低檔起步后避免大油門(mén)急加速,要緩慢加速。緊急加減油門(mén)會(huì)加速“額外”供油,致使耗油量增加;在轉(zhuǎn)彎時(shí)將多消耗能量,通過(guò)彎道常要加減檔,而每次換檔都會(huì)多耗燃油。所以,轉(zhuǎn)彎時(shí),盡量避免踩制動(dòng),如果減速也最好利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),入
就經(jīng)濟(jì)性而言毫無(wú)木可比性~ 果斷逍客~
ECO模式的作用就是降低油門(mén)的響應(yīng)靈敏度,所以如果你本身開(kāi)車(chē)就比較穩(wěn)的話(huà),影響是不大的,如果你本身開(kāi)車(chē)比較急的話(huà),應(yīng)該還有會(huì)有不少幫助的。老手建議不要開(kāi)ECO,沒(méi)多大好處,容易積炭是真的,新手剛開(kāi)始可以開(kāi)開(kāi),這樣可以防止
不知道你看中的是老款帕薩特手自一體1.8T,還是最近上市帕薩特 領(lǐng)馭 手自一體1.8T 兩款車(chē)本質(zhì)上有很大的區(qū)別,價(jià)格更大。 新款無(wú)論從外觀還是內(nèi)飾都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)老款。外觀很漂亮,有著和奧迪A6一樣的大嘴。內(nèi)
65還有90到110
我不建議購(gòu)買(mǎi)速騰,15w買(mǎi)那么一個(gè)緊湊車(chē),還減配!連橡膠圈都減一半,密封性肯定差很多了。15w以?xún)?nèi)的購(gòu)車(chē)我覺(jué)得索納塔還是挺好的,好看,空間大,動(dòng)力尚可。以現(xiàn)在的優(yōu)惠幅度,你幾乎能買(mǎi)到2.0的頂配了! 我的車(chē)開(kāi)了快一年了
油耗全在個(gè)人的駕駛習(xí)慣上呢,有的人進(jìn)都進(jìn)環(huán)島了還一味的踩油門(mén),到了環(huán)島跟前有急踩剎車(chē),有必要嗎?快到環(huán)島的時(shí)候松開(kāi)油門(mén),靠車(chē)子的慣性就能到了。所以不管什么車(chē)全在開(kāi)呢,會(huì)開(kāi)車(chē)的不管什么車(chē)都省油,不會(huì)開(kāi)車(chē)的你就算給他輛夏利他
差不多14個(gè)油,很正常! 2.0的車(chē)本來(lái)就費(fèi)油,又加上自動(dòng)擋。還有現(xiàn)代的車(chē)?yán)闲吞?hào)都費(fèi)油。如果是手動(dòng)擋比自動(dòng)擋少3個(gè)油。這是老款現(xiàn)代車(chē)的規(guī)律。跑高速會(huì)省油,老款現(xiàn)代車(chē)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速不是80,是120-140最省油。別聽(tīng)他們
當(dāng)然省油,不知道你在行駛中是不是空檔或檔位呢?在檔位里不踩油門(mén)對(duì)車(chē)不好。
我的2.0自動(dòng)領(lǐng)先,開(kāi)一年多了,一直用軟件記錄油耗,現(xiàn)在平均油耗8.6。高速一般在7個(gè)多,時(shí)速超110會(huì)油耗增大;市區(qū)要10個(gè)以上油。這與個(gè)人開(kāi)車(chē)習(xí)慣不同,會(huì)有很大出入,平時(shí)在公路開(kāi)車(chē)保持時(shí)速80左右,感覺(jué)最省油。
索納塔2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)油耗表現(xiàn)與索八相近,市區(qū)走走停停耗油,高速行駛省油。原因在于空燃比控制,急加速時(shí)空燃比遠(yuǎn)低于理想值,導(dǎo)致燃油浪費(fèi)。馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)通過(guò)改變空燃比和點(diǎn)火正時(shí),實(shí)現(xiàn)少?lài)娪投噙M(jìn)氣,提升燃油效率。問(wèn)得好,現(xiàn)在新技術(shù)的2.0自然吸氣,也頂多比索八少1個(gè)油而已,索八這油耗算正常的,畢...
外觀上,索納塔和標(biāo)致508都具有吸引力,但索納塔在省油和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上更勝一籌。然而,索納塔的剎車(chē)系統(tǒng)被認(rèn)為不夠強(qiáng)勁,且建議全系配備雙排氣。相比之下,標(biāo)致508在動(dòng)力、高速穩(wěn)定性和LED大燈方面表現(xiàn)出色,但存在庫(kù)存車(chē)問(wèn)題和一些駕駛體驗(yàn)上的缺陷,如方向盤(pán)抖動(dòng)和空調(diào)異味。盡管4S店提供了解決方案,但這些問(wèn)題...