方向盤是機(jī)械助力，確實(shí)重。 不過開高速的時(shí)候我覺得這個(gè)重量感覺很好，超穩(wěn)，超安心，指向清晰。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音+變速箱聲音，整車隔音不好，本人覺得原產(chǎn)音響系統(tǒng)太爛，據(jù)說有條件的話做個(gè)整車隔音換套音響，感受好很多，但是我沒做，不發(fā)
看怎么抖了,一般橫向的(左右)抖動(dòng)應(yīng)該是動(dòng)平衡或輪胎的問題,調(diào)整輪胎,必要時(shí)更換,從新做動(dòng)平衡,做過就好了,如果跑偏還要做4輪定位. 另外還應(yīng)該檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱機(jī)爪墊(也叫支架),是否老化斷裂. 出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因
汽車方向盤抖動(dòng)多發(fā)生在某一特定情況，可能原因簡(jiǎn)要概括一下：1、輪胎變形，架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過大，如變形應(yīng)更換。2、輪胎動(dòng)平衡失準(zhǔn)。輪胎動(dòng)平衡數(shù)值不準(zhǔn)，會(huì)使得汽車在某一速度范圍之內(nèi)出現(xiàn)方向盤
只要經(jīng)過一段小坑或路面不平時(shí)，汽車出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)，車身左右擺動(dòng)等行駛不穩(wěn)現(xiàn)象，使司機(jī)難以駕駛，嚴(yán)重影響行車安全。從專業(yè)人士排除故障的經(jīng)驗(yàn)來看，原因有以下幾個(gè)方面：1、前束：汽車行駛過程中因碰撞，使轉(zhuǎn)向拉桿及轉(zhuǎn)向橫拉桿變形
十三萬五六的樣子 車主點(diǎn)評(píng) 外觀 在國(guó)產(chǎn)品牌中，GS5的外觀很漂亮，設(shè)計(jì)風(fēng)格也比較好。接縫處理稍顯不足，細(xì)節(jié)方面還需要提升一下。 內(nèi)飾 車內(nèi)做得還可以，談不上豪華，但是看著舒服。中控臺(tái)上所用的材質(zhì)也比較好，摸著手感不錯(cuò)，
試駕博悅，個(gè)人覺得博悅國(guó)際一流的操控性。 首先，博悅采用的是1.4T-Jet引擎，110千瓦最大功率，230nm處的最大轉(zhuǎn)矩是直接相當(dāng)于1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量。最有活力的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同類產(chǎn)品。打開電源博悅并不大，典型的
傳祺GS4口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑4.9分高于同級(jí)21.08%優(yōu) 點(diǎn)：時(shí)尚動(dòng)感58功能齊全47穩(wěn)重大氣23空間充裕22座椅舒適20缺 點(diǎn)：舒適性差19方向盤問題9內(nèi)飾材質(zhì)差9噪音問題6動(dòng)力
傳祺GS5采用了博世Bosch第九代的ESP系統(tǒng)，與世界領(lǐng)先的公司共同發(fā)展、同步研發(fā)，與歐洲的頂級(jí)豪華車同步裝配；帶六位一體的主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括ABS/EBD/TCS/HBA/ESP/HHC，提供最新主動(dòng)安全保護(hù)。傳祺G
【最滿意的一點(diǎn)】這個(gè)車，這個(gè)配置這個(gè)價(jià)位，我覺得都挺滿意了，化妝鏡還帶燈，中控臺(tái)做工用料都是比較講究的，縫隙均勻，用料該軟的軟了，該硬的硬了，我對(duì)這個(gè)車最滿意的一點(diǎn)就是人性化的設(shè)計(jì)，我對(duì)車動(dòng)力沒有什么追求，能走就好了，但
廣汽傳祺GS5全系配備多功能方向盤，集成多媒體、音樂、電話及定速巡航等功能，提升駕駛安全性。左側(cè)按鍵控制音響，右側(cè)控制定速巡航及頂配車型的ACC自適應(yīng)巡航。調(diào)節(jié)方向盤需扳動(dòng)鎖止手柄，上下前后移動(dòng)至合適位置后鎖定。廣汽傳祺GS5全系車型都配備了多功能方向盤。多功能方向盤就是將汽車中的一些類似多媒體，音...
廣汽傳祺GS5全系配備多功能方向盤，集成多媒體、電話及定速巡航等功能，提升駕駛便利性和安全性。方向盤調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單，通過扳動(dòng)鎖止手柄并移動(dòng)方向盤至合適位置后鎖定即可，確保駕駛舒適與安全。廣汽傳祺GS5全系車型都配備了多功能方向盤。多功能方向盤就是將汽車中的一些類似多媒體，音樂，電話，以及定速巡航等功能全部...
廣汽傳祺GS5的多功能方向盤集成了多種控制功能。左側(cè)按鍵主要負(fù)責(zé)音響系統(tǒng)控制，如音量調(diào)節(jié)和音樂切換。右側(cè)按鍵則用于定速巡航控制，頂配車型還配備有ACC自適應(yīng)巡航功能。這種設(shè)計(jì)使得駕駛員在行駛過程中可以更便捷地操作車輛功能，提高駕駛安全性和舒適性。以下是傳祺gs5的方向盤按鍵具體說明：1、簡(jiǎn)介：多功能...
傳祺GS5方向盤左側(cè)按鍵控制音響系統(tǒng)，右側(cè)按鍵控制定速巡航，頂配車型右側(cè)還可控制ACC自適應(yīng)巡航。車身尺寸為4695mm×1885mm×1700mm，軸距2710mm。動(dòng)力系統(tǒng)包括1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供高功率和低功率兩種調(diào)校，匹配6擋手動(dòng)或6擋手自一體變速箱。低功率版最大功率112千瓦，最大扭...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS8采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，支撐性良好，為車輛提供良好的穩(wěn)定性和操控基礎(chǔ)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕松，駕駛過程中行駛質(zhì)感佳，無論是加速、過彎還是剎車，都能給駕駛者足夠的信心。哈弗H6同樣采用前麥弗遜和后多連桿式獨(dú)立懸架，底盤調(diào)校經(jīng)過升級(jí)，操控性有所提升，但在高速過彎時(shí)側(cè)傾...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺M6的底盤設(shè)計(jì)平整，懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，調(diào)校偏向舒適性。在通過減速帶等復(fù)雜路況時(shí)，懸掛系統(tǒng)能夠有效地拉伸車身，保持車輛的穩(wěn)定性，減少顛簸感。轉(zhuǎn)向方面，傳祺M6的方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，女性駕駛者也能輕松上手。哈弗H6的底盤則采用前麥弗遜和后多連桿式獨(dú)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS8采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛，這種組合確保了卓越的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。無論是高速行駛還是急轉(zhuǎn)彎，底盤都能提供出色的支持，同時(shí)有效隔離路面沖擊。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛感受平穩(wěn)而舒適。在隔音處理上，GS8同樣表現(xiàn)出色，營(yíng)造出靜謐的車內(nèi)環(huán)境。3.舒適性與隔音表現(xiàn)GS8在...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，傳祺GS8的懸架調(diào)校適中，偏向于舒適的同時(shí)增加了運(yùn)動(dòng)感，駕駛起來穩(wěn)定且靈活。紅旗HS5則采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，車身姿態(tài)穩(wěn)定，側(cè)傾不明顯，在過彎或高速變線時(shí)表現(xiàn)出色。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，兩款車都配備了輕盈靈活的方向盤，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，為駕駛者提供良好的操控體驗(yàn)。傳祺GS8...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)GS8S的底盤調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，前麥弗遜懸掛采用高濾振液壓襯套和高強(qiáng)度框型副車架，后多連桿懸掛則使用大襯套副車架襯套，這樣的設(shè)計(jì)大大提升了乘坐舒適性，同時(shí)對(duì)細(xì)小顛簸的過濾也做得相當(dāng)出色。在轉(zhuǎn)向方面，方向盤輕重和油門靈敏度均可調(diào)節(jié)，COMFORT模式下方向盤輕盈，指向精準(zhǔn)；而切換到SPOR...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺M8采用前麥弗遜式和后多連桿懸掛組合設(shè)計(jì)，調(diào)校風(fēng)格兼顧舒適與韌性。在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸掛系統(tǒng)對(duì)車身側(cè)傾的支撐表現(xiàn)良好，提供了穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力，力度適中，能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)助力，轉(zhuǎn)向靈活易操控，方向盤回饋清晰。此外，傳祺M8還配備了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)路面和車輛狀態(tài)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)廣汽傳祺GS8在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，這種設(shè)計(jì)不僅提升了車輛的支撐性，還為車輛提供了良好的穩(wěn)定性和操控基礎(chǔ)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向使得轉(zhuǎn)向操作更加精準(zhǔn)和輕松，齒條助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過降低傳動(dòng)比，提供了更為靈敏的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，減少了方向盤圈數(shù)，進(jìn)一步...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GA4的底盤調(diào)校合理，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)健。在高速行駛時(shí)，底盤能夠提供足夠的支撐力，確保車輛的穩(wěn)定性；而在低速行駛或面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，懸架又能夠有效過濾掉路面的震動(dòng)，提升乘坐的舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，傳祺GA4的方向盤輕盈且靈活，指向精準(zhǔn)，使得駕駛者可以輕松應(yīng)對(duì)各種駕駛情況。無論是城市擁堵道...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺M8的底盤懸掛調(diào)校既舒適又有韌性，采用前麥弗遜后多連桿懸掛設(shè)計(jì)，并配備17寸大輪轂，確保了車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性。在過彎時(shí)，車身穩(wěn)定，無明顯側(cè)傾和搖晃，給人以安全感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力，力度適中，能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)助力，使得在狹窄路段駕駛時(shí)轉(zhuǎn)向靈活易操控，方向盤回饋清晰。整體駕駛感...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺M6的底盤設(shè)計(jì)平整，懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校偏向舒適性，對(duì)路面顛簸的過濾較為徹底，同時(shí)提供了足夠的支撐力。在高速行駛或彎道駕駛中，車身穩(wěn)定性良好，駕駛者感受安心。方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，女性駕駛者也能輕松上手，但在低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向回饋感較為輕柔。3...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺E9的底盤調(diào)校同樣令人稱贊。它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，使得車輛在面對(duì)各種路況時(shí)都能保持穩(wěn)定的車身姿態(tài)。在高速過彎時(shí)，車輛的側(cè)傾得到了有效抑制，給駕駛者帶來了良好的信心。同時(shí)，傳祺E9的方向盤手感極佳，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，反饋靈敏，無論是城市道路還是郊外小路，都能...
長(zhǎng)安汽車在動(dòng)力系統(tǒng)方面近年來取得了顯著進(jìn)步，尤其是其渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。例如，長(zhǎng)安CS85COUPE搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出上表現(xiàn)強(qiáng)勁，起步加速迅猛，能夠滿足日常駕駛及高速行駛的需求。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車的變速箱換擋邏輯清晰，平順性較好，如長(zhǎng)安UNI-V匹配的7速濕式雙離合變速箱，在日常公路行駛中動(dòng)力...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)GA3的底盤配置卓越，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后五連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，這一配置在同級(jí)別車型中較為罕見。五連桿懸架基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輪的抓地力，提高了車輛的操控性和乘坐舒適性。此外，GA3的底盤由廣汽研究院與保時(shí)捷工程公司聯(lián)手研發(fā)并調(diào)校，確保了車輛在變道、高速行駛時(shí)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺M6采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，整體調(diào)校偏向舒適性，對(duì)路面細(xì)碎的顛簸過濾較為徹底，對(duì)大的顛簸也有很好的韌性。底盤設(shè)計(jì)平整，視野開闊，為駕駛者提供了良好的駕駛感受。方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，女性駕駛者也能輕松上手，但在低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向回饋感較為輕柔，可能需要一些時(shí)間適...
一、明確解答用戶問題廣汽傳祺GS8的實(shí)際油耗因車型、駕駛條件及駕駛習(xí)慣等多種因素而異，但大致范圍在9.6L至12.3L/百公里之間。部分車主反映，在市區(qū)擁堵路況下油耗可能高達(dá)13-14L/百公里，而在高速公路上勻速行駛時(shí)，油耗可低至7.6L-8.6L/百公里。具體油耗表現(xiàn)可通過按住方向盤右側(cè)的上下鍵...
