比亞迪唐DM是一款采用汽油發(fā)動機和電動機相結(jié)合的SUV，具有1.8L/100km的純電油耗。外觀采用Dragon-Face設計，前臉為大尺寸橫幅式進氣格柵，線條凌厲。搭載比亞迪第三代DM技術(shù)，最大功率441kW，峰值扭矩950N·m，純電續(xù)航80/100Km，百公里加速4.5/4.3秒，配備6速自動...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，特別是其插電混動版本。搭載鯤鵬DHT混動系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機與雙電機3擋DHT組成，系統(tǒng)綜合功率高達240kW，綜合扭矩達到545N·m。這樣的動力配置使得瑞虎7的加速響應迅速，零百加速時間在7秒左右，中低速時加速體驗接近于純電車，電動機對加速踏板響應幾乎...
比亞迪唐作為一款備受矚目的車型，其在動力系統(tǒng)、底盤操控、舒適性、智能配置等方面均展現(xiàn)出卓越的性能。本文將詳細評測比亞迪唐的各項性能，并解答其是否為純電動車的問題。動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐并非純電動車型，而是提供了多種動力組合。其中，2025款唐DM-i采用第五代DM技術(shù)，搭載1.5T發(fā)動機與高效電機，純...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)這款6萬元的純電動軒逸搭載了高效永磁同步電機，最大馬力達到109Ps，扭矩為254Nm，足以應對日常行駛需求。在加速性能方面，0-50km/h加速僅需3.8秒，0-100km/h加速也僅為9.8秒，展現(xiàn)出優(yōu)秀的動力響應。由于沒有傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機和變速器，動力輸出更加平順，無換擋頓挫...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)18款軒逸純電動搭載了一套高效的純電動動力系統(tǒng)，配備了前置永磁同步電動機。電動機總功率為109馬力，總扭矩達到254�！っ�，工信部純電續(xù)航里程為338公里。從實際駕駛體驗來看，這款車的動力表現(xiàn)在城市中非常出色，起步迅速，油門響應靈敏，能夠滿足日常通勤和短途旅行的需求。然而，在高速行駛...
奇瑞DHT混動技術(shù)以其“世界首創(chuàng)全功能混動構(gòu)型DHT”在2021年上海國際車展上發(fā)布，標志著奇瑞進入“奇瑞4.0時代全域動力架構(gòu)”。該技術(shù)以其先進性、澎湃動力、節(jié)省油耗和高可靠性脫穎而出。奇瑞DHT采用雙電機驅(qū)動，通過9種工作模式和11個組合擋位，優(yōu)化不同場景下的動力和油耗。首款車型瑞虎8PLUSP...
8月26日，領(lǐng)克汽車在第25屆成都國際車展上推出了領(lǐng)克01EM-P，一款高端智能電混SUV，共3款車型，售價19.98萬元至22.78萬元。領(lǐng)克01EM-P搭載DHE151.5TD混動專用發(fā)動機和3擋雙電機混動電驅(qū)DHTPro，零百加速7.6秒，WLTC工況下純電續(xù)航70km，綜合續(xù)航850km，綜...
吉普牧馬人推出PHEV插電混動版車型-牧馬人4xe。新車動力系統(tǒng)由發(fā)動機與電機組成，純電續(xù)航約為40km，百公里油耗僅為4.7L，但虧電油耗高達11.75L。目前，2.0T牧馬人Rubicon四門版官方標注油耗為10.7L/100公里。國內(nèi)消費者購買新能源汽車，最重要的原因莫過于一、二線城市的限牌和...
混動汽車的選擇，很多人首先會考慮日系品牌，但試駕后可能會發(fā)現(xiàn)日系混動在動力和內(nèi)飾科技感上并不盡如人意。自主品牌的帝豪L雷神和比亞迪秦PLUSDM-i作為綠牌混動車型，提供了新的選擇。這兩款車型的百公里虧電油耗均為3.8L，適合城市通勤，幾乎可以當作純電動車使用。在油耗相當?shù)那闆r下，動力成為比較的關(guān)鍵...
增程器因虧電噪音大、虧電油耗高、性能衰減嚴重及技術(shù)原理相對落后等缺點，被質(zhì)疑為過渡技術(shù)。盡管當前市場表現(xiàn)不錯，但長遠看，其燃油經(jīng)濟性和技術(shù)提升空間有限，或?qū)⒈怀壔靹蛹凹冸妱榆囆腿〈�。然而，在超級混動未普及、純電動車續(xù)航補能難題未解前，增程式仍不失為一種可行選擇。近期隨著以理想為首的增程車型大受歡迎...
比亞迪秦PLUS-DMi以其DM-i超級混動技術(shù)，解決了純電動車充電不便、油電混動車不充電時油耗高以及輕混車不能上綠牌的問題。DM-i超級混動技術(shù)以電為主，虧電油耗僅為3.8L/百公里，其核心部件包括EHS超級電混系統(tǒng)、驍云-插混專用高效發(fā)動機、專用功率型刀片電池等，均由比亞迪自主研發(fā)。這種技術(shù)不僅...
DM-i技術(shù)讓比亞迪宋MAXDM-i成為新能源領(lǐng)域的佼佼者，其高效節(jié)能和長續(xù)航能力備受市場青睞。搭載的1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動化部件，實現(xiàn)了4.4L/100km的虧電油耗，滿油滿電續(xù)航可達1090km。提供兩種純電續(xù)航版本，51km和105km，滿足不同需求。動力系統(tǒng)響應迅速，百公里加速僅需...
38實測證實了∶無論油耗還是動力，拿鐵混動都比問界增程式更好，拿鐵四驅(qū)版phev，虧電油耗6.3-6.6，加速5秒，而問界增程，虧電油耗6.6-7.8，加速5.3秒。網(wǎng)友認為，雖然問界重量比拿鐵重220公斤，但底盤、鴻蒙生態(tài)座艙、座椅按摩等配置更勝一籌，拿鐵僅比問界便宜2萬元，消費者更傾向于選擇問界...
工作在CBD，住在五環(huán)外，開車通勤成為許多打工人的日常。而動輒幾十公里的高速，對車的性能是個不小的考驗。這也讓不少打工人糾結(jié)，選什么車好呢？傳統(tǒng)燃油車加油方便，但隨著油價不斷上漲，用車成本持續(xù)升高；純電動車雖然沒有油耗的煩惱，卻不得不面對續(xù)航、充電的焦慮，而且還集體漲價了。相比較而言，HEV似乎是個...
騰勢D9作為比亞迪與戴姆勒合資公司騰勢的首款產(chǎn)品，定位于豪華新能源品牌，肩負著比亞迪沖擊高端市場的重任。5月16日開啟預售，包括純電動和混動版車型，售價區(qū)間33.5-46萬元，限量99臺的創(chuàng)世版車型預售價66萬元。預售30分鐘收獲超3000臺訂單，截至5月17日訂單量達7288臺，顯示出市場對騰勢D...
二、該文詳細介紹了e-POWER軒逸的融合動力技術(shù)及其在實際使用中的表現(xiàn)。e-POWER系統(tǒng)由內(nèi)燃機、發(fā)電機、驅(qū)動電機和高性能電池組等組成。實測中，e-POWER軒逸在城市擁堵路況下仍能實現(xiàn)低油耗，并展現(xiàn)出純電驅(qū)動的順、快、靜的駕駛體驗。此外，座艙大屏實用，空間表現(xiàn)良好。整體而言，e-POWER軒逸...
比亞迪漢DMi車型的實車已經(jīng)曝光，起售價為23萬。11月份比亞迪新能源汽車銷量達到90121輛，其中DMi車型銷量為43984輛，創(chuàng)下了新紀錄。漢家族11月銷量達到12841輛，累計銷量超過14萬輛，成為中國首款月銷破萬的純電動中型轎車。漢DMi車型將搭載1.5T發(fā)動機+電動機組成的超級混動系統(tǒng)，零...
根據(jù)湘潭多家日產(chǎn)經(jīng)銷商報價，軒逸·純電現(xiàn)正推出最高現(xiàn)金優(yōu)惠2萬元的促銷活動。設計上具有高辨識度，車身尺寸適中，內(nèi)飾簡約干凈。動力系統(tǒng)為純電動，配備前置永磁同步電動機，提供不錯的續(xù)航里程。市場上口碑良好，網(wǎng)友對其無鑰匙啟動、舒適性等評價較高�？偨Y(jié)內(nèi)容如下：湘潭地區(qū)軒逸·純電電動車型正在進行大額優(yōu)惠促銷...
驅(qū)逐艦05作為比亞迪DM-i家族的新成員，雖然上市首月銷量只有1476臺，但其市場表現(xiàn)并不讓人失望�；凇昂Ｑ竺缹W”設計理念打造的A級轎車，驅(qū)逐艦05擁有大尺寸前格柵、優(yōu)美流暢的車身線條和貫穿式尾燈設計，將傳統(tǒng)元素和流行元素完美融合。車身尺寸接近B級轎車，軸距達到2718mm，比競品軒逸、朗逸和卡羅...
軒逸·純電是一款性價比高、空間合理、配置優(yōu)越的純電動車型。擁有簡約個性的外觀設計，內(nèi)飾低調(diào)卻不失品味。搭載永磁同步電動機，動力表現(xiàn)出色，工信部純電續(xù)航達338KM。廣受網(wǎng)友好評，有車主表示座椅舒適、續(xù)航超預期、配置豐富實用。電動車特有的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢也受到用戶認可�？傮w來說，軒逸·純電是一款不錯的選擇...
