科魯茲拉高速方法如下：1、拉高速要在磨合期結(jié)束之后進(jìn)行。磨合期里程數(shù)目請(qǐng)參照隨車附帶的說明書。 2、現(xiàn)在新車一般都在出廠之前經(jīng)過了冷車磨合，一定程度上改善了部件之間的配合情況。考慮到車輛工作狀態(tài)的溫度和金屬的熱膨脹現(xiàn)象，
科魯茲自動(dòng)擋新車可以行駛到4000公里左右去拉高速，拉高速后及時(shí)到4s店更換機(jī)油機(jī)濾�！ ±咚僦饕亲尠l(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，并不是進(jìn)行高速行駛。搭載自動(dòng)變速器、無級(jí)變速器的自動(dòng)擋車輛，可以借助d擋下方的3、2、1擋(手自
當(dāng)然首保前 開到塊首保的時(shí)候，上高速，將每個(gè)檔位行駛幾分鐘，刺激一下自己，哈哈~ 看看轉(zhuǎn)速快到紅線的激情，體驗(yàn)一下生死時(shí)速的感覺（夸張了） 切忌哦！小心駕駛
我的就是科魯茲1.8AT 拉高速是在首保之后 3000公里或三個(gè)月首保 首保就是4S店給你的車換機(jī)濾和機(jī)油 并且檢查輪胎壓力和剎車液位等 首保大概1-2小時(shí)就可以完成 完成之后 你就找個(gè)車少的告訴 可勁開 讓車子在150
新車磨合要找路況好車少的地方，70左右勻速磨合，最快不要超過80，等跑到1500公里時(shí)候，可以跑到90，但不要再快，2500公里以后可以跑到100，不要超過110，3000公里以后去高速公里，拉拉高速，讓車跑到最快，讓發(fā)
拉高速主要是讓發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而且可以磨合高速檔位。手保前，一般是2500-3000，我認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)期間最好不要高速運(yùn)轉(zhuǎn)，所以最好不要去拉高速。但是這個(gè)事情沒有絕對(duì)的。有的新提車就跑高速的呢。車就是個(gè)消耗品。 但是發(fā)
小新關(guān)于您咨詢的問題，您可以現(xiàn)在去拉一下高速，其實(shí)車輛需要定期拉高速，不只是新車時(shí)需要拉高速，高轉(zhuǎn)速行駛有利于清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳，高轉(zhuǎn)速行駛對(duì)供油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)都有一定好處，建議車輛每間隔一個(gè)月最好是能跑一次高速。如果
明確一點(diǎn)，拉高速=發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速。 開的多，首保5000公里；開得少，首保4000-4500公里。 高轉(zhuǎn)速差不多3500-4000轉(zhuǎn)維持上1分鐘，每個(gè)檔位都持續(xù)一下，實(shí)際就是為了用高轉(zhuǎn)速甩掉積碳。因此和上不上高
其實(shí)93號(hào)油就可以了，沒有必要用到97號(hào)，國(guó)外的汽油標(biāo)號(hào)在提煉過程中都決定了，中國(guó)的汽油是靠改變爆震值的添加劑來區(qū)分的，不存在什么所謂好壞不要被忽悠了，另外用多少標(biāo)號(hào)的汽油跟發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比有關(guān)系，科魯茲的壓縮比，其實(shí)用9
我想知道你5檔拉到5000轉(zhuǎn)能跑多少邁？ 偶爾拉下沒事別經(jīng)常這樣，容易爆缸。
特斯拉高速續(xù)航表現(xiàn)良好。其外觀采用鷹翼門設(shè)計(jì)，配備雷達(dá)和攝像頭，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、自動(dòng)駕駛等功能。ModelX結(jié)合了MPV空間、SUV優(yōu)勢(shì)和電動(dòng)車優(yōu)點(diǎn)。動(dòng)力上，搭載90kwh電池組，0-96公里/小時(shí)加速僅需5秒。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信息...
雪佛蘭科魯茲1.6T搭載了與英朗相同的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW，最大扭矩235Nm，還有“超級(jí)增壓”功能。配備6速手動(dòng)變速箱，追求駕駛樂趣。動(dòng)力輸出線性，渦輪介入后動(dòng)力增強(qiáng)明顯。中低速時(shí)拉高轉(zhuǎn)速有推背感，但舒適性不錯(cuò)。6速變速箱檔位清晰，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配好，但容易忘記6擋。底盤是扭力梁...
但動(dòng)力系統(tǒng)上的不足不會(huì)掩蓋優(yōu)秀的底盤所展示出的才氣。它的轉(zhuǎn)向反應(yīng)卻很好，不但方向盤反應(yīng)直接，而且重心感覺也要比科魯茲更低一些。在彎路上，MG6給人的感覺就像是一部分重量消失了，車頭的惰性很小，雖然輪胎并不怎么樣，但抓地力卻沒什么問題。這不禁讓人想到如果動(dòng)力系統(tǒng)能夠表現(xiàn)得更緊湊一些，這臺(tái)車該多有樂趣。...
