是新款C級車嗎？這個是電動轉向助力的，頂起車用聽診器聽聽是助力器的聲音不。
【最滿意的一點】外觀，像一只年輕的獵豹，獨特的前臉與優(yōu)雅的身軀，當發(fā)現(xiàn)獵物時可一躍而上�！�(nèi)飾，優(yōu)雅而不失穩(wěn)重，這是奔馳品牌工藝的傳承，給人以一種不僅僅只是座駕的舒適體驗。 【最不滿意的一點】1、發(fā)動機異響，安靜的
【最滿意的一點】外觀，像一只年輕的獵豹，獨特的前臉與優(yōu)雅的身軀，當發(fā)現(xiàn)獵物時可一躍而上�！�(nèi)飾，優(yōu)雅而不失穩(wěn)重，這是奔馳品牌工藝的傳承，給人以一種不僅僅只是座駕的舒適體驗。 【最不滿意的一點】1、發(fā)動機異響，安靜的環(huán)境下
積碳過多、點火時間過早、低速高擋或使用低標號汽油都可能導致奔馳C級油門異響。活塞頂部積碳形成高強度熱表面，導致燃料混合物自燃，產(chǎn)生金屬碰撞聲。車身剛性不足、車門與車架摩擦或部分地方脫焊也會引起異響。建議盡快去4S店檢查發(fā)動機積碳情況，調整氣門間隙，清潔油路，確保潤滑良好。同時，檢查車身零件固定情況，...
奔馳C級中控異響可能因塑料模具偏差或安裝位移導致，可墊橡膠緩沖。同時檢查是否有異物或部件松動。儀表板異響可通過調整與外框間隙或用雙面膠包裹外框解決，防止直接摩擦發(fā)聲。奔馳C級中控異響解決方案奔馳中控臺鳴響的原因:(1)塑料模具有偏差或安裝有位移，磕碰產(chǎn)生相互摩擦、擠壓、松動的聲音。找到嘈雜的位置確認...
北京奔馳C級銷量領先，但9AT變速箱異響問題頻發(fā)，車主投訴不斷。變速箱調校不適合中國路況，提高動力傳輸效率同時引發(fā)液力變矩器沖擊增大，雙扭減震器或成異響根源。此外，頓挫及變速器線束故障也困擾車主。北京奔馳官方對此問題尚未回應，消費者表示寒心。2019款北京奔馳C級已于10月25日正式上市，新車共計推...
奔馳C級車門異響問題是許多車主在使用一段時間后都會遇到的難題。主要原因包括合頁粗糙、密封條老化和電梯故障。解決方法包括定期添加潤滑油、清理密封條和修復玻璃升降器。最重要的是養(yǎng)成良好的用車習慣，避免過度猛烈的操作，讓車輛保持良好狀態(tài)。常規(guī)維護和注意細節(jié)，可以有效減少奔馳C級車門異響問題的發(fā)生，提升駕乘...
奔馳C級車輛在行駛過程中，可能會遇到底盤異響和方向機異響的問題。這些問題的原因和解決方法如下：1.盤式制動器異響：當車輛在平坦道路上低速行駛時，輪軸處會發(fā)出間歇性、不規(guī)則的"Gaga"聲。這可能是由于制動器的閘瓦支撐板、減震彈簧片或導向板損壞、變形或脫落。解決方法是去維修站維修或更換損壞的零件。2....
動力系統(tǒng)表現(xiàn)、轉向交通輔助等，為駕駛者提供全方位的安全保障。這些智能配置和輔助駕駛系統(tǒng)的加入，大大提升了駕駛的便捷性和安全性。與同級競品性能對比與同級別車型相比，沃爾沃S60在動力、操控、舒適性和智能配置等方面都表現(xiàn)出色。與寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L等競品相比，沃爾沃S60以其獨特的北歐風格和相...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳C級轎車采用了前后五連桿的獨立懸架系統(tǒng)，調校偏向硬朗，使得車輛在高速轉彎時能夠有效抑制車身側傾，提供出色的操控穩(wěn)定性。轉向系統(tǒng)精準，方向盤手感輕盈，駕駛時可以輕松掌控方向。在駕駛感受上，奔馳C級不僅具備出色的操控樂趣，還提供了舒適的駕乘體驗，無論是城市道路起步還是高速公路超車，都...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳C級的底盤調校扎實穩(wěn)重，懸掛系統(tǒng)能夠有效地過濾路面的顛簸，同時在過彎時提供足夠的支撐力，保證車輛的穩(wěn)定性和操控性。轉向系統(tǒng)精準靈敏，駕駛者能夠清晰地感知車輛的行駛狀態(tài)，實現(xiàn)精準的操控。在駕駛感受方面，奔馳C級展現(xiàn)了其卓越的性能。無論是在城市道路還是高速公路上，駕駛者都能感受到車輛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳C級的底盤調校與操控性能同樣出色。它采用前后多連桿式獨立懸掛，有效過濾路面顛簸，為駕乘者提供舒適的乘坐體驗。同時，在操控方面，它能更好地貼合路面，增強輪胎與地面的接觸，提高車輛的穩(wěn)定性和操控極限。轉向系統(tǒng)精準輕盈，駕駛者能夠輕松掌控方向，帶來優(yōu)秀的駕駛體驗。懸掛系統(tǒng)調校適中，在過...
凱迪拉克XT6的車身尺寸為5056mm/1964mm/1780mm，軸距2863mm。CT6車型中，后輪轉向系統(tǒng)并非全系標配，僅領先運動型、領先超級巡航型和旗艦超級巡航型配備。CT6定位C級轎車，競爭對手包括寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L。2020款CT6搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機，代號LSY，最大...
北京奔馳汽車有限公司根據(jù)相關法規(guī)要求，宣布自2020年3月31日起召回2016年10月18日至2018年4月13日生產(chǎn)的國產(chǎn)C級四驅、E級四驅、GLCSUV車輛，共計77607輛。召回原因是部分車輛在之前的召回維修中，可能未完全按照操作指導更換轉向齒條止推件，導致轉向波紋管密封不當，水可能進入轉向波...
三個月前，我體驗了英菲尼迪Q50SHYBRID，這款擁有線控轉向技術和最年輕混合動力汽車稱號的車型，以其旗艦地位和較高價格，并未成為直接競爭的領袖。在國內(nèi)排量稅影響下，寶馬3系、奔馳C級、凱迪拉克ATS等成為潛在挑戰(zhàn)者。今天，我們關注的是搭載2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機的Q502.0t，它在性能和價格...
C43作為AMG系列一員，自上市以來飽受關注。雖未搭載傳統(tǒng)“一人一機”發(fā)動機，但經(jīng)過市場檢驗，樹立了良好的口碑。該系列包括四門轎車版、轎跑版及旅行版。除發(fā)動機與C63有異外，其他如9AT變速箱、轉向系統(tǒng)等配置與C63相似。全時四驅系統(tǒng)確保了安全，且C43的許多選裝項目在C63中是標配。AMG的偉大在...
奔馳C級底盤采用前置后驅或四驅布局，前后多連桿獨立懸架，最小離地間隙110mm。底盤韌性十足，舒適性與路面反饋并重，過彎支撐出色，轉向精準。前懸架鋁合金多連桿結構，下擺臂設計提升操控性，上支撐臂減少側傾。后懸架五連桿結構，鋁合金控制臂與鋼下擺臂搭配，空氣動力學優(yōu)化。4MATIC四驅系統(tǒng)多片離合器差速...
奔馳C級以其精美的車頭設計和穩(wěn)重的車尾造型，展現(xiàn)出高貴的設計風格。內(nèi)飾精巧，細節(jié)豐富，凸顯細膩感。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300�！っ�，工信部綜合油耗6.3L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后懸架采用多連桿式獨立懸架。車主反饋顯示，操控靈活靈敏，動力和油門響應及時，轉...
奔馳e300l的立標和大標在設計上有所區(qū)別，立標更偏向商務風格，而大標則展現(xiàn)出更多的時尚感。奔馳sam控制單元是車輛信息采集和觸動系統(tǒng)的核心，一旦發(fā)生故障，將影響前照燈、轉向燈、雨刮器等關鍵部件的正常運作，帶來安全隱患。作為德國的汽車品牌，奔馳以其卓越的技術、嚴格的質量控制、創(chuàng)新能力和多樣的經(jīng)典車型...
奔馳C級以其端莊的車頭設計和精細的車尾風格，展現(xiàn)出穩(wěn)重與時尚感。內(nèi)飾細節(jié)到位，提升了整體質感。搭載1.6TL4發(fā)動機，最大功率156馬力，峰值扭矩250�！っ�，工信部綜合油耗6L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后懸架均為多連桿式獨立懸架。車尾豪華造型設計增強了氣場，凸顯整車格調。配置豐富，包括前...
奧迪A4L的A柱異響可能由震器壓力軸承損壞、轉向助力系統(tǒng)缺油或車身剛度不足引起。A柱采用硼鋼材質，這種高強度材料在不增加重量的情況下提高了車身強度。奧迪A4L基于全新平臺設計，擁有重做的引擎、變速箱和懸架，使其在運動性能上與奔馳C級和寶馬3系競爭。奧迪作為德國豪華汽車品牌，以其四個圓環(huán)標志而聞名，是...
全新奔馳C級All-Terrain官圖曝光，這款跨界旅行車基于C級旅行版打造，外觀增加越野包圍，標配四驅系統(tǒng)和越野模式，離地間隙增高，非鋪裝路面行駛能力出色。前格柵采用家族SUV設計元素，車身結構保持旅行車標準，但增加了黑色輪眉和側裙，底盤高度提升，配備大尺寸輪圈，氣場強大。中控顯示屏新增“offr...
