去4S店..不然弄壞了不保修
美規(guī)的是有 方向助力的，你問的應該是 速敏方向盤（主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，就是車的速度越慢，這套系統(tǒng)提供的轉(zhuǎn)向力越大，高速后轉(zhuǎn)向力就會變小）這個配置，中規(guī)的X5是標配�？赡苁敲绹说谋哿Ρ容^大，不需要速敏方向盤。美規(guī)寶馬x5豪華版
在寶馬X5的細分市場上，它已經(jīng)取得了巨大的成功，在競爭對手紛至沓來的時候，寶馬及時推出新X5當然是想繼續(xù)鞏固這個車系的領先優(yōu)勢，結(jié)果將會如何，此次雅典之行也許可以找到部分答案。 當市場上剛剛開始出現(xiàn)SUV的時候，
打開點火開關，不用起動發(fā)動機；然后調(diào)整座椅、方向盤、后視鏡到您滿意的位置；然后按下“MEMORY”按鍵，這時您會發(fā)現(xiàn)“MEMORY”按鍵上的指示燈點亮了；您再按“1”鍵或“2”鍵，當前的座椅、方向盤和后視鏡位置就會存儲在
現(xiàn)在所有生產(chǎn)出來的家用汽車，都會標配電子助力的。 “主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”是在方向盤系統(tǒng)中裝置了一套根據(jù)車速調(diào)整轉(zhuǎn)向傳動的變速箱。這是百度里搜到的，詳情可以百度一下。主要的意思就是，車速慢的時候這套系統(tǒng)提供的轉(zhuǎn)向力大一點所以方
用車博士解碼器讀取錯誤代碼`` 根據(jù)代碼維修"就OK;哦`
車身參數(shù) 整備質(zhì)量(kg) 2050 座位數(shù)(個) 5 行李艙容積(L) 620 油箱容積(L) 85 燃油標準 97號 油耗(L) 11.7(綜合) 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) 6.4 車門數(shù) 5 前輪距(
限速4英里每小時，可以通過iDrive設定取消這個設置。
先進的汽車技術(shù)、奢華的配置、充沛的動力、前衛(wèi)優(yōu)雅的車身設計、富有樂趣的操控感受，這些誘人的詞藻都是屬于寶馬新一代X5。于日前正式亮相的新一代寶馬X5將再次成為豪華SUV的標準，它延續(xù)和發(fā)揚了第一代X5注重公路操控性的傳統(tǒng)
現(xiàn)所有生產(chǎn)出來家用汽車都會標配電子助力 主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向盤系統(tǒng)裝置了套根據(jù)車速調(diào)整轉(zhuǎn)向傳動變速箱百度里搜詳情百度下主要意思車速慢時候套系統(tǒng)提供轉(zhuǎn)向力大點所方向盤特別輕高速時候轉(zhuǎn)向力會少點所方向盤特別穩(wěn)也說沉即使面對突發(fā)
寶馬X5剎車方向盤抖動可能因剎車盤不平整、發(fā)動機腳墊老化、輪胎老化起包或節(jié)氣門噴油嘴積炭。剎車盤磨損需打磨或更換；發(fā)動機腳墊老化應換新；輪胎老化變形需更換新胎；節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭多應檢查清洗。建議及時檢修確保行車安全。寶馬x5剎車方向盤抖動可能是因為剎車盤不平整、發(fā)動機腳墊老化、輪胎老化、起包、...
寶馬X5方向盤打方向異響可能由塑料件摩擦、氣囊游絲損壞、橫拉桿球頭老化、平衡桿膠松動、減震器平面軸承問題、轉(zhuǎn)向機故障或動力帶松緊不當老化等原因引起。解決方法包括涂抹黃油潤滑、更換損壞部件、調(diào)整皮帶松緊度等。具體應根據(jù)異響來源進行診斷并采取相應措施。方向盤轉(zhuǎn)動時異響的原因有很多，如塑料件之間的摩擦、方...
國產(chǎn)寶馬X5最新配置調(diào)整情況及外形內(nèi)飾變化。新車尺寸、動力、價格等方面詳細介紹，車型價格降低3000元，外形側(cè)面、尾部造型視覺效果和輪轂設計等方面升級，內(nèi)飾略有調(diào)整，動力系統(tǒng)搭載2.0T和3.0TL6發(fā)動機，配備8AT變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，性能優(yōu)異。整體性價比較高，對比進口版車型有所不同但依...
寶馬X5行駛中方向盤失控可能由多種原因?qū)е�。首先，轉(zhuǎn)向助力泵皮帶可能過于松弛，需要調(diào)整張緊力。其次，動力轉(zhuǎn)向機或轉(zhuǎn)向助力泵可能存在性能問題，需要檢查和維修。此外，內(nèi)部機件磨損可能導致助力液壓過低或壓力泄漏，建議到專修店檢查。最后，如果高速行駛時方向盤抖動嚴重，可能是輪圈變形或輪胎動平衡問題，需要進行...
寶馬X5方向盤過重的原因主要有三個方面：首先，助力液不足會導致轉(zhuǎn)向力傳遞和緩沖作用減弱，使方向盤變重；其次，胎壓過低會增加輪胎與路面的摩擦，加大轉(zhuǎn)向難度；最后，方向機或助力泵等關鍵部件出現(xiàn)故障也會導致轉(zhuǎn)向困難。為避免這些問題，應定期檢查和更換助力油，保持合適的胎壓，并注意方向機和助力泵的維護。助力液...
2010款寶馬3系的方向盤重量是經(jīng)過精心設計的，以確保在高速行駛時車輛的穩(wěn)定性和安全性。雖然方向盤相對較重，但這正是寶馬品牌所追求的操控性和路感回饋。方向盤的重量有助于避免在高速行駛時因突然變向而造成的側(cè)滑或側(cè)翻，從而保障駕駛者和乘客的安全。寶馬3系的方向盤重量是可以調(diào)整的，但并不建議進行調(diào)整。因為...
寶馬X5方向盤異響可能由塑料件摩擦或氣囊游絲損壞引起。塑料件因氣溫變化變硬，產(chǎn)生摩擦聲。解決方法是減少摩擦。若異響來自方向盤內(nèi)部，可能是氣囊游絲損壞。此時需更換氣囊游絲。塑料件之間摩擦：因為方向盤通常都是塑料件組成，如果加上氣溫變冷，塑料會變硬，自然有產(chǎn)生摩擦聲響。解決辦法是減少摩擦。氣囊游絲損壞：...
寶馬X5底盤升降通過懸掛氣囊調(diào)整，可改變空氣或液壓減震器高度，以適應不同路況。底盤升降有助于提高通過性或降低重心，同時底盤技術(shù)狀況對油料消耗有顯著影響。加強底盤保養(yǎng)，確保潤滑和調(diào)整正確，可減少內(nèi)部阻力，節(jié)約油料。1.底盤升降通過懸掛氣囊實現(xiàn)，可調(diào)整空氣或液壓減震器高度。2.底盤升降適應不同路況，提高...
寶馬方向盤升降調(diào)整方法如下：首先，上車后側(cè)身查看方向盤左側(cè)內(nèi)側(cè)，找到調(diào)整按鈕。該按鈕可左右上下按壓，按壓后方向盤會相應移動。通過此操作，可調(diào)整方向盤的方向和高度，以適應不同駕駛者的需求。1.上車后，檢查方向盤左側(cè)內(nèi)側(cè)，找到調(diào)整按鈕。2.按壓按鈕，方向盤會移動，可調(diào)整方向和高度。3.根據(jù)個人需求，調(diào)整...
老款寶馬X5底盤升降調(diào)整方法如下：首先，點擊車輛一鍵啟動按鈕啟動發(fā)動機。然后，撥動中央扶手處的按鈕，即可調(diào)節(jié)底盤升降功能。啟動升降功能后，中控液晶屏會顯示離地間隙，方便駕駛者根據(jù)路況進行調(diào)整。這一功能有助于提高車輛的通過性和舒適性。1.啟動發(fā)動機，點擊一鍵啟動按鈕。2.撥動中央扶手處按鈕，調(diào)節(jié)底盤升...
寶馬320li方向盤重可以調(diào)整，但不建議調(diào)，因為這是為確保高速行駛安全而設計的。方向盤重的原因包括輪胎胎壓不足、轉(zhuǎn)向助力油污染、助力器系統(tǒng)故障和軸承潤滑不良。解決方法包括補充液壓助力油、更換電路保險絲、更換平板軸承和補充主銷黃油、增加轉(zhuǎn)向橫直拉桿球頭銷潤滑油。汽車方向盤重的原因有：輪胎胎壓不足；轉(zhuǎn)向...
寶馬X5作為寶馬品牌的首款四驅(qū)SUV，自1999年上市以來就備受矚目。2019款寶馬X5在外觀上延續(xù)了寶馬SUV的家族特色，展現(xiàn)出獨特的設計元素。內(nèi)飾簡潔大方，全新寶馬X5于2018年12月7日正式上市。在駕駛體驗方面，2019款寶馬X5的電子助力轉(zhuǎn)向手感出色。在城市道路上行駛時，阻尼力真實，駕駛方...
09年寶馬X5油耗一、油耗情況概述針對用戶關于09年寶馬X5油耗的疑問，根據(jù)多位車主的反饋及專業(yè)測試數(shù)據(jù)，我們可以得出以下結(jié)論：市區(qū)工況下，09年寶馬X5的油耗大約在13至15升/百公里之間；高速工況下，油耗則相對較低，大約在9至10升/百公里。當然，這只是一個大致范圍，具體油耗還會受到多種因素的影...
寶馬X5美規(guī)版降價一、明確解答用戶問題近期，寶馬X5美規(guī)版確實出現(xiàn)了降價趨勢。這一降價現(xiàn)象主要受到市場競爭、銷售策略調(diào)整以及消費者需求變化等多重因素的影響。對于有意向購買寶馬X5美規(guī)版的消費者來說，現(xiàn)在是一個較為合適的購買時機。二、簡要介紹相關背景知識寶馬X5作為一款中大型豪華SUV，以其卓越的性能...
沃爾沃XC90降價23萬元解析一、明確解答用戶問題近期關于“沃爾沃XC90降價23萬元”的消息引起廣泛關注。經(jīng)專業(yè)分析，這一降價幅度雖吸引眼球，但多為營銷手段，實際降價多在5至20萬元之間。沃爾沃XC90的降價背景復雜，涉及市場競爭、產(chǎn)品換代、政策調(diào)整等多重因素。對于消費者而言，應理性看待降價信息，...
寶馬X5M動力評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5M的底盤調(diào)校偏向運動，采用了前雙球節(jié)獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，提升了車輛的操控穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向精準度。在連續(xù)彎道上，寶馬X5M展現(xiàn)出卓越的操控性能，方向盤無虛位，轉(zhuǎn)向精準，車身姿態(tài)穩(wěn)定。駕駛感受方面，寶馬X5M的動力輸出澎湃，底盤扎實，懸掛系統(tǒng)提供了良好...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X6和X5的底盤調(diào)校都偏向運動，但X6的操控性更為出色。X6采用了前雙叉臂與后連桿式獨立懸架組合，配合四驅(qū)布局和xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，讓駕駛靈活又精準。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色，方向盤握感舒適，轉(zhuǎn)向精準度極高。X5的懸架設計同樣出色，自適應駕駛系統(tǒng)整合了多種底盤控制系統(tǒng)，能自...
寶馬X5M操控性性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5M的底盤調(diào)校非常出色，采用了前雙叉臂、后多連桿獨立懸掛的組合，提升了車輛的操控穩(wěn)定性和操控靈活性。在實際駕駛中，X5M的車身重心更低，橫向G值更接近轎車水準，帶來了更加運動的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準，方向盤沒有任何虛位，讓駕駛者在連續(xù)彎道和U型彎道中都能輕松...
進口寶馬X5動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5的底盤調(diào)校出色，全系標配最新一代XDrive全時四驅(qū)系統(tǒng)，大大增強了車輛的脫困能力和操控穩(wěn)定性。懸架系統(tǒng)采用雙叉臂前懸架和多連桿后懸架的組合，帶來良好的牽引力性能和駕乘舒適性。自適應駕駛系統(tǒng)整合了底盤控制系統(tǒng)、主動防側(cè)傾系統(tǒng)、電控減振系統(tǒng)等多種系統(tǒng)，可...
寶馬X6還是X5：有面子且安全性的深度評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5和X6在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。兩者均采用前雙叉臂與后連桿式獨立懸架組合，配合xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，確保了在各種路況下的穩(wěn)定性和操控性。X5的懸架設計出色，自適應駕駛系統(tǒng)能根據(jù)不同駕駛模式自動調(diào)整懸架硬度和阻尼，實現(xiàn)舒適與...
