是有一點(diǎn)頓挫感的啊，可能是BMW 的變速箱故意模擬出來(lái)的，我們那的325i 和 523Li 都有這樣的感覺(jué)
你開(kāi)的BMW，開(kāi)來(lái)還是比較有錢的，但是你買它之前應(yīng)該好好的看看 畢竟是輛不錯(cuò)的車 3系總體來(lái)說(shuō) 各方面是不錯(cuò)的 我不知道你具體買的是那一款，我說(shuō)的不錯(cuò)至少要是320以上的級(jí)別了！ 現(xiàn)在回答你的問(wèn)題吧，首先你要理解的
熱車一下，你的車比較老了吧？ 你看著冷車啟動(dòng)后 轉(zhuǎn)速表平緩回落后再走~
我開(kāi)的是8代雅閣，換擋有明顯頓挫，特別是1檔到2檔，如果平緩加速還好點(diǎn)，我問(wèn)過(guò)一個(gè)也開(kāi)8代的朋友也有這個(gè)問(wèn)題。不知道為什么會(huì)這樣，我開(kāi)過(guò)老款凱越4檔自動(dòng)的，也沒(méi)這樣強(qiáng)的頓挫感。
你好，很高興為您解答！這是由于內(nèi)部離合器磨損，摩擦片燒蝕，膠圈老化，電腦板等線路問(wèn)題，或是由于閥體工作不好，油品不良所造成的，建議您去專業(yè)自動(dòng)變速箱維修廠檢查一下，幫到您請(qǐng)選為最佳答案，謝謝！
不要買這個(gè)車�？怂褂腥�，09款11款13款是經(jīng)典福克斯（老�？怂梗覀冎傅纳褴囀侵咐细？怂�12款是新�？怂�，自動(dòng)搭載的是雙離合變速箱，每一臺(tái)都漏，設(shè)計(jì)缺陷，我們有這個(gè)車的朋友都賣了，具體請(qǐng)參考“新�？怂孤┯驼嫦嘟馕觥�
高性能，就看 TSI+DSG速騰1.4TSI DSG ，獨(dú)家推薦。速騰是一汽大眾于2006年4月9日投放中國(guó)市場(chǎng)的一款新車型，其英文名稱為“SAGITAR”，定位為“德系高性能轎車”。速騰是以德國(guó)大眾在北美地區(qū)銷售的第五
奧迪的8速CVT是奧迪和舍弗勒旗下的LUK公司合作的產(chǎn)物，而寶馬的8AT是真八速，但這是ZF采埃孚的變速箱。
如果只是響一聲的話，有可能是差速器咬住了，但你從P檔掛入倒檔會(huì)很緊且有一聲響，這是正常的。要避免的話正確的停車時(shí)先剎手剎，在掛P檔。不知道你是什么聲音，為你好建議你去4S店檢查一下會(huì)比較好。
寶馬3系變速箱頓挫問(wèn)題，并非全是內(nèi)部閥體損壞所致，常因內(nèi)部臟污、雜質(zhì)聚集導(dǎo)致堵塞，影響油壓調(diào)節(jié)，產(chǎn)生頓挫沖擊。同時(shí)，變速箱高溫亦為常見(jiàn)問(wèn)題，易破壞變速箱油質(zhì)量及摩擦特性，產(chǎn)生更多雜質(zhì)，加劇頓挫感。要解決此問(wèn)題，需清除內(nèi)部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來(lái)源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動(dòng)擋車均存在頓挫，...
寶馬3系在低速行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫感，主要原因有兩個(gè)：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動(dòng)變速箱的換擋邏輯。自動(dòng)擋車輛在換擋時(shí)普遍存在頓挫現(xiàn)象，這與車輛的換擋邏輯有關(guān)。寶馬3系的渦輪增壓介入轉(zhuǎn)速為1250轉(zhuǎn)，當(dāng)駕駛時(shí)轉(zhuǎn)速超過(guò)1250轉(zhuǎn)且逐步提速，頓挫感會(huì)減輕。自動(dòng)變速箱頓挫并非總是內(nèi)部閥體損壞，更多是因?yàn)閮?nèi)...
寶馬3系停車剎車有頓挫感是怎么回事？如何解決？寶馬3系停車剎車有頓挫感的原因可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與離合器片的轉(zhuǎn)速不同步，變速箱擋位程序設(shè)定問(wèn)題，或者變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)導(dǎo)致不能對(duì)變速箱油壓進(jìn)行有效調(diào)節(jié)。為了解決這個(gè)問(wèn)題，需要清除變速箱內(nèi)的頑固性臟污與雜質(zhì)，并有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問(wèn)...
寶馬3系自動(dòng)擋擋位包括P停車、R倒車、N空擋、D前進(jìn)、S運(yùn)動(dòng)、L低速、M手動(dòng)及B制動(dòng)擋。換擋技巧涵蓋使用換擋撥片在D擋下切換至手動(dòng)模式，以及根據(jù)不同路況如上下坡合理調(diào)整擋位。上坡時(shí)適時(shí)降擋增扭，下坡時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制控制車速，確保行車安全與駕駛樂(lè)趣。寶馬3系擋位使用說(shuō)明書(shū)圖解①P停車擋：此擋位一般在排...
寶馬3系在低速行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫感，主要原因有兩個(gè)：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動(dòng)變速箱的換擋邏輯。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1250轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪增壓器開(kāi)始工作，此時(shí)如果車輛處于正常加速狀態(tài)，頓挫感會(huì)減輕。然而，如果渦輪增壓器介入時(shí)機(jī)不當(dāng)，或者自動(dòng)變速箱換擋邏輯出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)產(chǎn)生明顯的頓挫感。此外，自動(dòng)變速箱內(nèi)...
一、動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)07款寶馬5系，底盤代號(hào)為E60，搭載了一款3.0升直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為N52B30。這款發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出258馬力和300牛米的最大扭矩，在6600轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)達(dá)到最大功率，而扭矩在2500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)就能充分展現(xiàn)。這樣的動(dòng)力配置，使得車輛在加速時(shí)表現(xiàn)出色，油門反應(yīng)直接，推背感強(qiáng)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)g38寶馬5系，以寶馬530Li為例，搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)190千瓦，峰值扭矩400�！っ�。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱的搭配堪稱完美，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且線性，零百加速僅需6.5秒。無(wú)論是城市超車還是高速飛馳，都能輕松應(yīng)對(duì)。在油耗方面，寶馬5系憑借雙渦輪增壓技術(shù)和先進(jìn)的動(dòng)力...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系的底盤調(diào)校同樣出色，懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，既能提供足夠的支撐力，又能保證乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)無(wú)比，能做到指哪打哪，讓駕駛者在彎道中信心十足。駕駛寶馬3系，無(wú)論是城市道路還是高速公路，都能感受到其卓越的操控性能，加速、換擋一氣呵成，動(dòng)力輸出流暢，底盤沉穩(wěn)，過(guò)彎姿態(tài)優(yōu)雅。舒適性與...
寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)提供了低、中、高三種功率版本，分別輸出156馬力、184馬力和258馬力。匹配ZF8AT變速箱，動(dòng)力輸出平順且響應(yīng)迅速，特別是中高功率版本，0-100km/h加速僅需7秒左右，充分滿足日常駕駛和運(yùn)動(dòng)需求。在油耗方面，寶馬3系也展現(xiàn)出了驚人的燃油經(jīng)...
寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)136馬力，峰值扭矩220�！っ祝浜�8速手自一體變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁穩(wěn)定，百公里加速時(shí)間僅為9.6秒，城市與高速道路均可輕松應(yīng)對(duì)。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則更加澎湃，最大馬力高達(dá)245匹，0-100km/h...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供低、中、高三種功率版本，分別輸出156馬力、184馬力和258馬力，匹配ZF8AT變速箱。這套動(dòng)力總成表現(xiàn)出色，加速平順且響應(yīng)迅速，尤其是中高功率版本，0-100km/h加速僅需7秒左右，滿足日常駕駛及運(yùn)動(dòng)需求。油耗方面，寶馬3系同樣不俗，工信部綜合油...
寶馬3系的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)十分出色。其搭載的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為駕駛者提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)258馬力，峰值扭矩為400�！っ�，使得寶馬3系在零百加速測(cè)試中取得了優(yōu)異的成績(jī)，部分車型官方實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)僅為6.3秒，高性能版本如330系列更是達(dá)到了6.2秒。在油耗方面，寶馬...
寶馬3系GT和4系在動(dòng)力系統(tǒng)方面各有千秋。3系GT配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，有低功率和高功率兩個(gè)版本，最大功率可達(dá)185千瓦，最大扭矩350牛米。與ZF的8AT變速箱匹配，換擋平順迅速，帶來(lái)不錯(cuò)的加速體驗(yàn)，百公里加速成績(jī)優(yōu)秀，最快可達(dá)6.2秒。日常通勤時(shí)，動(dòng)力足夠，輕松應(yīng)對(duì)城市道路各種情況。而4系同樣搭載...
寶馬3系和5系在動(dòng)力系統(tǒng)上都表現(xiàn)出色，但各有側(cè)重。寶馬3系搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T版本最大功率可達(dá)184馬力，峰值扭矩300牛·米，百公里加速9.8秒，動(dòng)力充沛且響應(yīng)迅速。其8速手自一體變速箱換擋邏輯清晰，平順無(wú)頓挫，提供了良好的駕駛體驗(yàn)。而寶馬5系則以其530Li版本的2.0T發(fā)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系和寶馬X2在動(dòng)力系統(tǒng)方面各有千秋。寶馬3系搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛且穩(wěn)定。其中，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以其爆發(fā)力強(qiáng)、高速運(yùn)行穩(wěn)定的特點(diǎn)著稱，百公里加速表現(xiàn)優(yōu)異，換擋邏輯清晰，與8速手自一體變速箱配合默契，換擋速度快且平穩(wěn)流暢。而寶馬X2則搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，...
雷克薩斯ES200搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，動(dòng)力輸出平順線性，無(wú)明顯頓挫感，能為駕乘者帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)。然而，其最大功率為127千瓦，最大扭矩208牛·米，實(shí)測(cè)零百加速時(shí)間在10秒開(kāi)外，動(dòng)力性能相對(duì)有限，對(duì)于追求駕駛激情的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能略顯不足。百公里綜合油耗在6-8升左右，作為一...
寶馬3系和大眾邁騰在動(dòng)力系統(tǒng)上都各有千秋。寶馬3系搭載了高效的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T版本最大功率可達(dá)250馬力，最大扭矩為350牛米，提供了出色的加速性能。其8速自動(dòng)變速器換擋平順且迅速，無(wú)論在城市道路還是高速公路上都能輕松應(yīng)對(duì)。而大眾邁騰同樣提供了多種動(dòng)力版本，包括1.4T、1.5TEvo和...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S60和寶馬3系均展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)。沃爾沃S60全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，B5版本具備250匹馬力和350N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速僅需6.9秒，動(dòng)力輸出平順且中后段加速有力。混動(dòng)版更是擁有455馬力和335kW的最大功率，加速性能卓越。而寶馬3系提供1.5T和...
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，高爾夫、騏達(dá)和飛度各有千秋。高爾夫憑借1.6L至2.0T的多種動(dòng)力選擇，動(dòng)力強(qiáng)勁且油耗控制得當(dāng)，百公里油耗約為6.01L，需加95號(hào)油。騏達(dá)則搭載1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配CVT變速器，提供平順的動(dòng)力輸出，但在加速性能上稍遜于高爾夫。飛度則以其地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)著稱，百公里油耗僅為5.57L...
奧迪A4與寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)上都表現(xiàn)出色，但各有千秋。奧迪A4提供了1.4T和2.0T兩種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，其中2.0T高功率版本的45TFSI車型最大功率可達(dá)185kw，最大扭矩370牛米，百公里加速僅需5.9秒，動(dòng)力響應(yīng)迅速，加速過(guò)程平穩(wěn)且強(qiáng)勁。傳動(dòng)系統(tǒng)全系標(biāo)配7擋雙離合變速箱，換擋邏輯清晰，...
