1.如果是開(kāi)車時(shí)的第腳油門緊，可以清洗節(jié)氣門。2.導(dǎo)致油門緊的原因有，節(jié)氣門臟污；節(jié)氣門回位簧；油門拉線；油門踏板；油門線使用時(shí)間長(zhǎng)后，里面的金屬線潤(rùn)滑油結(jié)成油泥后，潤(rùn)滑度降低了，阻力就變大會(huì)造成油門踏板較緊，可以換油門
現(xiàn)在油門都是電子油門，又不是直接連接節(jié)氣門。是你自己感覺(jué)不同而已
左邊的tcs關(guān)閉開(kāi)關(guān)。TCS，其英文全稱是Traction Control System，牽引力控制系統(tǒng)，又稱循跡控制系統(tǒng)。是根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)數(shù)及傳動(dòng)輪的轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)判定驅(qū)動(dòng)輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象，當(dāng)前者大于后者時(shí)，進(jìn)而抑制驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)
王大航 2015/04/09 13:33:22 發(fā)表在 地板 沒(méi)遇到過(guò)啊~是不是剎車片的問(wèn)題~建議復(fù)查不是剎車片的問(wèn)題，踩油門的時(shí)候就有這種聲音，低轉(zhuǎn)速的時(shí)候聲音很輕微，2500轉(zhuǎn)以上聲音就很明顯了
如果還是在冷車的狀態(tài)，一腳油給踩到6000轉(zhuǎn)，確實(shí)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生一些不必要的磨損，也就相當(dāng)于你正常跑了一二百公里的磨損程度吧，也不是太嚴(yán)重的事兒。 如果是正常的熱車的狀態(tài)，那就沒(méi)有任何影響，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有你想的那么脆弱的。
左邊的tcs關(guān)閉開(kāi)關(guān)。TCS，其英文全稱是Traction Control System，牽引力控制系統(tǒng)，又稱循跡控制系統(tǒng)。是根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)數(shù)及傳動(dòng)輪的轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)判定驅(qū)動(dòng)輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象，當(dāng)前者大于后者時(shí)，進(jìn)而抑制驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)
節(jié)氣門問(wèn)題。
優(yōu)點(diǎn):安全配置比較全的，個(gè)人對(duì)此也很滿意。防盜配置是最全的。電子助力、倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助給駕駛者提供了方便，溫度分區(qū)也很實(shí)用。 缺點(diǎn):價(jià)格雖然有點(diǎn)點(diǎn)偏高了 綜述:就是沖著小5的外觀去的，白色簡(jiǎn)潔的車身，動(dòng)感時(shí)尚的線條，很
馬自達(dá)cx-5上坡輔助是指：（1）車輛在陡峭或光滑坡面上起步時(shí)，駕駛員從制動(dòng)踏板切換至油門踏板車輛將向后下滑，從而導(dǎo)致起步困難。（2）為防止此情況發(fā)生，上坡起步輔助控制暫時(shí)（最長(zhǎng)約2秒）對(duì)四個(gè)車輪施加制動(dòng)以阻止車輛下滑。
就是油門失控情況下，踩剎車油門就會(huì)降到最低，假如就是右腳踩油門左腳踩剎車，就是油門踩到底發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)轉(zhuǎn)速升高的，就是剎車優(yōu)先系統(tǒng)58車
馬自達(dá)CX-4動(dòng)力性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-4在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)搶眼。它搭載了2.0升和2.5升兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為116kw和141kw，最大扭矩為202N·m和252N·m，最大馬力可達(dá)158ps和192ps。配合6擋手動(dòng)和6擋手自一體變速箱，CX-4在實(shí)際駕駛中展現(xiàn)出良好的...
馬自達(dá)CX-50動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-50搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131kW，最大扭矩221N·m，動(dòng)力表現(xiàn)非常出色。在起步階段，一腳油門下去，車輛迅速響應(yīng)，動(dòng)力輸出線性且平順。四驅(qū)版本還配備了電機(jī)，總功率達(dá)到128kW，總扭矩更是高達(dá)323N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配了E-...
馬自達(dá)CX-5動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-5的底盤調(diào)�？胺Q精湛，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的組合賦予了它超越同級(jí)的行駛質(zhì)感。在彎道中，CX-5的側(cè)傾抑制出色，車身姿態(tài)穩(wěn)健，剎車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象微乎其微，乘坐舒適性極佳。轉(zhuǎn)向方面，CX-5的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，無(wú)論是擁堵的市區(qū)還是...
馬自達(dá)CX-50操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-50在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155馬力，而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則提升至188馬力，扭矩分別達(dá)到200�！っ缀�250�！っ住Ｔ趯�(shí)際駕駛中，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能提供充沛的動(dòng)力，加速迅猛，尤...
馬自達(dá)CX-50安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-50的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它搭載了一臺(tái)2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到131kW，最大扭矩為221N·m。四驅(qū)版本還配備了電機(jī)，總功率128kW，總扭矩高達(dá)323N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配了E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。起步階段，CX-5...
cx5馬自達(dá)安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-5的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)非常出色。它配備了2.0L和2.5L兩臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，均采用了馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到114千瓦，最大扭矩為200�！っ�；而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則更加強(qiáng)勁，最大功率為144千瓦，最大扭矩達(dá)到了25...
21款現(xiàn)代ix35提供了2.0L+6AT和1.4T+7DCT兩種動(dòng)力總成。其中，1.4T車型最大功率達(dá)到140馬力，其爆發(fā)力和加速響應(yīng)會(huì)稍顯遜色。操控方面，雖然ix35的懸掛調(diào)校偏向舒適性，但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性比較準(zhǔn)確，只是手感相對(duì)較輕，缺乏一些駕駛樂(lè)趣。與馬自達(dá)CX-5等車型相比，ix35在操控性上...
長(zhǎng)安馬自達(dá)近期針對(duì)其熱門車型CX-30推出了一系列優(yōu)惠活動(dòng)，旨在讓更多消費(fèi)者享受到高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。當(dāng)前時(shí)間段內(nèi)，長(zhǎng)安馬自達(dá)各大經(jīng)銷商門店紛紛響應(yīng)，推出了一系列促銷政策，確保購(gòu)車者能夠以最優(yōu)惠的價(jià)格入手心儀車型。優(yōu)惠內(nèi)容1.購(gòu)車者需注意活動(dòng)時(shí)間，即日起至2025年5月31日，逾期可能無(wú)法享受相關(guān)優(yōu)惠...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-50行也的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它搭載了一臺(tái)2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到131kW，最大扭矩為221N·m。四驅(qū)版本更是配備了電機(jī)，總功率提升至128kW，總扭矩高達(dá)323N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配了E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。在起步階段，CX-50行也展現(xiàn)出迅猛的加速...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-50行也搭載了升級(jí)版創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131kW，最大扭矩221N·m。在起步階段，CX-50展現(xiàn)出迅猛的動(dòng)力響應(yīng)，一腳油門下去，車輛迅速?gòu)棾觯铀俑惺芫�性且有力。然而，在零百加速測(cè)試中，CX-50的成績(jī)?yōu)?.46秒，這在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)橫行的當(dāng)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-50行也搭載了升級(jí)版創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131kW，最大扭矩221N·m。在起步階段，CX-50表現(xiàn)尤為搶眼，一腳油門下去，車輛迅速響應(yīng)。四驅(qū)版本還配備了電機(jī)，總功率達(dá)到128kW，總扭矩高達(dá)323N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配了E-CVT無(wú)極變速箱，動(dòng)力...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-30在動(dòng)力方面表現(xiàn)出色，搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到158馬力，最大扭矩為202N·m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平順，配合6擋手自一體變速箱，升降檔時(shí)機(jī)把握得當(dāng)，油門響應(yīng)靈敏，換擋過(guò)程順暢。在實(shí)際駕駛中，CX-30的初段加速響應(yīng)迅速，能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)一定的推背感，盡管...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-50行也搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到131kW，最大扭矩為250Nm，動(dòng)力表現(xiàn)非常出色。在起步階段，一腳油門下去，車輛迅速響應(yīng)，加速迅猛。四驅(qū)版本更是配備了電機(jī)，總功率達(dá)到128kW，總扭矩高達(dá)323Nm，動(dòng)力輸出更加澎湃。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配了E-CVT無(wú)級(jí)變速箱...
近期，惠州�；菡\(chéng)長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30全系車型提供高達(dá)6000元的現(xiàn)金優(yōu)惠。這款緊湊型SUV以其犀利的前臉設(shè)計(jì)和動(dòng)感的車身線條吸引年輕消費(fèi)者。車身尺寸為4395/1797/1545mm，軸距2653mm，內(nèi)飾采用藍(lán)黑雙色搭配銀色飾條，展現(xiàn)出年輕個(gè)性。搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率158馬力，峰值扭矩20...
2019年4月1日，我國(guó)增值稅率下調(diào)政策正式實(shí)施，長(zhǎng)安馬自達(dá)迅速響應(yīng)，針對(duì)旗下馬自達(dá)CX-8、CX-5和昂克賽拉車型推出優(yōu)惠活動(dòng)。CX-8提供增值稅降稅補(bǔ)貼1萬(wàn)元、舊車報(bào)廢置換補(bǔ)貼1.5萬(wàn)元、金融補(bǔ)貼1.5萬(wàn)元，以及5年10次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)和15萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保。CX-5享有增值稅降稅補(bǔ)貼0.5萬(wàn)元、舊...
掛入倒檔后，倒車影像的顯示速度差異顯著。別克威朗以0.48秒的快速響應(yīng)領(lǐng)先，而馬自達(dá)CX-5則需要1.66秒。在弱光環(huán)境下，斯巴魯傲虎和別克威朗的表現(xiàn)較為突出，盡管存在噪點(diǎn)，但畫面清晰度較高。倒車影像的引導(dǎo)線設(shè)計(jì)對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，合理的引導(dǎo)線能夠幫助他們更準(zhǔn)確地判斷倒車路徑。掛入倒檔后，倒車...
宿州禹潞長(zhǎng)安馬自達(dá)近期推出促銷活動(dòng)，購(gòu)買馬自達(dá)CX-5最高可享9000元現(xiàn)金優(yōu)惠，現(xiàn)車充足。馬自達(dá)CX-5以其簡(jiǎn)約的車頭設(shè)計(jì)和多邊形格柵，展現(xiàn)出低調(diào)而青春的車身風(fēng)格，長(zhǎng)寬高分別為4555/1842/1685mm，軸距2700mm。內(nèi)飾同樣青春時(shí)尚，搭配棕色仿木紋飾板，動(dòng)感十足。搭載2.5LL4發(fā)動(dòng)機(jī)...
駕駛馬自達(dá)CX-7過(guò)程中，雖然加速表現(xiàn)一般，但中段加速仍可靠，尤其在高速并線時(shí)更為明顯。車輛采用前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛，懸掛軟硬適中，高速變線穩(wěn)健。然而，當(dāng)駕車載滿5人時(shí)，車身側(cè)傾明顯。駕駛CX-7感覺(jué)非常愜意，油門和剎車踏板調(diào)教柔和，即便深踩油門也不會(huì)有突然加速感。整體而言，駕駛CX-7的體...
馬自達(dá)CX-30，這款被市場(chǎng)友好對(duì)待的車型，以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和馬自達(dá)7G概念下的新一代產(chǎn)品集群身份，吸引了眾多目光。CX-30與新馬3共享設(shè)計(jì)語(yǔ)言，展現(xiàn)出柔中帶剛的魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)理念。內(nèi)飾方面，馬自達(dá)追求的豪華感體現(xiàn)在用料和設(shè)計(jì)上，中控屏幕巧妙融入，不以大屏為尊。駕駛體驗(yàn)上，CX-30提供了細(xì)膩的油門...
馬自達(dá)CX-5搭載高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致熄火問(wèn)題頻發(fā)，主要因乙醇汽油吸水變質(zhì)引發(fā)。馬自達(dá)通過(guò)更換油泵暫時(shí)解決問(wèn)題，但未根本解決。問(wèn)題偶發(fā)且無(wú)故障碼，因乙醇汽油變質(zhì)過(guò)程緩慢。馬自達(dá)官方未快速響應(yīng)，暗地?fù)Q油泵也未解決問(wèn)題。消費(fèi)者對(duì)官方不作為和延遲回應(yīng)有不滿。詳情待官方解釋。馬自達(dá)CX-5熄火問(wèn)題由高壓縮比發(fā)...
