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奔馳S級(jí) 優(yōu)勢(shì):奔馳全新S級(jí)轎車。在過去50多年里，奔馳S級(jí)轎車開創(chuàng)性的設(shè)計(jì)一直是全球汽車設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)，它的造型和配備在問世之后都逐漸為其他品牌和其他級(jí)別的車型所效仿。今天，我們?cè)谝恍┲屑?jí)轎車上已經(jīng)能夠看到上一代甚至上兩代奔馳S級(jí)轎車的影子，這就是奔馳S級(jí)的成功之處——真正的領(lǐng)先是領(lǐng)導(dǎo)一種趨勢(shì). 外形設(shè)計(jì)更顯霸氣，內(nèi)飾則以深色調(diào)為主。全新S級(jí)為前排駕乘者引入了COMMAND操作系統(tǒng)，這套系統(tǒng)顯然是要滿足潛在買主對(duì)寶馬i-Drive以及奧迪MMI的期待。與后兩者相比，它為用戶特意設(shè)計(jì)了手托，在顯示屏布置方面不僅菜單是上下左右鋪開設(shè)計(jì)，每一個(gè)選項(xiàng)還均配備了直觀的圖示。掌握它只是時(shí)間的問題。通過這個(gè)COMMAND，僅僅通過菜單操作就可以調(diào)整艙內(nèi)的環(huán)境光線、控制音響和電視、調(diào)節(jié)空調(diào)和操作動(dòng)態(tài)可調(diào)座椅等等。 在安全性方面，受國內(nèi)法規(guī)對(duì)民用雷達(dá)系統(tǒng)的限制，這一代S級(jí)轎車上裝備的能夠探測(cè)道路上物體行動(dòng)趨勢(shì)的BAS PLUS以及能夠自動(dòng)跟車的Distronic PLUS系統(tǒng)沒法裝備到國內(nèi)的S級(jí)轎車上，但僅僅是全球最尖端的夜視系統(tǒng)也足以令買主動(dòng)心。黑暗中，原有的車速表即刻變?yōu)橐挂曪@示屏，不僅路況清晰可見，行駛道路一側(cè)的假人在顯示屏中也非常顯眼。第二代預(yù)防性安全系統(tǒng)也被裝備在了S500 加長(zhǎng)版上，這套系統(tǒng)能夠從多個(gè)級(jí)別上預(yù)防交通事故，在事故發(fā)生后，將潛在的危險(xiǎn)降到最低，最大程度挽救駕乘者的生命。 全車系所采用的空氣懸架以及轉(zhuǎn)向盤換擋按鈕和手柄都使得S級(jí)轎車在駕乘舒適性上將豪華轎車的價(jià)值標(biāo)桿向前推動(dòng)了一大步。通過COMMAND按鈕附近的“C－S—M”按鈕能夠方便地進(jìn)行舒適、運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)換擋切換。在上述幾種模式下，全新S級(jí)轎車的前后懸架會(huì)根據(jù)車輛時(shí)速自動(dòng)調(diào)整高度。而進(jìn)入“M”(手動(dòng)換擋)模式，駕駛者則可以通過轉(zhuǎn)向盤后側(cè)左右兩個(gè)按鈕進(jìn)行手動(dòng)加減擋，幾乎體會(huì)不到換擋的頓挫感。 更低的噪聲也是新S級(jí)的一大改進(jìn)，正常駕駛狀態(tài)下，在駕駛艙內(nèi)卻幾乎感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和振動(dòng)。S500上所裝備的5.5 L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩高達(dá)530 N·m，可以像一些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，在2 800～4 800 r/min的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持最大扭矩。這樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)配以7擋自動(dòng)變速器以及舒適的直接換擋系統(tǒng)使得S500加長(zhǎng)版0～100 km/h的加速時(shí)間僅為5.6 s，而S350加長(zhǎng)版也僅為7.2 s。 劣勢(shì):奔馳S350和S500加長(zhǎng)版在國內(nèi)的售價(jià)分別是128.8萬元和161.8萬元，單從價(jià)格來看，它們比寶馬7系、奧迪A8的價(jià)格要高一些，這也是全球豪華轎車價(jià)格體系的體現(xiàn)而這款全球年銷量不超過10萬輛，售價(jià)都超過100萬元人民幣的奔馳S級(jí)轎車顯然不是大多數(shù)讀者能夠買得起和養(yǎng)得起的，否則就不叫“豪華轎車”了。 寶馬7系 優(yōu)勢(shì):寶馬7系的標(biāo)準(zhǔn)配備盡可滿足對(duì)豪華舒適的期望，它范圍廣闊的可選擇的豪華裝備可以滿足更多個(gè)性化需求。比如，“便捷乘入”裝置，無需使用車鑰匙就可開啟/關(guān)閉車門和發(fā)動(dòng)機(jī)；主動(dòng)式巡航控制技術(shù)，可以設(shè)定與前車的距離自動(dòng)調(diào)節(jié)巡航速度；后排可選裝i-Drive顯示/控制裝置、6碟DVD和LOGIC7專業(yè)級(jí)HiFi音響系統(tǒng)；此外，在某些市場(chǎng)還可選裝聲控功能和寶馬的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)等 寶馬新7系裝備了新開發(fā)的世界上第一臺(tái)量產(chǎn)六速自動(dòng)變速箱，帶有手動(dòng)和自動(dòng)兩種模式。值得說明的是，在新7系中找不到傳統(tǒng)轎車所具備的排檔桿、車鑰匙孔和手剎拉桿，取代自動(dòng)排檔桿的是位于方向盤右上角，一個(gè)精巧的“變速柄”。手動(dòng)模式下，換檔方式類似于賽車，可通過位于方向盤拇指位置和方向盤后面中指位置的兩個(gè)鍵換檔。換檔時(shí)，雙手不離方向盤，使駕駛更簡(jiǎn)便，更有樂趣，同時(shí)更安全。特別是在車輛起步時(shí)和高速行駛時(shí)：已針對(duì)高牽引力優(yōu)化了最低檔參數(shù)，因此車輛的加速性能提升到更高的水平。在變速箱另一端安裝的附加第六檔有利于降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因而可降低耗油量和運(yùn)行噪音。 劣勢(shì):在中國的配套資源少。 奧迪A8 優(yōu)勢(shì)：A8是奧迪車系中最高檔的豪華車,市場(chǎng)定位是用以跟奔馳的S600及寶馬的7系列競(jìng)爭(zhēng)的。奧迪A8率先使用了全鋁車身，不僅堅(jiān)固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。奧迪A8目前有三種車型可選，分別是裝備了V6火花塞式,5氣門/氣缸, 雙頂置凸輪軸(DOHC)/ 氣缸側(cè)體,液壓式可變配氣相位,可調(diào)長(zhǎng)度進(jìn)氣管發(fā)動(dòng)機(jī)的A8 2.8；和裝備V8 火花塞式,5氣門/氣缸,可變幾何渦輪,4氣門/氣缸, 液壓式可變配氣相位,可調(diào)長(zhǎng)度進(jìn)氣管發(fā)動(dòng)機(jī)的A8 4.2 quattro LWB；以及裝備了12缸6.0排量的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的A8加長(zhǎng)型。這幾款車型都配備有Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng), 扭矩中心電子差速鎖(EDL),驅(qū)動(dòng)控制（ASR）, 電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP），液力扭矩控制式離合器，以及五擋Tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體化變速箱。讓人覺得豪華車也可以做到操控隨心所欲 劣勢(shì)：3.0前驅(qū)版本的A8L有點(diǎn)欺騙人 大眾輝騰 優(yōu)勢(shì)：非凡的造車工藝，驚人的性能輸出，優(yōu)雅的設(shè)計(jì)，頂級(jí)的駕乘舒適性，相對(duì)合理的性價(jià)比 劣勢(shì)：轉(zhuǎn)向過于輕盈，NAV系統(tǒng)反應(yīng)過慢

回答者：ax19862016-10-12 00:00