自動(dòng)變速箱里面的換擋電磁閥壞了，導(dǎo)致沒辦法升檔，一直是以低檔位行使。所以轉(zhuǎn)速很高速度卻提不起來，要解決只有更換電磁閥，謝謝58車
車型名稱 寶馬7系 2010款 730Li領(lǐng)先型 廠商指導(dǎo)價(jià)(元) 91.80萬 廠商 進(jìn)口寶馬 級(jí)別 豪華車 發(fā)動(dòng)機(jī) 3.0L 258馬力 L6 變速箱 6擋手自一體 長×寬×高(mm) 5212*1902*1478
只有自動(dòng)擋配置車型才會(huì)有能配置換擋撥片其作用原理與傳動(dòng)手自體變速箱基本相同只進(jìn)步增強(qiáng)了操作性雙手離開方向盤完成操作 般常見于手自動(dòng)體高端車型 使用方法先擋桿置于手動(dòng)模式再發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速適合時(shí)利用撥片換擋自由切換理想檔位
所屬品牌:寶馬(進(jìn)口)奔馳(進(jìn)口)車型名稱:寶馬7系 2010款 760Li奔馳S級(jí) 2010款 S 600L廠商指導(dǎo)價(jià):251.8萬259.8萬基本參數(shù)寶馬7系 2010款 760Li奔馳S級(jí) 2010款 S 600L
只有自動(dòng)擋配置的車型才會(huì)有可能配置換擋撥片，其作用原理與傳動(dòng)的手自一體變速箱基本相同，只是進(jìn)一步增強(qiáng)了可操作性，雙手不離開方向盤就可完成操作。 一般常見于手自動(dòng)一體的中高端車型中 使用方法是先將擋桿置于手動(dòng)模式，然后
帶手動(dòng)換檔方式的6檔自動(dòng)變速箱(手動(dòng)控制鍵位于方向盤上)
奔馳S級(jí) 優(yōu)勢(shì):奔馳全新S級(jí)轎車。在過去50多年里，奔馳S級(jí)轎車開創(chuàng)性的設(shè)計(jì)一直是全球汽車設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)，它的造型和配備在問世之后都逐漸為其他品牌和其他級(jí)別的車型所效仿。今天，我們?cè)谝恍┲屑?jí)轎車上已經(jīng)能夠看到上一代甚至上
我來非常詳細(xì)的解決下樓主的問題，我看了所有的答案，只有“可樂”的答案比較接近，其他的答案都是錯(cuò)誤的，首先需要告訴樓主？車都是有檔位的，奔馳S500的是7檔手自一體，而奔馳S600是5檔手自一體的，那么寶馬7系的4.4T混
總結(jié)內(nèi)容：對(duì)于寶馬7系變速箱出現(xiàn)的異響問題，可能原因及解決方案包括：油量不足或油質(zhì)變壞需加油或換油；變速器軸承磨損、松曠或損壞需修理或更換；變速器軸彎曲需調(diào)整；齒輪嚙合問題需調(diào)整間隙或更換損壞齒輪；變速桿與撥叉問題需緊固�？諜n及行駛中異響，可能是軸承或常嚙合齒輪問題。嚴(yán)重松曠或損壞軸承應(yīng)修換。無節(jié)奏...
寶馬3系變速箱頓挫問題，并非全是內(nèi)部閥體損壞所致，常因內(nèi)部臟污、雜質(zhì)聚集導(dǎo)致堵塞，影響油壓調(diào)節(jié)，產(chǎn)生頓挫沖擊。同時(shí)，變速箱高溫亦為常見問題，易破壞變速箱油質(zhì)量及摩擦特性，產(chǎn)生更多雜質(zhì)，加劇頓挫感。要解決此問題，需清除內(nèi)部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動(dòng)擋車均存在頓挫，...
寶馬7系寶馬740在行駛過程中，如果駕駛室出現(xiàn)異響，可能是由于變速器油缺失或油質(zhì)變壞、軸承磨損、軸彎曲、齒輪嚙合不良等原因造成的。當(dāng)汽車行駛中有金屬干摩擦聲，且用手摸變速器外殼有燙手感覺時(shí)，這通常是由于缺潤滑油或潤滑油變質(zhì)而引起的響聲，此時(shí)應(yīng)加油或檢查油質(zhì)，必要時(shí)更換�？諜n時(shí)變速箱有異響，踏離合器踏...
近日，寶馬新7系2013款的效果圖已經(jīng)放出，無論是外觀還是內(nèi)飾都沒有太大的變動(dòng)，但是動(dòng)力方面卻有新的提升。下面我們就用新款對(duì)比現(xiàn)款看到底都有那些改動(dòng)。從外觀整體上看，新7系并沒有太大的變動(dòng)，只是在前臉的大燈組、保險(xiǎn)杠以及尾部一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了改動(dòng)。寶馬7系一貫保持這那種低調(diào)不張揚(yáng)的作風(fēng)，此次改款將寶馬的...
寶馬2系旅行車提供了多種動(dòng)力選擇，其中1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140馬力，峰值扭矩220�！っ祝ヅ�7擋雙離合變速箱。車主反饋顯示，渦輪介入后提速迅猛，超車表現(xiàn)優(yōu)秀。此外，還有2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出192馬力和280�！っ椎淖畲笈ぞ�，匹配8速手自一體變速箱，高速行駛時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備更...
寶馬6系GT搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到258匹，峰值扭矩為400�！っ祝ヅ涞氖�8速手自一體變速箱。這套動(dòng)力總成在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)出色，動(dòng)力響應(yīng)迅速，加速能力強(qiáng)勁，0-100km/h加速時(shí)間僅為6.6秒，深踩油門時(shí)能帶來明顯的推背感，超車輕松自如。在油耗方面，寶馬6系GT也展現(xiàn)出了良好的經(jīng)濟(jì)性...
寶馬2系旅行車提供了多樣的動(dòng)力選擇，其中包括1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出136馬力和220牛米的最大扭矩，適合城市道路駕駛，起步輕快，加速響應(yīng)迅速。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)勁，擁有192馬力和280牛米的最大扭矩，高速行駛時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，超車輕松。油耗...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系GT搭載了兩種2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本，分別為低功率版和高功率版。在實(shí)際駕駛中，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均表現(xiàn)出色，提供了充足的動(dòng)力。加速迅猛，特別是在中后段加速時(shí)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且強(qiáng)勁。8AT變速箱換擋邏輯清晰，換擋動(dòng)作快速且平順，避免了多余的動(dòng)力中斷，能夠根據(jù)油門深淺智能揣摩駕駛者的...
寶馬6系GT搭載了一臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到180kW，最大扭矩為400Nm。這樣的動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別車型中表現(xiàn)上乘，官方實(shí)測(cè)零百加速成績?yōu)?.7秒，為駕駛者帶來激情的加速體驗(yàn)。在市區(qū)駕駛時(shí)，百公里油耗大約在8至13升之間，而在高速行駛時(shí)油耗相對(duì)較低，2.0T車型網(wǎng)友平均油耗為10.2L...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬6系GT搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)180kW，最大扭矩400Nm，這樣的動(dòng)力配置在同級(jí)別車型中顯得尤為出色。官方實(shí)測(cè)零百加速成績?yōu)?.7秒，實(shí)際駕駛中推背感明顯，無論是起步還是高速超車，都能迅速響應(yīng)駕駛者的需求。油耗方面，根據(jù)眾多車主反饋和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，寶馬6系GT的百...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬6系GT全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)258馬力。輕踩油門，動(dòng)力便噴涌而出，推背感強(qiáng)烈，無論是市區(qū)穿梭還是高速超車，都能輕松應(yīng)對(duì)。油耗方面，市區(qū)綜合油耗偏高，可達(dá)12-13升/百公里，但高速時(shí)油耗能控制在8升左右。變速箱換擋邏輯聰明，換擋速度快且平順，保證了動(dòng)力輸出的連...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬7系以其卓越的動(dòng)力系統(tǒng)聞名，提供多種動(dòng)力配置以滿足不同消費(fèi)者需求。旗艦版本M760Li搭載6.6T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)610馬力，0-100公里加速僅需3.7秒，展現(xiàn)了驚人的加速性能。插電式混合動(dòng)力版本750e同樣不俗，結(jié)合電動(dòng)機(jī)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，擁有483馬力和51...
奔馳GLA200以其26.98萬起的官方指導(dǎo)價(jià)成為奔馳品牌中較為親民的入門級(jí)SUV。這款SUV以其激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)和整潔的內(nèi)飾吸引著各年齡層的消費(fèi)者。動(dòng)力上，搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力156Ps，匹配7速雙離合變速箱，強(qiáng)調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性和換擋速度。在空間表現(xiàn)上，前排駕駛位空座艙寬敞，后排空間與寶...
凱迪拉克XT6的車身尺寸為5056mm/1964mm/1780mm，軸距2863mm。CT6車型中，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并非全系標(biāo)配，僅領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型、領(lǐng)先超級(jí)巡航型和旗艦超級(jí)巡航型配備。CT6定位C級(jí)轎車，競爭對(duì)手包括寶馬5系、奔馳E級(jí)和奧迪A6L。2020款CT6搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)LSY，最大...
寶馬全新i5車型最新路試諜照曝光，預(yù)示著5系純電版的即將到來。預(yù)計(jì)年底前亮相，2023年上半年開售。新車將與奔馳EQE、奧迪A6e-tron等競爭。i5采用封閉式格柵和新LED頭燈，高配版可能配備激光LED頭燈。車尾LED尾燈組與7系相似，尺寸有望超越EQE。除了基礎(chǔ)款，i5還將推出M60旗艦車型，...
寶馬5系以其時(shí)尚外觀、精致內(nèi)飾和豐富配置受到市場關(guān)注。直瀑式中網(wǎng)和家族式設(shè)計(jì)辨識(shí)度高，車尾高貴大氣，內(nèi)飾高貴且高級(jí)感十足。搭載3.0LL6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率258馬力，峰值扭矩310�！っ�，匹配8擋自動(dòng)變速箱，前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，提供舒適駕駛體驗(yàn)。配置豐富，包括防紫外線玻璃、手動(dòng)后排側(cè)遮陽簾等，...
寶馬4系以其沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和雙腎式格柵，展現(xiàn)出大方的前臉設(shè)計(jì)。車尾精巧，尾燈高貴，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)精巧，凸顯高級(jí)感。內(nèi)飾高貴，飾條裝飾，質(zhì)感優(yōu)秀。配備2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配8擋自動(dòng)變速箱。懸架采用前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后多連桿式獨(dú)立懸架。大燈遠(yuǎn)近光燈為氙氣光源...
2020款寶馬1系三廂版油耗表現(xiàn)不俗，在7到8個(gè)油之間。該款車型在外觀上雖無大變化，但發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及換擋桿等均有較大升級(jí)，提升了性價(jià)比。其中，125i車型動(dòng)力強(qiáng)勁，輸出功率141kw，0-100km/h加速7.5秒，適合追求動(dòng)力的消費(fèi)者。2020款寶馬1系三廂版油耗不高，在7到8個(gè)之間：1、寶馬極...
2020款寶馬1系三廂版以其低調(diào)的外觀和高性價(jià)比受到市場關(guān)注。雖然外觀變化不大，但內(nèi)在升級(jí)顯著，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和換擋桿的改進(jìn)。搭載2.0TB48TU發(fā)動(dòng)機(jī)的125i車型，動(dòng)力參數(shù)與2019款持平，最大功率141kw，0-100km/h加速時(shí)間為7.5秒。對(duì)于追求動(dòng)力的消費(fèi)者，125iM運(yùn)動(dòng)套裝車...
