方向盤上的鍵，一般就藍(lán)牙電話接聽，音量調(diào)節(jié)，選擇鍵，就這些功能。你試試就明白了，很簡答。
在汽車內(nèi)部,2014款馬自達(dá)3 i Touring版車型配備了帶有換擋撥片的方向盤、使用...還額外配備了皮質(zhì)座椅,并且駕駛員位置處的座椅可以六向調(diào)節(jié),前排座椅還擁有加熱...
寶馬120i 寶馬1系轎車在寶馬展臺上如約而至，臺上的展車讓車主越看越喜歡，但1系的這次亮相卻并未宣布在中國市場的最終售價，28.5萬-45萬的預(yù)售區(qū)間也是讓準(zhǔn)車主們心里越來越癢癢。 就其本身價格來看28.5萬的起始價格
sDrive說明是后驅(qū)，xDrive說明是四驅(qū)。首先sdrive18i是后驅(qū)車，動力2.0T低功率版發(fā)動機(jī)。而xDrive是BMW四輪驅(qū)動技術(shù)的英文名，一般在X1上只出現(xiàn)在xDrive20i車型，那個是2.0T的高功率發(fā)
完整車架號WBAWX3109G0L56797組裝工廠中國或其他地區(qū)類型編碼WX31車輛類型X320I(EUR)底盤類型F25()車系X車身類型GEFZG方向盤位置LL車門數(shù)量5發(fā)動機(jī)代號N20排量2.00功率135傳動系
寶馬120i 寶馬1系轎車在寶馬展臺上如約而至，臺上的展車讓車主越看越喜歡，但1系的這次亮相卻并未宣布在中國市場的最終售價，28.5萬-45萬的預(yù)售區(qū)間也是讓準(zhǔn)車主們心里越來越癢癢。 就其本身價格來看28.5
BMW是世界上唯一的鋁傳動軸作為動力變速器的汽車制造商，以減輕重量和帶動更多的直接協(xié)調(diào)的主要目的。比3公斤超過鋁軸重鋼軸減倉了，當(dāng)然，在強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求，連接仍采用鋼螺栓連接固定。 所有新5系配備了一個更廣泛的變速操作
【靚車圖片】【型號(款式)】BMW X3 xDrive25i領(lǐng)先型BMW X3 xDrive25i豪華型BMW X3 xDrive30i【廠家報價】53.90萬(RMB)58.10萬(RMB)66.50萬(RMB) 刪除
一、操作步驟調(diào)整寶馬X3的時間，可以通過以下兩種方式進(jìn)行：1.通過MMI顯示屏幕調(diào)整輕觸儀表盤上的“MENU”鍵，喚醒MMI顯示屏幕。在MMI屏幕上找到位于右上方的齒輪圖標(biāo)，輕觸進(jìn)入設(shè)定菜單。在設(shè)定菜單中，滑動至與時間相關(guān)的選項(xiàng)，并點(diǎn)擊進(jìn)入。在新界面內(nèi)，根據(jù)提示使用相應(yīng)的控制鍵，對小時和分鐘進(jìn)行精確...
20款寶馬X3的音響調(diào)節(jié)方法如下：1.啟動車輛。2.觀察中控顯示屏上的車輛信息。3.使用多功能方向盤，按下MODE鍵切換至音響調(diào)節(jié)。4.進(jìn)入音響調(diào)節(jié)界面，調(diào)整重低音設(shè)置。5.使用圖示按鍵進(jìn)行細(xì)致調(diào)整。寶馬X3是集運(yùn)動與經(jīng)典于一體的SUV，其設(shè)計(jì)年輕且充滿力量。速騰車型則建議加注95號汽油，因其搭載的...
寶馬在近期發(fā)布了2022款X3和X4，這兩款車型在外觀、內(nèi)飾和動力系統(tǒng)上都進(jìn)行了升級。新款X3的前臉經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，大燈更加扁平，雙腎格柵更加銳利，并新增了前置攝像頭。下包圍區(qū)域也有所調(diào)整，新款X3采用了豎置三角形通風(fēng)口，而X4則變?yōu)轭愃啤癓”形狀。尾部設(shè)計(jì)上，X3的尾燈和下包圍變化顯著，X4則更加圓...
寶馬X3方向盤按鈕圖解說明左側(cè)按鍵主要控制定速巡航，包括巡航開關(guān)、速度調(diào)節(jié)、恢復(fù)巡航、取消巡航、限速設(shè)定。右側(cè)按鍵控制多媒體與語音，包括音量調(diào)節(jié)、切歌、藍(lán)牙電話、菜單選項(xiàng)、語音控制、選擇與確認(rèn)。定速巡航按鍵使用圖解包括了RES恢復(fù)巡航、CNCL取消巡航、SET設(shè)置巡航速度、加減號調(diào)整速度、LIM調(diào)整...
AEB功能的設(shè)計(jì)初衷是在車輛即將發(fā)生碰撞時，如果駕駛員沒有采取剎車措施，車輛會自動進(jìn)行剎車，以避免碰撞。AEB系統(tǒng)的核心在于計(jì)算剎車的時機(jī)，既不能過早，也不能過晚。剎車時機(jī)的計(jì)算主要依據(jù)TTC，即相對距離除以相對速度。在實(shí)際測試中，當(dāng)自車速度分別為20kph、30kph和40kph時，AEB觸發(fā)的剎...
寶馬X3中央后視鏡調(diào)整方法如下：首先，確保后視鏡與地平線平行，地平線位于鏡面中央1/2處，以獲得最佳視野。左側(cè)后視鏡中，地平線應(yīng)位于中央1/2處，車身露出1/4。右側(cè)后視鏡調(diào)整時，車身影像露出1/4，地平線位于右后視鏡的2/3處。通過這樣的調(diào)整，可以確保駕駛員獲得最佳視野，提高行車安全。寶馬X3中央...
寶馬X3音響調(diào)整方法：以低音減，中高音稍加。音響品牌為哈曼卡頓。汽車音響主要分為原配產(chǎn)品和售后產(chǎn)品，原配產(chǎn)品是原廠配套的音響。按地域分，有日本品牌和歐美品牌。按廠家專一性分，有只生產(chǎn)汽車音響的專業(yè)廠家和廣域產(chǎn)品生產(chǎn)廠家。寶馬X3音響調(diào)整技巧：降低低音，適度增加中高音。音響品牌為哈曼卡頓。汽車音響分為...
2010款寶馬3系的方向盤重量是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的，以確保在高速行駛時車輛的穩(wěn)定性和安全性。雖然方向盤相對較重，但這正是寶馬品牌所追求的操控性和路感回饋。方向盤的重量有助于避免在高速行駛時因突然變向而造成的側(cè)滑或側(cè)翻，從而保障駕駛者和乘客的安全。寶馬3系的方向盤重量是可以調(diào)整的，但并不建議進(jìn)行調(diào)整。因?yàn)?..
寶馬X3的自動駕駛輔助系統(tǒng)雖然先進(jìn)，但在使用過程中仍需駕駛員全程監(jiān)控道路情況并握住方向盤。然而，有些車主為了解放雙手，嘗試使用礦泉水瓶、橘子等物品破解方向盤感應(yīng)系統(tǒng)。但這些方法對于寶馬X3的先進(jìn)感應(yīng)系統(tǒng)來說已經(jīng)失效。其實(shí)，解決這個問題的方法非常簡單，只需在方向盤上貼一張金屬導(dǎo)體貼紙，就可以代替手的感...
寶馬X3安全帶調(diào)整方法：通過安全帶調(diào)節(jié)器上的鎖止按鈕進(jìn)行調(diào)整，高低點(diǎn)之間有10厘米的調(diào)節(jié)范圍。身材嬌小者建議將安全帶位置向下調(diào)整，避免勒到脖子造成傷害。安全帶是重要的安全防護(hù)裝置，能顯著降低事故中乘員的受傷率和死亡率。寶馬X3是一款SUV車型，車身尺寸為4648mm×1881mm×1661mm，軸距...
日前，寶馬官網(wǎng)宣布2021款寶馬X3正式上市，共推出5款新車型，售價區(qū)間為38.98-46.18萬元。作為年度小改款車型，新車在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上沒有明顯變化，主要在配置和價格上進(jìn)行了調(diào)整。從配置表來看，新車取消了頂配車型，同時增強(qiáng)了輔助駕駛功能，使其成為標(biāo)配。此外，xDrive28i和xDrive3...
15年寶馬X3怎么樣一、車輛概況與性能表現(xiàn)15年寶馬X3作為一款中型豪華SUV，在市場上憑借其出色的性能和豪華的內(nèi)飾贏得了不少消費(fèi)者的喜愛。從外觀設(shè)計(jì)上看，它延續(xù)了寶馬家族的經(jīng)典風(fēng)格，車身線條流暢，前臉的雙腎造型進(jìn)氣格柵和LED大燈彰顯出豪華與大氣。動力方面，寶馬X3提供了多種動力選擇，如xDriv...
一、車輛概況與性能表現(xiàn)2019款寶馬X3作為一款中型豪華SUV，憑借其卓越的性能和舒適性，在市場上贏得了廣泛的認(rèn)可。這款車搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，動力充沛，無論是城市駕駛還是長途自駕都能應(yīng)對自如。在操控方面，寶馬X3的方向盤指向精準(zhǔn)，底盤表現(xiàn)有韌性，能應(yīng)對復(fù)雜路面，駕駛質(zhì)感出色。同時，其油耗表現(xiàn)也相對...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了前橋雙A臂式獨(dú)立懸架和后橋5連桿式獨(dú)立懸架，提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。EPS可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向手感舒適且適應(yīng)不同駕駛場景，集成式制動系統(tǒng)縮短了制動距離。而寶馬X3則采用了前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋與后多連桿式獨(dú)立懸架，同樣提供了優(yōu)秀的操控...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤與操控方面，途觀L的底盤調(diào)校偏向舒適性，懸掛系統(tǒng)可有效過濾路面顛簸，帶來平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反應(yīng)敏捷，提供了穩(wěn)定且精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感。寶馬X3則采用前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋與后多連桿式獨(dú)立懸架，大量鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用提升了操控性能。自適應(yīng)懸架動態(tài)減震控制系統(tǒng)可根據(jù)路況調(diào)整懸架軟...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)XC60的底盤調(diào)校偏向舒適性，懸掛系統(tǒng)能夠提供平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋清晰。寶馬X3的底盤調(diào)校則偏向硬朗，能夠提供更為直接的路面反饋，駕駛感受更為運(yùn)動。在高速過彎時，X3的側(cè)傾較小，操控極限更高。沃爾沃XC60全系標(biāo)配全時四驅(qū)系統(tǒng)，增強(qiáng)了復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性；而寶馬X3則配備了智能...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤與操控方面，哈弗大狗注重舒適性與穩(wěn)定性，其懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)偏向于過濾路面顛簸，方向盤響應(yīng)雖不如寶馬X3直接，但在城市駕駛和長途旅行中更為輕松。寶馬X3則承襲了寶馬品牌的運(yùn)動基因，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛調(diào)校偏向硬朗，能夠提供卓越的路感反饋和彎道穩(wěn)定性，讓駕駛者在高速行駛和激烈駕駛時信心滿滿。3...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X3基于CLAR平臺打造，采用前置四驅(qū)布局，前懸架為雙球節(jié)彈簧減振支柱，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，最小離地間隙212mm。底盤調(diào)校偏向于舒適，同時提供良好的支撐，保持車身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，手感良好，運(yùn)動模式下方向盤變沉，駕駛感受緊湊。寶馬X3搭載xDrive全時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為...
