千克/毫米，表示壓縮1mm所需的力。阻尼系數(shù)同樣重要，它與彈簧硬度相匹配，以實(shí)現(xiàn)最佳性能。一個(gè)完整的絞牙避震器可以調(diào)節(jié)彈簧硬度、桶高、阻尼張力和收縮力。調(diào)整時(shí)，需要根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，考慮彈簧座高度、阻尼系數(shù)與彈簧的匹配，以及槍管高度調(diào)節(jié)與彈簧硬度的關(guān)系。例如...
銳志空調(diào)風(fēng)口不出風(fēng)，銳志空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)不了？如何解決這個(gè)問題？下面為您詳細(xì)解答。隨著氣溫升高，車內(nèi)空調(diào)的使用頻率也越來越高。然而，如果出現(xiàn)銳志空調(diào)風(fēng)口不出風(fēng)或者銳志空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)不了的情況，將給駕駛者帶來極大的不便。那么，為什么會出現(xiàn)這些問題呢？下面就來為您解答。1.堵塞問題：由于空氣中的灰塵和異物...
銳志方向盤重不可調(diào)節(jié)，可能因開啟運(yùn)動模式。關(guān)閉運(yùn)動模式可解決問題。銳志2013款菁銳版為豐田4門5座三廂車，尺寸為長4750毫米、寬1795毫米、高1450毫米，軸距2850毫米。搭載2.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率142千瓦，最大扭矩236牛米，匹配6擋手自一體變速箱。銳志方向盤重問題可能與運(yùn)動模...
低速壓縮阻尼和回彈阻尼是避震器調(diào)節(jié)的關(guān)鍵因素。低速壓縮阻尼影響車輛在過坑時(shí)輪胎向上的沖擊力，下沉快則沖擊力小，下沉慢則沖擊力大。支撐性與段數(shù)成反比，段數(shù)越低越軟，支撐性差；反之則硬，支撐性好。舒適性與段數(shù)成正比，段數(shù)越低越軟越舒適，適合爛路，吸收坑洼能力強(qiáng)。實(shí)際應(yīng)用中，低速壓縮阻尼段數(shù)低適用于綜合路...
銳志電子避震與普通減震的區(qū)別在于電磁減震器內(nèi)的減壓液粘性可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，而液壓減震器則不能。電流變減振器工作原理是通過CVSA閥調(diào)節(jié)內(nèi)部線圈輸出電流，達(dá)到期望的工作壓力；而磁流變減振器利用電磁反應(yīng)，根據(jù)車身和車輪運(yùn)動傳感器的輸入信息實(shí)時(shí)響應(yīng)路況和駕駛環(huán)境�？偟膩碚f，銳志電子避震器能夠更智能地適應(yīng)...
東莞吉仔俱樂部吉姆尼升高2寸氮?dú)鉁p震器改裝霸哥手調(diào)款，16段氣罐壓縮可調(diào)，6段回彈可調(diào)，調(diào)校好，客戶反饋效果很好，很舒適。吉姆尼本身小巧，裝備了霸哥氮?dú)鉁p震器后，舒適性明顯提升。鈴木Jimny自1970年起由日本鈴木公司生產(chǎn)，中國官方正式名稱為鈴木吉姆尼。2007年，Jimny創(chuàng)下汽車行駛最高海拔的...
大多數(shù)汽車在過減速帶時(shí)會出現(xiàn)車身上拋的問題，而搭載H.B.S系統(tǒng)的避震器可以將沖擊動能轉(zhuǎn)化為熱能緩慢釋放，減少車身的上拋彈跳。此外，H.B.S系統(tǒng)還能大幅削弱沖擊感，保證車身穩(wěn)定，增加減振器使用壽命。TEIN避震器搭載H.B.S系統(tǒng)的價(jià)格僅三千多一套，經(jīng)過多臺車測試，在安裝過后明顯減小了過減速度帶來...
繽越作為吉利旗下一款備受關(guān)注的車型，其車載音響系統(tǒng)同樣表現(xiàn)不俗。該系統(tǒng)采用了先進(jìn)的音響技術(shù)和精心調(diào)校，旨在為駕乘者提供清晰、逼真的音效體驗(yàn)。無論是低音的深沉感、中音的細(xì)膩表現(xiàn)，還是高音的清晰度，繽越的音響系統(tǒng)都能展現(xiàn)出出色的音質(zhì)。音響效果及設(shè)置方法繽越音響系統(tǒng)支持多種音效調(diào)節(jié)，包括均衡器、低音增強(qiáng)和...
沃爾沃S90減震怎么樣一、沃爾沃S90減震系統(tǒng)概述沃爾沃S90作為一款國產(chǎn)豪華品牌行政級轎車，在減震系統(tǒng)上有著出色的表現(xiàn)。其減震系統(tǒng)主要由4C底盤、后輪空氣懸架獨(dú)立控制系統(tǒng)以及FSD可變阻尼避震技術(shù)組成。這些先進(jìn)技術(shù)的結(jié)合，使得沃爾沃S90在應(yīng)對各種路況時(shí)都能表現(xiàn)出良好的操控性和舒適性。二、減震系統(tǒng)...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A4L采用前后五連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校中性，既保證了運(yùn)動性能又兼顧了舒適性。底盤整體性好，變道循跡性優(yōu)秀，車身響應(yīng)迅速，即使在車速較快的情況下過彎也能輕松應(yīng)對。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒有虛位，駕駛者能清晰感知路面狀況。凱迪拉克CT5則配備了MRC電磁懸架，每秒可掃描路面1000次，實(shí)時(shí)智能調(diào)節(jié)避震軟...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃XC90的底盤調(diào)校偏向舒適與穩(wěn)定，配備4C主動式自適應(yīng)底盤和主動式前后空氣懸掛，過彎平穩(wěn)，底盤高度可調(diào)。智能四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)時(shí)分配動力，抓地力強(qiáng)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定，無論是在城市道路還是高速公路上都能提供出色的操控性能。林肯航海家采用前麥弗遜后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，底盤平整，用料扎實(shí)。...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)林肯航海家的底盤表現(xiàn)同樣出色。它采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，提供了良好的懸掛支撐和穩(wěn)定性。CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)避震器的阻尼大小，實(shí)現(xiàn)舒適與支撐力度的均衡。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度特別好，開起來很順手，即使是新手也能很快適應(yīng)。在高速行駛時(shí)，車輛穩(wěn)定，方向盤自由行程設(shè)定恰當(dāng)，車...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)林肯航海家采用前麥弗遜后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，并配備了CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)調(diào)節(jié)避震器阻尼大小，實(shí)現(xiàn)舒適與支撐力度的均衡。在高速過彎或切入急彎時(shí)，車輛更加穩(wěn)定。航海家的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校細(xì)膩，轉(zhuǎn)向輕便而又有一定的阻尼感，駕駛感受非常出色。沃爾沃XC90則采用前雙叉臂后多連桿的獨(dú)立懸...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)林肯航海家的底盤表現(xiàn)非常出色，采用前麥弗遜后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，并配備了CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)，能夠根據(jù)多種信息提前或?qū)崟r(shí)調(diào)節(jié)避震器阻尼大小，實(shí)現(xiàn)舒適與支撐力度的均衡。航海家的底盤質(zhì)感兼具韌性與舒適性，高速并線時(shí)懸架表現(xiàn)穩(wěn)定，側(cè)傾現(xiàn)象可控。而沃爾沃XC60的底盤調(diào)校則偏硬，以應(yīng)對電池和電...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)進(jìn)口寶馬i3的底盤經(jīng)過專門強(qiáng)化，配備了前后防傾桿和前避震頂端拉桿，使得車輛過彎時(shí)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身姿態(tài)穩(wěn)定。懸架系統(tǒng)采用前瞻獨(dú)立連桿支柱式懸掛搭配后多連桿式獨(dú)立懸掛，并配備了可調(diào)節(jié)空氣懸掛系統(tǒng)，兼顧了舒適性和運(yùn)動性能。在駕駛感受方面，寶馬i3展現(xiàn)了寶馬品牌一貫的優(yōu)良操控基因，無論是在城市...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)林肯航海家的底盤結(jié)構(gòu)經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，提供良好支撐和穩(wěn)定性。在復(fù)雜路況中，底盤能夠快速化解沖擊，讓車輪更貼地，提升動態(tài)表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且有阻尼感，油門調(diào)校輕快，易于上手。在高速行駛時(shí)，方向盤自由行程設(shè)定恰當(dāng)，車內(nèi)靜謐性出色。此外，航海家還配備了CCD連...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)林肯航海家采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，提供良好的懸掛支撐和穩(wěn)定性。底盤調(diào)校偏舒適，同時(shí)厚重感不錯(cuò)，符合豪華品牌的定位。在高速行駛時(shí)，方向盤自由行程設(shè)定恰當(dāng)，轉(zhuǎn)向輕便且有阻尼感，易于上手。航海家還配備了CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)，能夠根據(jù)各種狀態(tài)提前或?qū)崟r(shí)調(diào)節(jié)避震器的阻尼大小，實(shí)...
車輛基本信息大眾探岳，作為一款進(jìn)階高能智慧SUV，自上市以來便以其卓越的性能和時(shí)尚的設(shè)計(jì)贏得了廣泛關(guān)注。其上市時(shí)間覆蓋近幾年，包括2023款、2024款及最新的2025款車型。探岳以其獨(dú)特的“銳智”設(shè)計(jì)語言，引領(lǐng)了設(shè)計(jì)新風(fēng)尚，成為市場上備受矚目的車型之一。不同配置版本對比大眾探岳提供了多種配置版本，...
