理想ONE車型中，2021款已內(nèi)置雙向OBC，通過簡單轉(zhuǎn)換頭即可實現(xiàn)外放電。而2020款及其它品牌車型如特斯拉、蔚來、小鵬等，可通過唯電寶移動電站實現(xiàn)外放電功能。唯電寶經(jīng)過理想汽車嚴格測試，安全有保障，不影響車輛質(zhì)保。市面上雖有第三方放電產(chǎn)品，但質(zhì)量參差不齊，安全隱患大。唯電寶移動電站以其高標準、安...
理想ONE作為一款備受關注的新能源汽車，其外觀設計時尚大氣，車頭飽滿，前車燈清秀，車身線條炫酷，車尾簡潔霸氣。車內(nèi)內(nèi)飾年輕時尚，方向盤采用真皮材質(zhì)，中控臺層次分明，儀表盤設計新潮，座椅寬大厚實，提升了駕乘舒適性。此外，理想ONE還配備了豐富的安全配置，如ABS、EBA/BAS、EBD、ASR/TCS...
一、車輛概況理想one汽車作為一款增程式電動SUV，以其獨特的動力系統(tǒng)和豐富的配置，在市場上贏得了不少消費者的關注。其采用1.2T發(fā)動機與前后雙電機組成的增程式混動技術(shù)，既解決了純電動車的續(xù)航焦慮，又提供了接近電動車的駕駛體驗。二、動力性能與油耗理想one的動力性能相當出色，0-100km/h加速時...
在動力系統(tǒng)方面，理想和騰勢均展現(xiàn)出強勁的實力。理想汽車以其增程式動力系統(tǒng)著稱，如理想L9，零百加速達到5.18秒，動力輸出平穩(wěn)且線性，駕駛體驗舒適。同時，理想車型如理想ONE純電續(xù)航188km，綜合續(xù)航達800km，支持快充，極大地緩解了用戶的里程焦慮。而騰勢方面，以騰勢N9為例，其綜合扭矩高達10...
一、明確解答用戶問題理想汽車2021款的油耗數(shù)據(jù)根據(jù)測試條件和駕駛習慣有所不同。官方NEDC綜合油耗數(shù)據(jù)可能顯示為1.5L/100km至8.5L/100km不等，但實際用戶反饋的實測油耗大約在6.73L/100km左右。油耗數(shù)據(jù)受到多種因素影響，包括駕駛習慣、道路狀態(tài)、自然風和環(huán)境溫度等。二、背景知...
廣汽傳祺GS4PLUS正式上市，搭載地平線征程芯片，成為第7款智能汽車。GS4PLUS以其安全、智能、自然的智能座艙體驗，以及在動力、安全性、空間方面的優(yōu)勢，有望在A級SUV市場實現(xiàn)銷量突破。搭載傳祺390T發(fā)動機和第三代愛信6AT變速器，百公里加速7.5秒，油耗7.1L。配備15項L2級智能駕駛輔...
漢蘭達以其耐用性、高保值率和良好的口碑贏得了市場。盡管存在第三排空間不足、操控差、油耗高、內(nèi)飾廉價和配置低等缺點，但其在乘坐空間、實用性和座椅舒適性方面的優(yōu)勢使其成為許多家庭的選擇。漢蘭達的綜合實力，尤其是其在二手市場上的高保值率，使其成為同級別車型中的標桿。然而，消費者在選擇時也應考慮其他競品車型...
南海區(qū)理想ONE現(xiàn)金優(yōu)惠高達1.18萬元，現(xiàn)車供應充足。車型前臉設計方正，多邊形格柵增添獨特風格。車身尺寸為5030/1960/1760mm，軸距2935mm，車側(cè)線條流暢，動感十足。內(nèi)飾年輕時尚，對稱式中控臺吸引年輕消費者。動力系統(tǒng)為增程式，1.2TL3發(fā)動機搭配前后永磁同步電動機，電動機總功率3...
理想ONE作為新能源SUV銷量冠軍，官方宣傳800km續(xù)航里程。實測中，城市油耗達11.9L/100km，與儀表顯示有差距；高速純電續(xù)航約120km。雖然能耗偏高，但考慮到其2.3噸車重及增程式設計帶來的低溫性能保障，這些表現(xiàn)仍在可接受范圍內(nèi)。真金不怕火煉，好車無懼測驗。前幾日我們對理想ONE進行了...
增程式發(fā)動機旨在增加電動車續(xù)航里程，其本質(zhì)為串聯(lián)式混合動力的一種，并非全新創(chuàng)新技術(shù)。增程式電動車不需發(fā)動機直接驅(qū)動車輪，可通過內(nèi)燃機或其他能源發(fā)電。該技術(shù)伴隨電動車而生，發(fā)展歷程曲折，現(xiàn)被視為過渡技術(shù)。與DHT混動技術(shù)相比，增程技術(shù)門檻較低，對初創(chuàng)車企友好，但市場上產(chǎn)品成功更多歸功于綜合實力。我本以...
嵐圖Free作為一款新能源SUV，其市場表現(xiàn)并不盡如人意。首先，純電版標稱500km續(xù)航實際僅300多km，與比亞迪等品牌相比差距明顯。其次，增程版百公里油耗高達10L，經(jīng)濟性不佳。車機系統(tǒng)卡頓，軟件優(yōu)化能力不足，需要額外花費更換芯片。盡管底盤結(jié)構(gòu)較為高檔，但與同價位的BBA、凱迪拉克等品牌相比并無...
隨著新能源汽車的興起，消費者在購車時越來越多地考慮這一選項。本文對比了增程式電動車理想ONE和傳統(tǒng)燃油車凱迪拉克XT6，兩款車在外觀、內(nèi)飾、乘坐空間和動力性能上各有千秋。理想ONE以其成熟的設計、內(nèi)飾質(zhì)感和動力性能脫穎而出，而凱迪拉克XT6則在乘坐空間和舒適性上略勝一籌。兩車在油耗表現(xiàn)上均令人滿意，...
市場上大容量電池的混動車型以增程式為主，理想ONE和嵐圖Free混動版是代表。理想ONE電池容量40.5kWh，純電續(xù)航180km；嵐圖Free混動版電池容量33kWh，純電續(xù)航140km。這兩款中大型SUV售價均在30萬以上。普通混動車電池容量多在8-20kWh，因為電池重量會增加油耗。大容量電池...
內(nèi)容李想的One增程發(fā)動機采用渦輪增壓技術(shù)而非自然吸氣，主要是基于混動和增程電動車的技術(shù)選擇。目前，此類車輛主要采用兩種發(fā)動機技術(shù)：阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機。雖然阿特金森發(fā)動機在油耗和熱效率方面有優(yōu)勢，但渦輪增壓發(fā)動機在德系和國產(chǎn)車型中更常見。增程式電動車的優(yōu)勢在于純電行駛距離，發(fā)動機...
理想ONE的增程器效率真的不高嗎？其市場定位又如何？在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者和李想粉絲中，理想ONE以其32.8萬的價格獲得了關注。然而，增程器效率大約只有28%，遠低于通用的38%。盡管如此，理想ONE的商業(yè)可行性仍存疑，尤其是在百度58汽車的評測數(shù)據(jù)與理論推算存在差異的情況下。此外，理想ONE的能耗并不如...
這款理想ONE車型外觀設計大氣，內(nèi)飾豪華。車頭穩(wěn)重大方，車尾豪華高貴，內(nèi)部空間寬敞舒適。采用真皮座椅，配備駕駛位座椅記憶，第二排空間較寬敞，第三排適合短途乘坐。后備廂靈活多變，滿足各種日常需求。網(wǎng)友好評如潮，舒適度高，包裹性好，減震效果優(yōu)秀。整體設計精致豪華，備受喜愛。理想ONE2019款增程6座版...
總結(jié)內(nèi)容：文章提到，理想L8作為一款增程式油電混合車型，其油耗表現(xiàn)相較于之前的理想ONE有所進步。在日常非虧電狀態(tài)下，油耗為百公里7-8L，虧電狀態(tài)下則為百公里9-10L。與同尺寸的寶馬X5等車型相比，其油耗表現(xiàn)相對較低。此外，理想L8擁有純電續(xù)航里程，日常用車成本較低。增程式結(jié)構(gòu)使得車輛在市區(qū)內(nèi)行...
車型選擇的多樣性讓理想one在中大型SUV市場中脫穎而出。消費者對大空間車型的偏好使得理想one憑借其寬敞的內(nèi)部空間和豪華座椅設計，滿足了市場的需求。其外觀設計和內(nèi)飾的精致，尤其是大屏幕的吸引力，讓理想one在視覺上也贏得了消費者的青睞。此外，理想one的純電續(xù)航里程相較于其他插電混動車型更具優(yōu)勢，...
純電動汽車僅依賴電池和電動機，需要充電樁或換電站充電。代表車型包括比亞迪漢EV、五菱宏光miniEV、特斯拉等。增程式汽車除了電池和電動機，還配備燃油發(fā)動機，用于發(fā)電而非直接驅(qū)動，減少里程焦慮，油耗低。代表車型有華為問界、理想ONE�；靹蛹夹g(shù)介于兩者之間，分為可插電式和油電混動，前者可充電可加油，后...
自2022年以來，油價的不斷上漲使得新能源車型受到更多關注，中國新能源車市場滲透率提前達到25%。在電池成本上升和純電車型價格增長的背景下，消費者在省油和省錢之間面臨選擇。PHEV和增程式車型如比亞迪、理想ONE和問界M5成為平衡的選擇。本田推出的第十一代思域e:HEV，采用第四代i-MMD雙電機混...
