樓主，上面說的都不太對(duì)，這事我在以前開的QQ上遇到過。我問了4S，這個(gè)現(xiàn)象叫飛車，就是松開油門后，仍然有大約一秒的加速，當(dāng)時(shí)是開手動(dòng)擋，換擋踩離合，轉(zhuǎn)數(shù)反而一下子上去了。這是因?yàn)橛幸慌囉昧宋鏖T子的ECU，即行車電腦，是
可能是點(diǎn)火線圈的問題 也可能是變速箱的原因還有一種可能，臟油用得比較多，油路堵了
我的c5目前只跑了100多公里,談?wù)刢5的油門感受,也許是我不太會(huì)控制油門的原因,我發(fā)現(xiàn)c5的油門似乎只能輕輕踩,輕輕加速, 有時(shí)候等紅燈起步,前面空了,后面的車子..
所謂的頓挫，來自于對(duì)c5的不了解。c5為了避免起步“肉”，所以1檔的轉(zhuǎn)速調(diào)校得有點(diǎn)高，起步的時(shí)候如果不適當(dāng)給油，車子往前一竄之后失去后續(xù)動(dòng)力，就會(huì)頓挫。正確的辦法其實(shí)很簡單：起步的時(shí)候剎車一松，腳尖轉(zhuǎn)過去，輕柔地持續(xù)給油
C5操控性和原廠配的輪胎比較好。。。 C5兼顧商務(wù)， 思鉑睿 人性細(xì)膩 總體看來這款C5也可以用于商務(wù)。事實(shí)確實(shí)如此，C5能夠承擔(dān)起商務(wù)和運(yùn)動(dòng)這樣的雙面任務(wù)。 它的軸距超過了2.8米，與前二者2.7米剛出頭的數(shù)據(jù)相比
C5這個(gè)車就是起步稍肉一些，正常。 和磨合沒什么關(guān)系，第一車子本身比較重，第二C5本來就是舒適性的車，動(dòng)力上不會(huì)那么澎湃。。。 C5的車油門有些延遲，而且1擋換2擋有些慢。你可以去論壇里看看，大家都是
"雪鐵龍C5質(zhì)量要好！那就是動(dòng)力，致勝動(dòng)力起步加速很肉很遲鈍，不如C5！C5總體感覺，這款車的車身很厚重，坐在駕駛位，感覺周邊被車身牢牢圍住，安全感的營造倒是不錯(cuò) 性價(jià)比應(yīng)該算最高吧！車也很重。對(duì)最滿意的就是內(nèi)飾，
原裝的是哪款��？09年得還是更早的啊？去小店檢查一下也不要緊，別亂動(dòng)就好，多查幾家沒幾個(gè)錢，查明白了找個(gè)看起來靠譜的修了就好
有頓挫感，具體還是要練練跟車的配合，我現(xiàn)在漸漸已經(jīng)沒這感覺了，偶爾還是會(huì)犯下…另外，有時(shí)候覺得這個(gè)變速箱的調(diào)教上，還是不夠好，我開的時(shí)候，起步的時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)一腳油，自己覺得不是很深，但是發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)上2500了，就是不升檔
總結(jié)內(nèi)容：一輛行駛中的東風(fēng)雪鐵龍C5汽車，在正常行駛時(shí)突然出現(xiàn)加速無力，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出嘯叫聲，儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。經(jīng)診斷，車輛存在多個(gè)故障編碼，涉及電子節(jié)氣門體、油壓調(diào)節(jié)電磁閥、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器信號(hào)等。重點(diǎn)檢查了火花塞、點(diǎn)火線圈和噴油器等部件，均未發(fā)現(xiàn)異常。需進(jìn)一步檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控計(jì)算機(jī)及...
雪鐵龍C5AIRCROSS以其8到9秒的百公里加速表現(xiàn)，展現(xiàn)出了令人滿意的動(dòng)力性能。外觀設(shè)計(jì)上，它繼承了雪鐵龍AIRCROSS概念車的精髓，線條流暢、前格柵和大燈組與概念車高度一致，分體式前照燈設(shè)計(jì)獨(dú)特，車身側(cè)面飽滿且色彩搭配多樣。內(nèi)飾方面，天逸C5以其浪漫氛圍和新穎設(shè)計(jì)吸引眼球，儀表盤、空調(diào)出風(fēng)口...
雪鐵龍C5aircross的百公里加速時(shí)間大約在8到9秒左右，表現(xiàn)出色。其外觀設(shè)計(jì)靈感來源于雪鐵龍AIRCROSS概念車，線條流暢，前格柵和前大燈組與概念車高度一致。分體式前照燈設(shè)計(jì)獨(dú)特，側(cè)面造型飽滿，C柱設(shè)計(jì)時(shí)尚。車身尺寸為4510*1860*1705mm，軸距2730mm，屬于緊湊型SUV，提供...
雪鐵龍C5aircross百公里加速在8到9秒左右，外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，內(nèi)飾浪漫且個(gè)性，動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁。車身線條流暢，前大燈組與概念車設(shè)計(jì)一致，側(cè)面飽滿而時(shí)尚，尾部設(shè)計(jì)堅(jiān)固且精致。儀表盤和空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)新穎，UI簡單美觀。動(dòng)力方面，400THP版本的發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)勁，符合國VI-B排放標(biāo)準(zhǔn)。整體表現(xiàn)出色，深受...
東風(fēng)雪鐵龍公布凡爾賽C5X最新交付情況：在東風(fēng)雪鐵龍以及神龍公司共同努力下，逐步克服行業(yè)性“缺芯”問題，凡爾賽C5X11月份交付5,037輛。東風(fēng)雪鐵龍有諾必踐，在11月份明顯加快了新車交付節(jié)奏。凡爾賽C5X預(yù)售以來便持續(xù)熱銷，是神龍公司近7年來投放最成功的車型。面對(duì)客戶信賴與支持，東風(fēng)雪鐵龍將會(huì)繼...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)凡爾賽C5X在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。全系搭載一臺(tái)1.6T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到129kW，峰值扭矩為250N·m，搭配愛信8AT變速箱，動(dòng)力輸出流暢且高效。在城市道路行駛時(shí)，輕踩油門車輛便能迅速起步，中段加速更是干脆利落。愛信8AT變速箱的換擋邏輯清晰，換擋動(dòng)作幾乎無頓挫感...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)天逸C5AIRCROSS的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)中規(guī)中矩但具備亮點(diǎn)。其搭載的1.8發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到155kW，最大扭矩為300Nm，盡管在低扭階段略有遲滯，但整體動(dòng)力輸出仍然能滿足日常駕駛需求。特別是在混合動(dòng)力版本中，前后電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，百公里加速成績可達(dá)7秒，油門響應(yīng)靈敏，動(dòng)力控制游...
凡爾賽C5X的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，搭載了1.6T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到175馬力，峰值扭矩為250Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入早，前半段提速迅猛，城市駕駛中能輕松應(yīng)對(duì)各種路況。輕踩油門即可獲得迅速的加速反應(yīng)，深踩油門時(shí)變速箱能迅速降擋，提供充足動(dòng)力。零百加速時(shí)間為8.9秒，優(yōu)于許多同級(jí)車型。...
凡爾賽C5X在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其全系搭載1.6T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到129kW，峰值扭矩為250N·m，配合愛信8AT變速箱，動(dòng)力輸出流暢且高效。在實(shí)際駕駛中，凡爾賽C5X的加速表現(xiàn)令人印象深刻，輕踩油門便能迅速起步，中段加速同樣干脆利落。在高速公路上，無論是高速巡航還是快速變道超...
東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5AIRCROSS400THP車型在動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)方面進(jìn)行了升級(jí)，搭載了1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的8AT變速箱。實(shí)測中，車輛在運(yùn)動(dòng)模式下，0-100km/h加速成績?yōu)?.66秒，表現(xiàn)中上等，擊敗同級(jí)67%的對(duì)手。制動(dòng)測試中，百公里制動(dòng)距離為38.61米，擊敗同級(jí)78%的對(duì)手，提供...
發(fā)動(dòng)機(jī)往復(fù)慣性力的產(chǎn)生與平衡至關(guān)重要。這種力是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)件的往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量在不均勻運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的，其大小與往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量及活塞加速度的乘積成正比。往復(fù)慣性力的不平衡會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，影響汽車的平順性、舒適性，并可能引起噪聲、能量消耗、功率降低以及緊固件松動(dòng)等問題。東風(fēng)雪鐵龍C5EW12A發(fā)動(dòng)機(jī)通過...
雪鐵龍世嘉發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變大的原因可能有以下幾點(diǎn)：1.空氣濾清器臟污、火花塞老化、點(diǎn)火線圈損壞、汽油不純凈、油路進(jìn)水或油泵問題等，導(dǎo)致動(dòng)力不足和發(fā)動(dòng)機(jī)滯后聲音。2.冷卻液、液壓問題或點(diǎn)火時(shí)期設(shè)定不當(dāng)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部如EGR閥門堵塞等問題也可能導(dǎo)致聲音異常。3.冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)堵塞或真空管泄漏/斷裂等問...
本文在東風(fēng)雪爾賽C5X車型上更換了225寬度的米其林輪胎后，車輛在駕駛體驗(yàn)上有了顯著變化。米其林輪胎以舒適性、靜謐性和低能耗為主導(dǎo)，使得整車的駕駛感受更加優(yōu)秀。在加速和制動(dòng)測試中，表現(xiàn)屬于中等水平，但完全滿足日常用車需求。城市道路和高速行駛時(shí)，輪胎的靜音性和濾震表現(xiàn)尤為突出，提高了駕駛的舒適性。此外...
小型SUV雪鐵龍C3-XR在空間上表現(xiàn)尚可，前排頭部和腿部空間充足，后排腿部空間也足夠，但橫向空間稍顯擁擠。搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力一般，油門反應(yīng)靈敏，起步快，但加速時(shí)有頓挫感。油耗較高，市區(qū)百公里近9升，隔音性不佳，高速時(shí)胎噪和路感明顯。內(nèi)飾異味較重，可能影響健康。購車費(fèi)用合計(jì)約97,00...
雪鐵龍?zhí)煲軧EYOND基于天逸C5AIRCROSS打造，外觀小幅改動(dòng)更飽滿，內(nèi)飾延續(xù)扎實(shí)做工并升級(jí)中控屏和車機(jī)系統(tǒng)。新車配置豐富，動(dòng)力搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤穩(wěn)定，靜謐性出色。試駕體驗(yàn)中，除起步稍慢外，整體動(dòng)力充沛，加速迅速，顏值與性價(jià)比兼具，值得考慮購買。在國人的印象中，法國人很浪漫，他們從小生活...
雪鐵龍C5以其酷炫的車頭設(shè)計(jì)和飄逸的車尾造型，展現(xiàn)出獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氣息。內(nèi)飾設(shè)計(jì)新潮，視覺效果個(gè)性動(dòng)感。搭載2.3LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171馬力，峰值扭矩230牛·米，工信部綜合油耗9.5L/100km，匹配6擋自動(dòng)變速箱。前后懸架分別為麥弗遜式和多連桿式獨(dú)立懸架，提供穩(wěn)定舒適的駕駛體驗(yàn)。車主反饋顯示...
雪鐵龍C5以其青春活力的外觀設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的內(nèi)飾吸引了年輕消費(fèi)者。搭載2.3LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171馬力，峰值扭矩230�！っ祝ば挪烤C合油耗9.5L/100km，匹配6擋自動(dòng)變速箱。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架提供了良好的操控性。安全配置豐富，包括主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、...
雪鐵龍C5以其動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)和新潮的內(nèi)飾風(fēng)格吸引了眾多年輕消費(fèi)者。2014款1.6THP自動(dòng)尊享型搭載1.6TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率167馬力，峰值扭矩245�！っ�，工信部綜合油耗6.9L/100km，匹配6擋自動(dòng)變速箱。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，提供良好的操控性能。車...
