你好，很高興為您解答！這是由于內(nèi)部離合器磨損，摩擦片燒蝕，膠圈老化，電腦板等線路問題，或是由于閥體工作不好，油品不良所造成的，建議您去專業(yè)自動(dòng)變速箱維修廠檢查一下，幫到您請(qǐng)選為最佳答案，謝謝！
自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
這個(gè)是很大的原因是閥體太臟導(dǎo)致的，變速箱閥體臟太臟會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時(shí)油泥也會(huì)在變速箱內(nèi)產(chǎn)生，造成閥體和管路堵塞，無法順序?qū)崿F(xiàn)對(duì)油壓的調(diào)節(jié)，從而出現(xiàn)變速箱頓挫問題。 變速箱內(nèi)摩擦
頓挫沖擊的原因主要是變速箱內(nèi)部形成了頑固性的雜質(zhì)和臟污，這些雜質(zhì)和臟污會(huì)堵塞控制管路，導(dǎo)致自動(dòng)擋控制閥產(chǎn)生延遲，造成變速箱頓挫沖擊；造成變速箱問題的根本原因是變速箱油高溫。高溫會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨
這個(gè)可以給你解答一下原因 變速箱故障的根源是因?yàn)楦邷匾鸬模瑴囟忍邥?huì)破壞變速箱有的品質(zhì)和摩擦性能，導(dǎo)致摩擦加劇，同時(shí)油泥也會(huì)在變速箱內(nèi)產(chǎn)生，造成管路和閥體的堵塞，無法順序?qū)崿F(xiàn)對(duì)油壓的調(diào)節(jié)，從而造成變速箱頓挫問題。
是有一點(diǎn)頓挫感的啊，可能是BMW 的變速箱故意模擬出來的，我們那的325i 和 523Li 都有這樣的感覺
你開的BMW，開來還是比較有錢的，但是你買它之前應(yīng)該好好的看看 畢竟是輛不錯(cuò)的車 3系總體來說 各方面是不錯(cuò)的 我不知道你具體買的是那一款，我說的不錯(cuò)至少要是320以上的級(jí)別了！ 現(xiàn)在回答你的問題吧，首先你要理解的
奧迪的8速CVT是奧迪和舍弗勒旗下的LUK公司合作的產(chǎn)物，而寶馬的8AT是真八速，但這是ZF采埃孚的變速箱。
家里有兩臺(tái)不錯(cuò)的車了，還買輛愛麗舍干嘛，都不是一個(gè)檔次的玩意，所謂頓挫感，分幾種，其中之一，就是加速頓挫感，這種感覺一般都是在4速變速箱的車型上最為明顯，其實(shí)就是車子加速不平穩(wěn)，就像新手開手動(dòng)檔車換檔時(shí)突然之間的沖擊感，
寶馬3系變速箱頓挫問題，并非全是內(nèi)部閥體損壞所致，常因內(nèi)部臟污、雜質(zhì)聚集導(dǎo)致堵塞，影響油壓調(diào)節(jié)，產(chǎn)生頓挫沖擊。同時(shí)，變速箱高溫亦為常見問題，易破壞變速箱油質(zhì)量及摩擦特性，產(chǎn)生更多雜質(zhì)，加劇頓挫感。要解決此問題，需清除內(nèi)部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動(dòng)擋車均存在頓挫，...
總結(jié)內(nèi)容：寶馬3系換檔頓挫問題，多因自動(dòng)變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)堵塞導(dǎo)致。變速箱高溫也是常見問題，會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，產(chǎn)生油泥，加劇磨損和頓挫。為解決此問題，需清除變速箱內(nèi)頑固臟污和雜質(zhì)，有效控制變速箱工作溫度。否則，如不及時(shí)處理，變速箱可能報(bào)廢。如不及時(shí)解決，變速箱就會(huì)報(bào)廢。因此，清除掉變...
贊同@蛤司機(jī)關(guān)于變矩器鎖止離合鎖止率被提高的觀點(diǎn)，事實(shí)上當(dāng)前AT車的鎖止率可以說是普遍高到喪心病狂，我嚴(yán)重懷疑也就啟停臨界點(diǎn)會(huì)斷開。關(guān)于這個(gè)猜測，對(duì)比出真知：我目前擁有兩輛AT車，一輛搭載被罵出老繭的通用6AT，14年產(chǎn)，另一輛搭載被吹噓上天的ZF8AT(不過不是寶馬)，20年產(chǎn)。為了省事，后面直接...
寶馬X3參數(shù)操控性評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X3作為一款中型SUV，搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高、低功率兩個(gè)版本。高功率版最大功率達(dá)到190千瓦，峰值扭矩400牛米，匹配采埃孚8AT變速箱，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。從實(shí)際試駕體驗(yàn)來看，加速過程線性且迅猛，即使從零起步也沒有突兀感，動(dòng)力持久，中后段...
寶馬3系落地24萬動(dòng)力性能評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系以其出色的動(dòng)力性能著稱，落地24萬左右的車型通常搭載1.5T或2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)136馬力，峰值扭矩220�！っ�，配合8速手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間約為9.6秒，動(dòng)力輸出穩(wěn)定且油耗表現(xiàn)優(yōu)異。而2.0T發(fā)動(dòng)...
寶馬新5系動(dòng)力性能評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬新5系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。以525Li車型為例，其搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，最大馬力達(dá)190Ps，最大扭矩為310N·m，零百加速成績?yōu)?.2秒，市區(qū)超車游刃有余。而530Li車型則更為強(qiáng)勁，最大功率達(dá)到190kW，最大扭矩400N·m，零百加速僅需...
買寶馬i3十大忠告：動(dòng)力篇1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i3作為一款純電動(dòng)豪華轎車，其動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為出色。搭載的純電動(dòng)340馬力電動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到250kW，最大扭矩為430N·m，零百加速時(shí)間不到6秒，最高車速可達(dá)180公里/小時(shí)。這種迅猛的加速性能，讓駕駛者在起步和超車時(shí)都能感受到強(qiáng)烈的推背感。與燃油...
寶馬3gt車身材料及其綜合性能評(píng)測動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3GT搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供低功率和高功率兩種版本。低功率版320i最大功率184匹，最大扭矩270牛米，百公里加速8.1秒；而高功率版330i最大馬力則高達(dá)252匹，最大扭矩350牛米，百公里加速僅需6.2秒。這樣的動(dòng)力配置，無論是日常通勤還是...
寶馬630i安全性及綜合性能評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬630i搭載了一臺(tái)2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配ZF的8速手自一體變速箱，動(dòng)力輸出線性穩(wěn)定。實(shí)測0-100km/h加速時(shí)間僅為6.44秒，表現(xiàn)出色。在渦輪增壓方面，雖然與同級(jí)別5系轎車相比，630i的渦輪遲滯現(xiàn)象相對(duì)明顯，但整體動(dòng)力響應(yīng)依然迅速。...
寶馬3系GT是一款進(jìn)口車型。作為寶馬3系的一款衍生車型，寶馬3系GT結(jié)合了商務(wù)與家庭的實(shí)用性，以其獨(dú)特的跨界設(shè)計(jì)和卓越的性能，在市場上占有一席之地。這款車不僅在外觀上采用了溜背式設(shè)計(jì)，還在內(nèi)飾和配置上進(jìn)行了全面升級(jí)，以滿足消費(fèi)者對(duì)于豪華與實(shí)用的雙重需求。簡要介紹相關(guān)背景知識(shí)寶馬3系GT不僅擁有進(jìn)口車...
一、問題解答針對(duì)“奧迪A4與寶馬3系哪個(gè)好”的問題，答案并非絕對(duì)，而是取決于個(gè)人需求和偏好。兩款車均為豪華中型車市場的佼佼者，各有千秋。二、背景知識(shí)1.**奧迪A4**：-動(dòng)力表現(xiàn)：搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，動(dòng)力充沛，換擋平順。-操控性：轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，提供穩(wěn)定的操控性能。...
對(duì)于“13年寶馬3系值得買嗎”這一問題，答案是：在綜合考慮車況、價(jià)格、配置及用車需求后，13年寶馬3系是一款值得考慮的車型。但需注意，購車前務(wù)必進(jìn)行全面檢查，確保車輛無重大事故、泡水記錄，且手續(xù)齊全。二、相關(guān)背景知識(shí)13年寶馬3系作為寶馬品牌的一款經(jīng)典車型，以其出色的動(dòng)力性能、操控性、舒適性和豐富的...
對(duì)于“14年的寶馬3系值得買嗎”這一問題，我的答案是：值得考慮。這款車型在動(dòng)力、操控、空間以及性價(jià)比方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，尤其適合追求駕駛樂趣和豪華品牌體驗(yàn)的消費(fèi)者。二、背景知識(shí)14年的寶馬3系，作為寶馬品牌的經(jīng)典車型，一直以其出色的操控性和駕駛樂趣著稱。該車型搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋...
寶馬2系旅行車提供了多種動(dòng)力選擇，其中1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140馬力，峰值扭矩220牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。車主反饋顯示，渦輪介入后提速迅猛，超車表現(xiàn)優(yōu)秀。此外，還有2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出192馬力和280�！っ椎淖畲笈ぞ�，匹配8速手自一體變速箱，高速行駛時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備更...
寶馬6系GT搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到258匹，峰值扭矩為400�！っ祝ヅ涞氖�8速手自一體變速箱。這套動(dòng)力總成在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)出色，動(dòng)力響應(yīng)迅速，加速能力強(qiáng)勁，0-100km/h加速時(shí)間僅為6.6秒，深踩油門時(shí)能帶來明顯的推背感，超車輕松自如。在油耗方面，寶馬6系GT也展現(xiàn)出了良好的經(jīng)濟(jì)性...
寶馬2系旅行車提供了多樣的動(dòng)力選擇，其中包括1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出136馬力和220牛米的最大扭矩，適合城市道路駕駛，起步輕快，加速響應(yīng)迅速。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)勁，擁有192馬力和280牛米的最大扭矩，高速行駛時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，超車輕松。油耗...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系GT搭載了兩種2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本，分別為低功率版和高功率版。在實(shí)際駕駛中，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均表現(xiàn)出色，提供了充足的動(dòng)力。加速迅猛，特別是在中后段加速時(shí)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且強(qiáng)勁。8AT變速箱換擋邏輯清晰，換擋動(dòng)作快速且平順，避免了多余的動(dòng)力中斷，能夠根據(jù)油門深淺智能揣摩駕駛者的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬6系GT搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)180kW，最大扭矩400Nm，這樣的動(dòng)力配置在同級(jí)別車型中顯得尤為出色。官方實(shí)測零百加速成績?yōu)?.7秒，實(shí)際駕駛中推背感明顯，無論是起步還是高速超車，都能迅速響應(yīng)駕駛者的需求。油耗方面，根據(jù)眾多車主反饋和實(shí)測數(shù)據(jù)，寶馬6系GT的百...
寶馬5系以其時(shí)尚外觀、精致內(nèi)飾和豐富配置受到市場關(guān)注。直瀑式中網(wǎng)和家族式設(shè)計(jì)辨識(shí)度高，車尾高貴大氣，內(nèi)飾高貴且高級(jí)感十足。搭載3.0LL6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率258馬力，峰值扭矩310�！っ�，匹配8擋自動(dòng)變速箱，前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，提供舒適駕駛體驗(yàn)。配置豐富，包括防紫外線玻璃、手動(dòng)后排側(cè)遮陽簾等，...
2020款寶馬1系三廂版油耗表現(xiàn)不俗，在7到8個(gè)油之間。該款車型在外觀上雖無大變化，但發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及換擋桿等均有較大升級(jí)，提升了性價(jià)比。其中，125i車型動(dòng)力強(qiáng)勁，輸出功率141kw，0-100km/h加速7.5秒，適合追求動(dòng)力的消費(fèi)者。2020款寶馬1系三廂版油耗不高，在7到8個(gè)之間：1、寶馬極...
