行駛中熄火可以先檢查一下節(jié)氣門體、怠速閥的積碳情況，有可能是積碳過(guò)多導(dǎo)致的熄火。其次，曲軸位置傳感器自身阻值不正常，造成熱車后曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)消失，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火； 汽油泵自身故障，工作時(shí)間長(zhǎng)后阻值變化，不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供正常
你的車應(yīng)該是兩個(gè)問(wèn)題起動(dòng)機(jī)有問(wèn)題，還有就是怠速馬達(dá)有問(wèn)題。
不是很清楚奔奔的結(jié)構(gòu)，建議檢查離合器開(kāi)關(guān)（若有），并著重檢查進(jìn)氣道是否有堵塞，包括檢查空氣流量計(jì)（或者是進(jìn)氣壓力傳感器）。參考。
你描述的故障應(yīng)該是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障，檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是不是出點(diǎn)接觸不良，或者你加裝了防盜器，防盜器故障。很簡(jiǎn)單的方法你把防盜器主機(jī)插頭拔掉試試。
估計(jì)是哪里線路接線接觸不良造成的，檢查看，
沒(méi)有怠速檢查一下節(jié)氣門和怠速馬達(dá)的線路出現(xiàn)的虛接，在路上顛簸就會(huì)出現(xiàn)故障，希望可以幫助到你。58車
看你的描述，應(yīng)該是怠速息火。 4S沒(méi)查出原因，可能是怠速馬達(dá)電路接觸不良，所以是偶然出現(xiàn)。 一閃一閃的那個(gè)燈估計(jì)是發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈，因意外息火造成的，消除故障碼應(yīng)該就不會(huì)再閃。
怠速問(wèn)題 該清洗節(jié)氣門了 或者看看怠速伐
此次奔奔電腦升級(jí)只是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，起步滅車，開(kāi)空調(diào)動(dòng)力不足這幾個(gè)問(wèn)題改進(jìn)了一下，這都屬于怠速范圍內(nèi)的改動(dòng)，沒(méi)用針對(duì)節(jié)油做任何改動(dòng)1
是不是加到 崴油了，，，沒(méi)看新聞 發(fā)動(dòng)機(jī)里全是積碳 把加油小票 保留好，，
愛(ài)車的電池保養(yǎng)和i-stop功能至關(guān)重要。首先，確保停車熄火后關(guān)閉所有車燈和外接設(shè)備，避免蓄電池過(guò)度放電。其次，避免在發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間使用電器設(shè)備。長(zhǎng)時(shí)間不使用車輛時(shí)，建議斷開(kāi)蓄電池負(fù)極并定期充電。對(duì)于i-stop配置車輛，長(zhǎng)期短距離行駛或不使用車輛可能導(dǎo)致蓄電池充放電能力下降，影響i-stop...
一輛2010年寶馬320i，車型E90，搭載N46發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛超10萬(wàn)公里。車主反映發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后故障燈亮，抖動(dòng)劇烈，伴有“嗒嗒嗒”噪聲，加速無(wú)力。檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)至少一缸未工作，診斷顯示第2缸熄火。進(jìn)一步檢查，第2缸VVT控制系統(tǒng)中間推桿固定彈簧斷裂，導(dǎo)致氣門無(wú)法正常關(guān)閉，影響缸壓建立，使缸不工作。...
馬自達(dá)閃爍是什么意思？馬自達(dá)閃爍顯示i-stop意味著汽車處于自動(dòng)啟停系統(tǒng)狀態(tài)。自動(dòng)啟停系統(tǒng)功能開(kāi)啟后，可以快速停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，在交通擁堵等類似情況下達(dá)到降低油耗的效果。發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停是指當(dāng)車輛臨時(shí)停車(比如等紅燈)時(shí)，會(huì)自動(dòng)熄火。當(dāng)需要繼續(xù)行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)。這種技術(shù)不僅有助于減少尾氣排...
2020款榮威i6的一鍵啟動(dòng)按鈕位于方向盤右前側(cè)，攜帶鑰匙即可直接進(jìn)入車內(nèi)并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。啟動(dòng)時(shí)需踩下剎車踏板并按下按鈕，關(guān)閉則在車輛停穩(wěn)后再次按下。啟動(dòng)瞬間，其他設(shè)備電源會(huì)被切斷。若僅打開(kāi)電源，無(wú)需踩剎車，直接按按鈕即可。關(guān)閉電源時(shí)，再次按下按鈕，儀表盤燈光熄滅。熄火時(shí)，應(yīng)遵循停車、踩剎車、掛N擋、...
寶馬325i車窗支持一鍵升降，通過(guò)車門扶手處按鈕實(shí)現(xiàn)。長(zhǎng)按或短按可控制車窗升降，也可通過(guò)車鑰匙遙控。部分車型需手動(dòng)激活一鍵控制，方法是在車窗升降到頂或底后持續(xù)按壓或拉起按鈕5秒。此外，車輛行駛至15km/h時(shí)自動(dòng)上鎖，熄火后自動(dòng)解鎖。寶馬325i的車窗一鍵升降按鍵在駕駛員車門扶手處。使用方法如下：1...
DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)是比亞迪在插電式混動(dòng)領(lǐng)域的新突破。它以電為主，用油為輔，通過(guò)大容量電池和大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)主要為電池充電。這種技術(shù)有效降低油耗，與傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)不同。比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)包括驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS雙電機(jī)、刀片電池等核心部件，全部自主研發(fā)。電量充足時(shí)，DM-i車型...
比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)通過(guò)EHS超級(jí)電混系統(tǒng)，平行軸布置雙電機(jī)、高集成度頂部布置雙電控、單檔減速器、高性能濕式直驅(qū)離合器等技術(shù)革新，提升發(fā)動(dòng)機(jī)和電驅(qū)系統(tǒng)的工作效率。系統(tǒng)以電為主的架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)多用電、少用油并且高效用油。市區(qū)行駛99%情況下用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)；高速行駛以并聯(lián)直驅(qū)為主，發(fā)動(dòng)...
榮威i5點(diǎn)煙器的使用方法和保險(xiǎn)絲位置如下：1.點(diǎn)煙器接口位于中控臺(tái)左側(cè)，打開(kāi)孔蓋即可使用。2.保險(xiǎn)絲盒藏在中控臺(tái)左側(cè)蓋板內(nèi)，后排點(diǎn)煙器保險(xiǎn)絲位于行李廂兩側(cè)擋板內(nèi)。3.使用前需將車輛熄火并關(guān)閉所有電源，用塑料撬棒小心取下保護(hù)蓋板。4.用測(cè)電筆檢測(cè)保險(xiǎn)絲，一端觸點(diǎn)亮燈，另一端不亮則保險(xiǎn)絲燒壞。5.用鑷子...
榮威i6的油門功能控制空氣的進(jìn)氣量，油門位置傳感器可以自動(dòng)控制油量。節(jié)氣門開(kāi)度由計(jì)算機(jī)根據(jù)進(jìn)氣量和傳感器角度計(jì)算得出。如果不清洗節(jié)流閥，會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門開(kāi)度誤差，同時(shí)雜質(zhì)空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常，表現(xiàn)為怠速不穩(wěn)、高速行駛時(shí)突然熄火、力量下降、嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成啟動(dòng)困難和增加油耗。因此，榮威i6...
秦dm-i-plus故障可能由以下幾個(gè)原因引起：1.電動(dòng)汽車功能限制：這是DM-i型號(hào)的常見(jiàn)問(wèn)題，可能造成車輛熄火、方向盤抱死、急剎車等。原因可能是使用不匹配的充電樁，導(dǎo)致軟件或電池故障，或SOC設(shè)置過(guò)低，使電池電量不足。2.發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題：包括節(jié)氣門或發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、氧傳感器故障導(dǎo)致的混合氣比例失調(diào)、高壓...
阿特茲i-stop是指自動(dòng)啟停系統(tǒng)，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)在臨時(shí)停車時(shí)自動(dòng)熄火，并在需要繼續(xù)前進(jìn)時(shí)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)系統(tǒng)在車輛行駛過(guò)程中停車時(shí)熄火，可以有效節(jié)省燃油，并減少環(huán)境污染。在停車后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，儀表盤會(huì)顯示綠色i-stop字母燈。這種智能節(jié)油系統(tǒng)可以幫助駕駛者更節(jié)省燃油成本，同時(shí)也更加環(huán)保。以上內(nèi)...
榮威i5的涉水深度未明確給出，但最小離地間隙為116mm。涉水行駛時(shí)，應(yīng)減速或停車觀察，避免積水超過(guò)保險(xiǎn)杠或輪胎三分之二處。保持低擋中高油門勻速通過(guò)，不停車、不換擋，油門不回收。若在水中熄火，切勿再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以免損壞。涉水后及時(shí)排除剎車片水分，以防制動(dòng)失效。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、...
榮威i5自動(dòng)熄火可能由發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、氧傳感器損壞或三濾未及時(shí)更換引起。解決方法包括清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，建議使用清潔劑和高速行駛幫助排出積炭；檢查并維修氧傳感器，確保發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比正常；定期更換機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器，以預(yù)防熄火問(wèn)題。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問(wèn)題...
自動(dòng)擋汽車的檔位包括停車擋P、倒車擋R、空擋N、前進(jìn)擋D、運(yùn)動(dòng)模式S、手動(dòng)模式M和低速擋I。P擋用于長(zhǎng)時(shí)間停放，N擋適用于短時(shí)間停放且不熄火。D擋自動(dòng)切換擋位，S擋提供更運(yùn)動(dòng)的駕駛體驗(yàn)，M擋允許手動(dòng)換擋，I擋用于低速行駛。每次停車不一定需要換到一檔，根據(jù)具體情況選擇合適的擋位。停車擋：p擋為停車擋，...
i-AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)在日常駕駛中通常表現(xiàn)為前輪驅(qū)動(dòng)，但在車輪附著力不足時(shí)，系統(tǒng)會(huì)與ESP系統(tǒng)協(xié)同工作，重新分配四個(gè)輪胎的驅(qū)動(dòng)力，后輪最多可分配到50%的動(dòng)力。該系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的電控多片離合器接通四驅(qū)，并增加了一個(gè)手動(dòng)開(kāi)閉按鈕，方便駕駛者根據(jù)需要切換前驅(qū)和四驅(qū)模式。這種設(shè)計(jì)旨在提高車輛在冰雪、雨天等濕...
榮威i5發(fā)動(dòng)機(jī)排放故障解決方法包括：?jiǎn)?dòng)熄火幾次或拔掉蓄電池負(fù)極后等待30秒再接上。若故障燈亮起，應(yīng)減速并盡快到維修站檢修。如出現(xiàn)嚴(yán)重抖動(dòng)、加速無(wú)力等癥狀，應(yīng)立即停止駕駛。如果在行車中該燈亮起請(qǐng)立即減速，并行駛到最維修服務(wù)站進(jìn)行檢修。如果故障燈亮起后，車輛出現(xiàn)嚴(yán)重抖動(dòng)、加速無(wú)力等癥狀，應(yīng)停止駕駛。以...
比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)以大容量電池和大功率電機(jī)為基礎(chǔ)，主要依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)主要為電池充電。在電量充足時(shí)，相當(dāng)于純電動(dòng)車，電量不足時(shí)，系統(tǒng)自主判斷用電或油，或油電協(xié)同。市區(qū)工況下99%用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，81%工況發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)共同提供動(dòng)力，保持高效。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任...
i-stop是汽車上的自動(dòng)啟停系統(tǒng)。當(dāng)車輛在行駛過(guò)程中遇到臨時(shí)停車，如等紅燈時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)熄火。需要繼續(xù)行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)迅速重啟發(fā)動(dòng)機(jī)。這一系統(tǒng)通過(guò)在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上植入具有怠速起停功能的加強(qiáng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)在滿足怠速停車條件時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)完全熄滅，減少油耗和廢氣排放。當(dāng)車輛需要啟動(dòng)前進(jìn)時(shí)，系統(tǒng)能快速響應(yīng)駕駛員的啟動(dòng)...
一輛行駛里程約8萬(wàn)km的2012年寶馬116i轎車，搭載N13發(fā)動(dòng)機(jī)和8HP30型自動(dòng)變速器。用戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，有時(shí)熄火。維修人員試車發(fā)現(xiàn)，高速行駛時(shí)動(dòng)力不足，踩下加速踏板后車輛無(wú)反應(yīng)。根據(jù)故障現(xiàn)象，判斷為燃油系統(tǒng)供油不足。測(cè)量低壓油壓，發(fā)現(xiàn)油壓偏低。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，靠近油箱能聽(tīng)到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)聲音偏...
比亞迪唐的dmp和dmi技術(shù)各有千秋，但核心思想都是以電為主，油為輔。DM-i超級(jí)混合動(dòng)力技術(shù)以大容量電池和大功率電機(jī)為架構(gòu)基礎(chǔ)，提供接近純電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)。DM-i車型在充滿電時(shí)，99%的車輛由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，81%的發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)，城市工況下動(dòng)力充足。高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同提供動(dòng)力，保持高效...
