牧馬人吧，外形大氣，具有高貴的JEEP血統(tǒng)，目前分三門版和五門版，價格也較便宜。安全方面，看看前杠和大梁，牧馬人塑料包鋼條，普拉多只有鐵管，普拉多高科技的東西太少，價格也高，國產(chǎn)版本對中國消費者來說是一種敷衍，硬派越野舒
還是推薦普拉多2.7。兩種車型雖然外觀都比較威猛，但是本質(zhì)上還是有區(qū)別的。漢蘭達是凱美瑞的平臺，說白一點，就是轎車的底子，SUV的殼子，舒適和空間依然是它最主要的賣點。承載式車身，四驅(qū)系統(tǒng)基本上沒有作用，我說的是基本上啊
建議還是4000的蘭德酷路澤，因為底盤真的不在一個水平上，雖然普拉多4000配置真的高，而蘭德酷路澤4000配置真的低的離譜，但在行駛穩(wěn)定性和舒適性方面更優(yōu)秀，如果不在意兩者十多萬的售價差異還是建議4000蘭德酷路澤，大
牧馬人還是短軸版更有感覺，越野性能也更好。這兩種車都使用分時四驅(qū)，牧馬人的接近角更大。普拉多的內(nèi)飾和舒適性優(yōu)于牧馬人，但是跑高速時的穩(wěn)定性和越野性都比牧馬稍差些，而且牧馬人更狂野，更有硬派越野車的感覺，實際上牧馬人的底盤
優(yōu)缺點都在于兩者的外形和內(nèi)飾上，蘿卜白菜各有所愛。 性能方面差別不大。 我認牧馬人還是短軸版更有感覺，越野性能也更好。 這兩種車都使用分時四驅(qū)，牧馬人的接近角更大。 普拉多的內(nèi)飾和舒適性比牧馬人好很多，跑
普拉多： 1：外形；黑色和軍綠都很霸氣、白色看起來很斯文，大方、2：內(nèi)飾；設(shè)計得很簡潔、夠人性化、就是配置少了點、3：舒適；在上一代很多人都說懸掛太軟，新款的經(jīng)過調(diào)教、軟硬適中了、4：隔音；在低速行駛狀態(tài)隔音不比寶馬的
優(yōu)缺點都在于兩者的外形和內(nèi)飾上，蘿卜白菜各有所愛。 性能方面差別不大。 我認牧馬人還是短軸版更有感覺，越野性能也更好。 這兩種車都使用分時四驅(qū)，牧馬人的接近角更大。 普拉多的內(nèi)飾和舒適性比牧馬人好
H9有大梁，非承載式車身，屬于硬派越野車且底盤離地間隙高，更適合跑非鋪裝路面（土路、石子路等），是長城汽車 全面仿照 豐田普拉多逆向研發(fā)設(shè)計和生產(chǎn)的一款車型，可參照普拉多進行對比。 H8屬于承載式車身，屬于標(biāo)準(zhǔn)中等偏大型
我特意把普拉多和Q5研究了些日子。進口普拉多直接否決。豐田的普拉多是非承載車身，因為有大梁，所以車身高，重心高，車身重，故容易側(cè)翻，再怎么改進，也只能依靠一些電子系統(tǒng)了，這些電子系統(tǒng)老款也有的，所以還是老樣子。至于一樓說
普拉多作為一款定位于越野性能的SUV，在高速行駛時的穩(wěn)定性確實不如一些城市SUV。主要問題在于剎車時點頭現(xiàn)象明顯，過彎時車身側(cè)傾較大。然而，普拉多在破損路面上的表現(xiàn)卻十分出色，得益于其較厚的輪胎和較長的懸掛行程，能夠更好地吸收路面震動，保證乘坐舒適性。此外，普拉多的高車身設(shè)計使其在高速行駛時容易受到...
紅旗HS5油耗有多高：全面車輛性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS5采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，確保了車身姿態(tài)的穩(wěn)定性，減少側(cè)傾，并在過彎和高速變線時保持車身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備了一個輕盈且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)的方向盤，使得在城市道路和高速行駛時都能輕松操控。駕駛感受方面，紅旗HS5的底盤調(diào)校適中，...
普拉多3.5的真實油耗是一個動態(tài)范圍，受多種因素影響。根據(jù)實際測試和用戶反饋，普拉多3.5的平均油耗大約在10.83-13.86L/100km之間。具體而言，在高速公路或暢通路段，油耗可降至約10-12L/100km；在市區(qū)擁堵路況下，油耗可能接近15L/100km；而在綜合工況下，油耗大約為11....
一、明確解答用戶問題普拉多3.5的真實油耗平均在10L到13L每百公里左右，但這一數(shù)值并非固定。實際油耗可能受多種因素影響，在市區(qū)擁堵路況下可能接近15L每百公里，而在高速公路等暢通路段則可降至約10L每百公里。綜合工況下，油耗大約為11.4L每百公里。二、相關(guān)背景知識1.推薦胎壓標(biāo)準(zhǔn)普拉多3.5的...
普拉多3.5的真實油耗是一個動態(tài)范圍，根據(jù)多個數(shù)據(jù)來源和實際用戶反饋，其平均油耗大約在10.83至13.86L每百公里之間。具體而言，實際油耗可能會因駕駛習(xí)慣、路況、車輛負載等多種因素而有所波動。在市區(qū)擁堵路況下，油耗可能接近15L每百公里；而在高速公路或國道等暢通路段，油耗則可降至約10L每百公里...
日產(chǎn)途達，這款號稱20萬+最強硬派SUV，預(yù)售價20-27萬元，與豐田普拉多對標(biāo)。途達采用非承載式車身，配備牙嵌式后橋差速鎖和分時四驅(qū)系統(tǒng)，越野能力出眾。與皮卡納瓦拉同平臺，懸架設(shè)計提升平順性和舒適性。盡管車長和軸距超過普拉多，但寬度較窄，可能影響高速穩(wěn)定性。搭載QR25發(fā)動機，2.5L+7AT動力...
哈弗H3是后驅(qū)的，有什么優(yōu)缺點�。抗3(查成交價參配優(yōu)惠政策)是后驅(qū)的，有什么優(yōu)缺點啊？剛剛看了哈弗的配置表，發(fā)現(xiàn)哈弗H3都是后驅(qū)的，哪位能說說后驅(qū)有什么優(yōu)缺點啊？配置表中哈弗09款H3都不是鋁合金輪轂，那就是鋼圈了，是這樣嗎？網(wǎng)友DFD說：前驅(qū)后驅(qū)各有各的好處，后驅(qū)在冰雪路面易打滑，別外哈弗全...
豐田普拉多以其空氣懸掛系統(tǒng)的耐用性而聞名。這款SUV不僅提供了轎車般的舒適性，還具備了越野車的通過性�？諝鈶覓煜到y(tǒng)通過行車電腦和傳感器的配合，自動調(diào)整底盤與地面的間隙，以適應(yīng)不同的路況，增強車輛的穩(wěn)定性和通過性。配備空氣懸掛的車輛通常在前后輪附近裝有離地間隙傳感器，行車電腦會根據(jù)這些傳感器的信號來控...
一汽豐田普拉多2016款的底盤高度實測為22公分，采用雙叉臂獨立懸架前懸架設(shè)計。最小離地間隙，即車輛滿載時車底到地面的垂直距離，是衡量汽車應(yīng)對復(fù)雜路面能力的重要指標(biāo)。雖然過去的標(biāo)準(zhǔn)要求最小離地間隙在150到160mm之間，但這一規(guī)定已不再適用。家用轎車的最小離地間隙通常在110到150毫米，底盤高度...
盡管大眾ID.3在2023年7月推出了大降價優(yōu)惠政策，但其市場表現(xiàn)并未達到預(yù)期。這款車型的不受歡迎可能與其以下五個缺點有關(guān)：首先，智能化程度一般，車機UI界面和操作邏輯落后，流暢度和響應(yīng)速度不足。其次，內(nèi)飾缺乏檔次感，使用大量硬質(zhì)材料，給人一種廉價的感覺。第三，配置平平無奇，許多高級配置需要額外付費...
寶馬新3系長/短軸底盤對比，有何差異？新一代3系在底盤方面進行了多項改進，包括車身結(jié)構(gòu)、前懸架、副車架、后懸架、空氣動力學(xué)設(shè)計等方面。雖然標(biāo)準(zhǔn)軸距版和長軸距版的軸距不同，但兩者在底盤做工上保持一致，展現(xiàn)出寶馬一貫的高品質(zhì)。車身結(jié)構(gòu)采用更多高強度鋼，提高了安全性和車內(nèi)空間，同時保持了50:50的前后軸...
分時四驅(qū)與全時四驅(qū)在脫困性能上存在差異，分時四驅(qū)通過牙嵌式結(jié)合裝置實現(xiàn)100%鎖止，而全時四驅(qū)的托森差速器自動分配動力，范圍在25～75%，無法主動進行動力的固定分配。高速四驅(qū)無法代替全時四驅(qū)，因為全時四驅(qū)通過托森差速器能夠及時釋放累積的應(yīng)力，而分時四驅(qū)只能通過輪胎打滑釋放應(yīng)力。新款分時四驅(qū)中的“高...
一汽豐田普拉多2016款的底盤高度為22cm，采用雙橫臂獨立懸架前懸架。最小離地間隙，即汽車全切時底部到地面的垂直距離，是衡量汽車通過復(fù)雜道路能力的重要參數(shù)。雖然現(xiàn)在取消了最小離地間隙的標(biāo)準(zhǔn)，但家用車一般在110-150mm之間。普拉多底盤高度超過130mm，通過性較好，但高速穩(wěn)定性稍差。底盤高度越...
總結(jié)內(nèi)容：普拉多與寶馬X3作為豪華SUV，各具特色。外觀上，普拉多以硬朗、魁梧的造型吸引眼球，而寶馬X3則以其精致的外觀和時尚的造型贏得消費者喜愛。配置方面，寶馬X3在2020款車型中升級了全液晶儀表和座椅加熱功能。動力方面，寶馬X3搭載了不同調(diào)校的2.0T發(fā)動機，并全系標(biāo)配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。若...
牧馬人作為一款硬派越野車，其越野性能毋庸置疑。然而，當(dāng)牧馬人跑高速時，其表現(xiàn)卻不盡如人意。首先，牧馬人在高速行駛時的噪音控制較差，風(fēng)噪和胎噪尤為明顯，尤其是可拆卸頂棚的設(shè)計，使得風(fēng)噪更容易進入車廂。此外，牧馬人過高的車身和較差的懸掛支撐性，使得在變道或顛簸時，車身穩(wěn)定性較差，甚至出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，給駕駛...
普拉多17寸和18寸輪轂在輪胎直徑、操控感、舒適性、外觀和制動性能等方面存在差異。17寸輪轂在低速行駛時與18寸輪轂基本無差別，但在高速行駛或不平地面上，18寸輪轂的舒適性和穩(wěn)定性更勝一籌。鋁合金輪轂在高溫下不宜用冷水沖洗，以免損壞。清洗時最好使用海綿或毛巾，避免刮傷表面。同時，要注意避開地面障礙物...
豐田霸道與蘭德酷路澤在外觀上相似，但可通過標(biāo)識和直覺區(qū)分。性能方面，霸道以4.0L排量和V6發(fā)動機起步，更注重低扭輸出和越野能力，頂配三把差速鎖使其越野性能強悍。普拉多則以4.0L和V6發(fā)動機為封頂配置，更傾向于城市化駕駛，高速行駛時底盤穩(wěn)定性不如霸道，易出現(xiàn)發(fā)飄問題。外觀方面：兩款車雖然在外觀上有...
普拉多的油耗約為11升，但實際油耗受駕駛習(xí)慣和車況影響。降低油耗的方法包括：減輕車身重量，如更換鍛造輪轂、鋁合金部件等；提升易耗品品質(zhì)，如使用高性能火花塞；保持良好的駕駛習(xí)慣，如避免急剎車、急加速，減少怠速和高速開窗。這些方法有助于提高汽車性能和操控穩(wěn)定性，同時降低油耗。降低車身重量：例如將原車部件...
普拉多和蘭德酷路澤是豐田兩款熱銷SUV，主要區(qū)別在于：1.蘭德酷路澤越野性能更強，底盤穩(wěn)定，高速行駛無飄感，普拉多高速時會有飄感。2.普拉多適合城市使用，蘭德酷路澤適合軍用或惡劣環(huán)境。3.外觀上，普拉多燈眉上挑，蘭德酷路澤大燈平直沉穩(wěn)。普拉多為輕型越野車，蘭德酷路澤為大型越野車。以上內(nèi)容由58汽車提...
