游車(chē)，電子節(jié)氣門(mén)可能有故障
如果是新車(chē)在行駛一段時(shí)間后由于發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛經(jīng)過(guò)磨合期不久，發(fā)動(dòng)機(jī)的某些零件的配合間隙會(huì)有輕微的改變，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定的數(shù)值時(shí)，由于振動(dòng)頻率的原因而產(chǎn)生共振，這種共振會(huì)通過(guò)油門(mén)踏板、車(chē)身等部位使人能夠感覺(jué)到，這是正常的，但還有
檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)支座
58車(chē)首頁(yè)有個(gè)鏈接，有位車(chē)主就碰到這個(gè)問(wèn)題，他買(mǎi)了才8個(gè)月。。。懷疑是車(chē)子本身的問(wèn)題，你可以去看看。 我一個(gè)親戚也是307.。。06年買(mǎi)的，缸都開(kāi)過(guò)了。。他對(duì)標(biāo)致就一句話……破車(chē)。。。以后絕對(duì)不買(mǎi)標(biāo)致。
云中精靈關(guān)于您咨詢(xún)的問(wèn)題，這個(gè)現(xiàn)象可能與節(jié)氣門(mén)體有關(guān)，您可以先按照下面的方法做一下試試看。在冷車(chē)狀態(tài)下，將鑰匙門(mén)轉(zhuǎn)到自檢燈全亮狀態(tài)等待15秒鐘（關(guān)閉所有用電設(shè)別），在這期間不要做任何操作，之后關(guān)閉鑰匙門(mén)等待30秒。之后在
把空濾盒拆下就能看到，叫4s的人重裝空濾盒，一定要到位，就可解決。
哪是用來(lái)休息的 長(zhǎng)途的時(shí)候尤其是高速行駛時(shí)不用換檔就把腳放那呀 帕薩特也有點(diǎn)就是和皮子一個(gè)色 一般不注意把了
你看看左后 或右后小窗里面的那塊淺色的內(nèi)板 是不是翹起來(lái)了， 我的就是 左后窗翹起來(lái)了 本來(lái)是壓在后門(mén)那圈密封條下面的 現(xiàn)在松了 怠速的時(shí)候 后面就 噠噠的響 很有規(guī)律的那種 如果是門(mén)鎖的話，你可以用黑膠布把門(mén)鎖的卡口位
308的電子油門(mén)是可微小調(diào)整的，調(diào)整范圍波動(dòng)很小(這是相對(duì)于車(chē)輛行駛使用過(guò)一段時(shí)間后，導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)位置發(fā)生微小的移動(dòng)。當(dāng)然出廠新車(chē)除外)。原因如下：如果是你的車(chē)輛行駛了一段時(shí)間之后，在行駛中出現(xiàn)踩油門(mén)很難加速，車(chē)身抖動(dòng)。很
2000轉(zhuǎn)以上發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比以前大 1--建議更換 更 高級(jí) 的機(jī)油 油門(mén)踏板還有麻麻的感覺(jué)， 1..檢查清洗節(jié)氣門(mén) --
根據(jù)提供的描述，對(duì)于標(biāo)致207及307轎車(chē)MA變速器換2擋困難的問(wèn)題，處理方法包括：首先需將變速器油排出并拆下變速器。靜態(tài)換擋時(shí)，需確保換擋桿向左拉到極限位置以觸發(fā)1/2擋撥叉和同步器動(dòng)作。若仍無(wú)效，需在動(dòng)態(tài)換擋時(shí)注意車(chē)輛掛入2擋后的反應(yīng)，特別是油門(mén)踏板踩下后車(chē)輛不前行的情況。通過(guò)這些步驟來(lái)解決問(wèn)題...
油門(mén)踏板震動(dòng)可能是由多種原因引起的，包括油路臟污、發(fā)動(dòng)機(jī)墊腳損壞、變速箱油路變質(zhì)或輪胎系統(tǒng)故障。特別是對(duì)于新車(chē)，燃燒問(wèn)題可能是主要原因，這通常與油路清潔度有關(guān)。即使是新車(chē)，也應(yīng)定期清潔油路，以確保燃油質(zhì)量，避免因燃油變質(zhì)導(dǎo)致的燃燒不良和抖動(dòng)。使用適當(dāng)?shù)奶砑觿缢居衅疹?lèi)的國(guó)六添加劑，可以幫助清潔油路...
●駕駛席功能區(qū)：真皮材質(zhì)的方向盤(pán)手握感覺(jué)很好，標(biāo)致307沒(méi)有采用時(shí)下流行的多功能方向盤(pán)，音響、定速巡航與藍(lán)牙免提等操控裝置集中置于方向盤(pán)上四周控制桿上。兩廂標(biāo)致307的手剎握柄上采用了塑膠材料，厚實(shí)的用料使手握時(shí)感覺(jué)舒適。在上面的圖片我們可以非常明顯的看到，在轉(zhuǎn)向柱和鑰匙孔周?chē)忍幍哪＞吖に嚤容^高，...
