你好發(fā)動機(jī)怠速發(fā)抖一般是由于節(jié)氣門過臟導(dǎo)致的，建議您上修理廠清洗節(jié)氣門就可以了。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了，如果有什么看不懂或者不明白的地方您可以繼續(xù)追問，我一定會竭力為您服務(wù)的！【汽車有
你好像這種情況一般是由于空調(diào)系統(tǒng)沒有信號導(dǎo)致的，同時(shí)還要檢查一下發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門是否過臟，如果節(jié)氣門過臟也會這樣。
你好剎車發(fā)抖的話主要是由于剎車盤不平導(dǎo)致的建議您上修理廠更換剎車盤就可以了。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！有什么不明白的地方隨時(shí)追問，我會給你滿意的答復(fù)！
你好像這種情況，建議您清洗節(jié)氣門就可以了，主要是由于發(fā)動機(jī)節(jié)氣門過臟引起的。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了，如果有什么看不懂或者不明白的地方您可以繼續(xù)追問，我一定會竭力為您服務(wù)的！【汽車有問題
1、缺缸：檢查一下缸線，看看哪條缸線沒有火，如果有一個(gè)缸不好好工作就會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)因缺缸而抖動。2、積碳：汽車經(jīng)常怠速行駛，那么發(fā)動機(jī)會容易產(chǎn)生積碳，那么就容易進(jìn)氣不暢，從而發(fā)生發(fā)動機(jī)抖動情況。3、怠速：如果汽車怠速行駛，
估計(jì)空氣過濾芯太臟入口空氣受阻，或是油路太臟導(dǎo)致傳感器報(bào)警。還要檢查火花塞是否太臟或要更換。 307車小問題較多，如發(fā)動機(jī)缸墊，變速箱墊漏油。我的307自動檔才開了3萬多公里，就出現(xiàn)幾次問題。你還要注意經(jīng)常觀
新手 根據(jù)您說的情況，建議您去4s店用pp2000行車電腦做一下初始化，重新匹配一下。 58車 [標(biāo)致 307] 信息：http://www.webcars.com.cn/peugeot-307/
巴圖 現(xiàn)在幫您分析一下車輛在高速特定轉(zhuǎn)速或者特定車速下的振動原因： 動不平衡造成特定速度下的振擺，引起高速振擺的動不平衡主要包括：車輪動不平衡和傳動軸動不平衡。在實(shí)際使用中，輪胎修補(bǔ)、輪胎鋼圈變形、前輪胎螺栓數(shù)量不一致等
1.6手動 2萬公里 新手駕駛還是老手駕駛。 如果是老手 基本可以排除因技術(shù)問題導(dǎo)致缸內(nèi)汽油燃燒不充分導(dǎo)致積碳。 冷車點(diǎn)火 抖動劇烈， 平時(shí)機(jī)油是否按時(shí)更換，是否選用4S店專用機(jī)油？ 節(jié)氣門時(shí)候按時(shí)清洗？
一般這種情況，首先清洗空濾，節(jié)氣門和進(jìn)氣支管，一般307冷啟動是這種情況大都發(fā)生在早上，尤其是冬天的早上尤為明顯，還有建議你熱車，其實(shí)熱車不光冬天，春夏秋冬的時(shí)候，推鑰匙到通電檔，然后等自檢結(jié)束后，打著火，半分鐘以后再走
朋友淘了一臺11年的標(biāo)志307，試車時(shí)感覺良好，但開回來的路上發(fā)動機(jī)故障燈亮起，車子劇烈抖動。憑借經(jīng)驗(yàn)，判斷是點(diǎn)火線圈或火花塞問題。回到公司，拆下發(fā)動機(jī)蓋子，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線圈和火花塞都沾滿油漬。清洗后重新安裝，發(fā)動機(jī)怠速平穩(wěn)，抖動現(xiàn)象消失。但要徹底解決問題，還需解決氣門室蓋滲油問題，并檢查火花塞和點(diǎn)火線...
1.總結(jié)：標(biāo)致307啟動抖動一兩秒通常屬于正常現(xiàn)象，尤其是冷啟動時(shí)。這主要是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)內(nèi)部運(yùn)行阻力大、ECU多噴油以及氧傳感器未達(dá)到工作溫度等因素導(dǎo)致。在冬季，由于氣溫低，抖動現(xiàn)象可能更為明顯，但并非故障，無需過度擔(dān)心。2.無需額外添加標(biāo)題或總結(jié)字樣，上述內(nèi)容直接作為總結(jié)使用。汽車抖動的原因：車在啟...
標(biāo)致307倒車?yán)走_(dá)不響時(shí)，可按以下步驟排查故障：首先檢查后保險(xiǎn)杠處線路連接是否完好；其次查看倒擋時(shí)倒車燈是否亮起，不亮需檢查開關(guān)；接著拆開后備箱右側(cè)襯板，測試?yán)走_(dá)電線通斷；然后打開保險(xiǎn)絲盒，用萬用表檢查相關(guān)保險(xiǎn)絲通斷；最后，若雷達(dá)模塊或蜂鳴器損壞，需更換。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、...
標(biāo)致307冷車啟動抖動熄火原因主要是由于節(jié)氣門內(nèi)壁積碳過多，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，啟動困難或怠速容易熄火。而非直噴發(fā)動機(jī)的積碳表面疏松，會吸收噴油器噴射的燃油，使混合氣稀、點(diǎn)火困難。這些因素在冷車啟動時(shí)都會影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要及時(shí)清理積碳以避免出現(xiàn)問題。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)...
標(biāo)致307空調(diào)不制冷時(shí)，應(yīng)先檢查空調(diào)濾芯是否阻塞。更換濾芯需找到濾芯位置，拆下舊濾芯，確保新濾芯方向正確后安裝，并檢查密封性。最后，啟動車輛測試制冷效果。正確更換濾芯可改善空調(diào)制冷效果，為夏季駕乘提供舒適環(huán)境。標(biāo)致307是一款經(jīng)典的小型車型，然而，由于長時(shí)間的使用和維護(hù)不當(dāng)，標(biāo)致307的空調(diào)系統(tǒng)也會...
老款標(biāo)致307后備箱打不開可能由連動桿或鎖芯問題、機(jī)體零件故障或線路故障導(dǎo)致。解決方法包括：1.使用鑰匙直接打開；2.利用車內(nèi)窗子旁的按鈕，方便不下車時(shí)操作；3.利用后備箱下方的雷達(dá)感應(yīng)，腳在感應(yīng)區(qū)即可自動開啟。這些方法可幫助解決后備箱無法打開的問題。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車...
汽車?yán)滠噯訒r(shí)出現(xiàn)熄火或抖動，通常是由于積碳問題。積碳主要出現(xiàn)在節(jié)氣門內(nèi)壁、進(jìn)氣門頭部、進(jìn)氣道內(nèi)壁、活塞頂部和燃燒室內(nèi)壁等部位。當(dāng)節(jié)氣門內(nèi)壁積碳過多時(shí)，會導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，使得啟動困難或怠速容易熄火。在水溫達(dá)到發(fā)動機(jī)正常工作溫度后，由于節(jié)氣門開度過大，電腦會反復(fù)調(diào)節(jié)節(jié)氣門閥板位置，導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速忽高忽低...
標(biāo)致307突然打不著火可能是電瓶沒電、點(diǎn)火開關(guān)故障或油量不足造成的。解決方法包括檢查檔位和燃油情況，確認(rèn)電瓶狀態(tài)，推車啟動或跨接啟動。另外，可以叫救援求助。在汽車電瓶保養(yǎng)方面，要避免長時(shí)間停放在露天停車場，需要拆下電瓶；還要定期充電以防止自行放電導(dǎo)致?lián)p壞。要時(shí)不時(shí)啟動車輛給蓄電池充電。打不著火的解決...
標(biāo)致307EVAP系統(tǒng)的通氣孔堵塞怎么辦？如果您的標(biāo)致307的EVAP系統(tǒng)通氣孔堵塞了，您可以嘗試以下方法：1.連接油壓表進(jìn)行動態(tài)檢測，查看初始油壓是否過低。除了燃油泵止回閥損壞或燃油壓力調(diào)節(jié)器失常外，燃油箱內(nèi)的真空度過高也是常見問題。需要檢查活性碳罐是否堵塞以及EVAP電磁閥是否工作失常。2.對于...
文章介紹了1.6升手擋東風(fēng)標(biāo)致307的車輛特性及其駕駛方法。307擁有高速發(fā)動機(jī)，需要保持較高轉(zhuǎn)速以獲得良好動力。低速時(shí)扭矩不足，駕駛時(shí)需留意避免抖動。在堵車時(shí)，一檔不易掛入且需頻繁換擋，需適應(yīng)其操作特性。高速行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)性能優(yōu)越，燃油經(jīng)濟(jì)性更佳。駕駛者需根據(jù)路況和發(fā)動機(jī)特性靈活調(diào)整駕駛習(xí)慣，以充...
標(biāo)致307有電有油打不著火的原因如下：1、蓄電池的電量不足：這時(shí)候，轉(zhuǎn)動鑰匙只聽到呲呲的響聲。解決方法：可以試著給車加加油再打火，或者更換蓄電池或者及時(shí)給蓄電池充電。2、機(jī)油流動受阻：如果是在冬季里開車，機(jī)油的粘稠度會增大，流動困難，從而讓車輛的發(fā)動機(jī)增大阻力。解決方法：需要給車移動到溫度高的地方升...
標(biāo)致-307-2.0MT-5座-前驅(qū)-XT-舒適型二手車售價(jià)4.6萬行駛里程10萬公里上牌時(shí)間2005年10月編輯點(diǎn)評：外觀時(shí)尚美觀，線條流暢;內(nèi)飾偏向運(yùn)動氣息，做工相對來說比較一般，配置豐富實(shí)用;內(nèi)部空間寬敞，視野開闊，后備箱容積大;動力不錯(cuò);操控性能好，是其一大賣點(diǎn);油耗相對來說偏高;安全性能出...
