呵呵，我以前剛好在東風(fēng)本田賣過(guò)車。給你說(shuō)說(shuō)吧。事先聲明，我現(xiàn)在已經(jīng)不在東風(fēng)本田了，所以你不需要懷疑我的公正性，呵呵。 現(xiàn)在在產(chǎn)的CR-V是去年下半年上市的。實(shí)際上這款CR-V已經(jīng)看不到上一代的影子了。新CR-V從底盤到外
本田 CR-V: 一般般 185 mm 2012出新款，等等也不遲——到時(shí)到時(shí)也要加價(jià)提車，現(xiàn)在買性價(jià)不錯(cuò)
城市SUV，何談越野性能。當(dāng)然了，因?yàn)榈妆P高度比轎車高，所以通過(guò)性肯定比轎車好，但是越野能力比較差。
本田CR-V知名度高，越野性能不強(qiáng)，更像是轎車。 方向盤的比例感非常好，而且沒有多余的虛位，我們?cè)诙啻沃貜?fù)的S彎的測(cè)試中，均能感受到輪胎傳遞上來(lái)的清晰的路面信息。即使在高速過(guò)彎時(shí)，方向盤的回位也相當(dāng)輕松，只需單手輕拉
通常情況下我們比通過(guò)性，要結(jié)合兩點(diǎn)，第一是底盤高度，這個(gè)很容易理解，底盤越高通過(guò)性越強(qiáng)。再一點(diǎn)就是驅(qū)動(dòng)性能，SUV四個(gè)轱轆兩個(gè)軸，分兩驅(qū)和四驅(qū)，四驅(qū)也分適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)，一般情況下如果越野的話，兩驅(qū)的車壓力會(huì)很大，全時(shí)
還是途安要好一些，途安是屬于MPV車型，底盤較低，好像最小離地間隙是120mm，跟大眾的邁騰一樣用的是PQ46平臺(tái)，技術(shù)比較先進(jìn)；而CRV是屬于公路越野車型，不過(guò)除了底盤高一些，通過(guò)性好一些外，也沒什么越野能力。
你介紹給你朋友，你自己不知道這車性能？？我搜了發(fā)這CR-V自1995年上市以來(lái)，在全球160個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷售，累計(jì)受到250余萬(wàn)客戶的喜愛，是Honda最大批量銷售的車型之一。東風(fēng)Honda新世代CR-V是Honda C
一、車輛基本信息本田冠道，作為一款備受關(guān)注的中型SUV，自上市以來(lái)便以其出色的性能和豪華的配置贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。本田冠道不僅擁有時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，還配備了強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)和豐富的智能配置，為駕駛者帶來(lái)前所未有的駕駛體驗(yàn)。其底盤高度達(dá)到了209mm，這一設(shè)計(jì)不僅提升了車輛的通過(guò)性，還進(jìn)一步增強(qiáng)了冠道的...
新車底盤裝甲對(duì)于本田CR-V來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一項(xiàng)值得考慮的防護(hù)措施。底盤裝甲不僅能防銹，還能隔音、隔熱和防刮蹭。南方的酸雨、北方的除雪劑以及沿海城市的潮濕鹽分，都會(huì)加速底盤銹蝕，影響行車安全。底盤裝甲能有效預(yù)防這些腐蝕，延長(zhǎng)車輛壽命。同時(shí)，它還能降低行駛時(shí)的噪音，提高駕乘舒適性。夏季高溫時(shí)，底盤裝甲能阻...
本田CR-V底盤采用前麥弗遜式、后雙叉臂式懸掛組合，注重操縱和動(dòng)力性。前懸掛空間利用率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低；后懸掛能夠承受較大側(cè)向力，定位偏運(yùn)動(dòng)。底盤做工優(yōu)秀，輪拱和底部包裹性好。發(fā)動(dòng)機(jī)有護(hù)板，下擺臂鏤空處理降低簧下質(zhì)量，后懸掛軸承座為鋁合金材質(zhì)，整體響應(yīng)速度快。CR-V底盤采用前麥弗遜式、后雙叉臂式...
廣汽本田中型車雅閣2016款，采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿獨(dú)立后懸架，底盤高度為100mm。最小離地間隙，即車底到地面的垂直距離，影響汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面的能力。家用轎車的最小離地間隙通常在110-150mm之間，底盤高度超過(guò)130mm時(shí)，通過(guò)性好但高速穩(wěn)定性較差；低于110mm時(shí)，高速表現(xiàn)佳但通過(guò)性...
**總結(jié)內(nèi)容**：本田杰德的底盤高度及離地間隙均為110mm。汽車的最小離地間隙影響車輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力，同時(shí)也與車輛的穩(wěn)定性和運(yùn)輸過(guò)程中的通過(guò)性有關(guān)。不同車型的最小離地間隙有所不同，如SUV通常較大，而跑車則可能較小。在選擇車型時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求和道路條件進(jìn)行考慮。底盤高度110MM杰德...
本田CRV底盤裝甲：價(jià)格、品牌和噴涂注意事項(xiàng)經(jīng)濟(jì)條件允許的話，本田CRV車主可以考慮給底盤做裝甲。這可以防止路上的砂石和隆起對(duì)底盤的直接傷害，并提供隔音、防撞擊和防銹一體功能，省下不少后期的維修費(fèi)用。底盤裝甲的價(jià)格從幾百到幾千元不等，取決于采用的品牌和噴涂的用量。目前市場(chǎng)上反應(yīng)良好的品牌有固特威、漢...
本田艾力紳底盤間隙高度約為9cm，底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成，支撐著發(fā)動(dòng)機(jī)等部件，形成整體造型。底盤養(yǎng)護(hù)需去專業(yè)美容店，進(jìn)行防銹護(hù)理和底盤裝甲等施工，要求選擇正規(guī)服務(wù)店以保證效果。本田艾力紳底盤間隙高度為9cm左右。底盤即汽車的車底主框架，所有車輛的動(dòng)力部分，包括引擎、變速箱、差動(dòng)器以...
根據(jù)文章內(nèi)容，國(guó)內(nèi)自主SUV底盤大多來(lái)源于日系SUV平臺(tái)，其中以豐田老漢蘭達(dá)、老雷克薩斯SUV和CRV系列為主。目前CRV和哈弗H6在市場(chǎng)上表現(xiàn)較為出色，而RAV4系列則稍遜一籌。CRV以全轎車地盤為特點(diǎn)，追求舒適性，而RAV4在越野性能方面表現(xiàn)更為突出。整體來(lái)看，CRV在市場(chǎng)上擁有一定優(yōu)勢(shì)，而AX...
本田CRV油電混合版可以做底盤裝甲嗎？本田CRV油電混合版可以進(jìn)行底盤裝甲，以保護(hù)車輛底盤免受路上的砂石和隆起的直接傷害，防止腐蝕并起到隔音效果。盡管出廠時(shí)已經(jīng)進(jìn)行了底盤防銹處理，但大多數(shù)新車底盤的防護(hù)處理相對(duì)簡(jiǎn)單，甚至只防護(hù)了局部，保護(hù)能力有限。如果車主的用車環(huán)境比較惡劣，建議加裝底盤裝甲。底盤裝...
本田思鉑睿底盤離地間隙為105mm。最小離地間隙越大，車輛通過(guò)障礙物能力越強(qiáng)，但穩(wěn)定性會(huì)降低；反之，則通過(guò)能力弱，但穩(wěn)定性高。離地間隙的設(shè)定需考慮裝卸平臺(tái)通過(guò)性、人行道擦碰可能性、銷售地區(qū)道路質(zhì)量及車型功能、空氣動(dòng)力學(xué)等因素。本田思鉑睿底盤離地間隙為105mm，這是官方數(shù)據(jù)。以下是對(duì)汽車最小離地間隙...
總結(jié)內(nèi)容：文章描述了2021款本田CR-V銳·混動(dòng)2.0L四驅(qū)凈騁版的多項(xiàng)性能和配置。動(dòng)力系統(tǒng)搭載油電混合動(dòng)力，配備2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)不俗。底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，配合電子無(wú)級(jí)變速箱，提供良好的操控性。內(nèi)飾簡(jiǎn)約，視覺效果干凈素雅。根據(jù)車主反饋，該車動(dòng)力不錯(cuò)，操控...
本田CR-V2013款2.4L四驅(qū)尊貴版以其動(dòng)感的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)吸引了眾多消費(fèi)者的注意。該車搭載的2.4LL4發(fā)動(dòng)機(jī)提供了190馬力的最大功率和222牛·米的峰值扭矩，配合5擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力輸出平順。前后懸架分別采用麥弗遜式和雙橫臂式獨(dú)立懸架，確保了良好的操控性和舒適性。車主反饋顯示，方向盤輕盈，...
2021款本田飛度潮跑與潮越版雖設(shè)計(jì)不同，但底盤高度未因車型而異。飛度空載時(shí)最小離地間隙為137mm，滿載則降至117mm，這一數(shù)據(jù)適用于全系車型，體現(xiàn)了其無(wú)碰撞通過(guò)障礙的能力。新車在外觀、內(nèi)飾及配置上均有升級(jí)，搭載1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性高。2021款飛度空載最小離地間隙為137mm，滿載...
本田CR-V擁有時(shí)尚設(shè)計(jì)、動(dòng)感外觀和年輕內(nèi)飾，配備1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)和無(wú)級(jí)變速箱，前懸架為麥弗遜式，后懸架為多連桿式。車主們對(duì)動(dòng)力和底盤的看法各有不同，有稱贊轉(zhuǎn)向清晰、過(guò)彎輕松穩(wěn)定的，也有認(rèn)為操控一般、油門反應(yīng)較遲鈍的�？傮w而言，本田CR-V在綜合表現(xiàn)上還是受到消費(fèi)者青睞的，尤其是針對(duì)日常家用和出行...
本田URV的底盤高度在180mm至140mm之間，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。前后懸掛形式符合產(chǎn)品定位，調(diào)校偏向舒適性。為降低車內(nèi)噪音，工程師設(shè)計(jì)了大面積翼子板并加強(qiáng)隔音處理，營(yíng)造舒適安靜的駕駛環(huán)境。底盤結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜式和后雙橫臂式懸架組合，定位操控和動(dòng)力。前懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，軸承座為鑄鐵，其他連桿為鋼...
本田inspire的底盤高度是多少？本田inspire底盤詳解。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成，作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。本田inspire的底盤高度是140mm,可任意調(diào)節(jié)底盤的高度。以上僅供參...
全新本田CR-V底盤在保留與思域相似技術(shù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，針對(duì)SUV特性進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化。前麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，下控制臂強(qiáng)化處理提升強(qiáng)度和剛度。后懸架采用鋁合金下控制臂，減輕重量同時(shí)保持優(yōu)異性能。電控多片離合器式中央差速器實(shí)現(xiàn)靈活扭矩分配，但越野性能受限。底盤部分雖未完全封閉，但設(shè)計(jì)合理考慮空氣動(dòng)力學(xué)及...
本田艾力紳底盤凈空高度約為9cm，底盤承載著發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵部件，確保車輛整體性能和正常運(yùn)行。底盤保養(yǎng)需專業(yè)處理，包括防銹護(hù)理和底盤裝甲，以增強(qiáng)防銹保護(hù)，選擇正規(guī)服務(wù)店是關(guān)鍵。本田愛麗舍底盤凈空高度約9cm。也就是汽車的主底盤。車輛的所有動(dòng)力部件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、差速器和懸掛系統(tǒng)，都安裝在底...
本田CR-V以其大氣穩(wěn)重的外觀、簡(jiǎn)約舒適的內(nèi)飾、油電混合動(dòng)力系統(tǒng)以及豐富的配置，成為家庭用車的優(yōu)選。2021款銳·混動(dòng)2.0L兩驅(qū)凈速版更是以其出色的動(dòng)力性能和底盤表現(xiàn)，贏得了廣大車主的好評(píng)。這款車的外觀設(shè)計(jì)獨(dú)具特色，車頭大氣穩(wěn)重，車尾硬派有力，整體給人一種質(zhì)感十足的視覺體驗(yàn)。內(nèi)飾簡(jiǎn)約而不失精致，對(duì)...
2021款混動(dòng)本田CR-V5座底盤高嗎？讓我們來(lái)聽聽車主們的看法吧！網(wǎng)友@skypoo表示：“這是誰(shuí)的車，動(dòng)力肯定是充沛的，強(qiáng)勁的啦。”網(wǎng)友@imengdan則認(rèn)為：“起車時(shí)候提速有點(diǎn)兒遲緩，但跑起來(lái)就非常挺不錯(cuò)。”而網(wǎng)友@妮妮爸爸7912則表示：“沒出磨合，沒太猛給油，但依然換強(qiáng)勁。”總的來(lái)說(shuō)，本...
