比亞迪s7平均油耗為8.4-11.2L/100km，從整體油耗來看還是比較不錯(cuò)的，但具體的油耗應(yīng)以實(shí)際使用為準(zhǔn)，因?yàn)橛秃母喾矫嬉蛩赜嘘P(guān)，主要因素有下面幾種情況：一：環(huán)境：油耗測(cè)試的環(huán)境是模擬平直道路情況。而實(shí)際情況并非
比亞迪s7平均油耗為8.4-11.2L/100km，從整體油耗來看還是比較不錯(cuò)的，但具體的油耗應(yīng)以實(shí)際使用為準(zhǔn)，因?yàn)橛秃母喾矫嬉蛩赜嘘P(guān)，主要因素有下面幾種情況：一：環(huán)境：油耗測(cè)試的環(huán)境是模擬平直道路情況。而實(shí)際情況并非
兩驅(qū)版油耗僅8.6L四驅(qū)版油耗8.8L
不是作假，8.6L工信部綜合油耗，實(shí)際油耗可能比工信部綜合油耗高一些。由于實(shí)際道路狀態(tài)下，不確定的影響因素太多，所得到的數(shù)據(jù)僅供參考，一般情況下，現(xiàn)實(shí)油耗都比測(cè)試值高。 工信部油耗測(cè)試采用2000年頒布的歐洲循環(huán)駕
樓主你好 你可以說你是那款么。我愿意為你解答你的我問題哦 這個(gè)還需要需要看你在哪跑 在高速 和在市內(nèi)可定是不一樣的了 還有你的駕駛經(jīng)驗(yàn)也會(huì)決定你開車的油耗啊。但是你的實(shí)際摟你你具體點(diǎn)說明一下 我愿意為你解答
這是累積油耗吧。 累積油耗是從計(jì)數(shù)開始至今的數(shù)據(jù)，前期做測(cè)試和轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)的低速高油耗的數(shù)據(jù)拉高了整個(gè)累積油耗。譬如我的車，拿到車的時(shí)候顯示累積油耗23L/100km，前面兩百公里都是練手和低速磨合，僅僅降到13L/100k
s7面市時(shí)間不長(zhǎng)，現(xiàn)在還找不到它的測(cè)試報(bào)告。不過從S6的表現(xiàn)可以推斷一下。S6的實(shí)測(cè)100-0的剎車距離大概是41米多一點(diǎn)，在國(guó)產(chǎn)車?yán)锸呛懿诲e(cuò)的成績(jī)。S7與S6配置都差不太多，車重了100公斤，估計(jì)還會(huì)長(zhǎng)一些。
8點(diǎn)幾估計(jì)是勻速?zèng)]堵車測(cè)試的，2.0t這么大車，在市區(qū)10油個(gè)就很好的表現(xiàn)了
絕對(duì)X80，1樓你怎么開的，我現(xiàn)在2.0自動(dòng)豪華開空調(diào)9.5個(gè)油，還磨合期 過了磨合期估計(jì)會(huì)降點(diǎn) 1樓你開車技術(shù)太撇了吧，，
長(zhǎng)安cs75外形要好看些五座，比亞迪s7配置動(dòng)力要好些七座，就看樓主的愛好了.
比亞迪秦燃油版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)測(cè)試在綜合路況下百公里油耗為6.9L，測(cè)試條件包括擁堵、環(huán)路及高速路段，全程平均時(shí)速28km/h，且車輛未過磨合期。該油耗表現(xiàn)可接受，且預(yù)計(jì)磨合后油耗會(huì)更低。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出153匹馬力，適合日常駕駛，若追求更高性能可考慮混動(dòng)版。比亞迪秦燃油版搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及...
油耗方面，比亞迪S7的表現(xiàn)令人滿意。在二級(jí)路上行駛時(shí)，油耗大約為9升，市區(qū)內(nèi)則為11升，而在山區(qū)爛路上則稍高，大約為13升。對(duì)于2.0排量的車型來說，這樣的油耗表現(xiàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的。在保養(yǎng)方面，雖然還沒有進(jìn)行過，但售后服務(wù)給人留下了深刻印象，尤其是對(duì)于新車出現(xiàn)的燒焦味問題，4S店和技術(shù)人員的及時(shí)響應(yīng)和解...
一、明確解答用戶問題秦PLUSDM-i的油耗受多種因素影響，包括駕駛習(xí)慣、路況、車輛負(fù)載以及電池電量狀態(tài)等。在虧電狀態(tài)下，其百公里油耗一般在3.2L到8L之間。實(shí)際測(cè)試中，城市通勤純電模式下幾乎零油耗，高速表現(xiàn)下油耗約為4.2L/100km，綜合油耗表顯為3.8L，實(shí)際測(cè)算接近4L。對(duì)于日常駕駛，特...
比亞迪宋的油耗因車型、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)以及實(shí)際駕駛情況的不同而有所差異。基于NEDC測(cè)試規(guī)程，比亞迪宋的綜合油耗約為7.4L/100km，但實(shí)際駕駛中的真實(shí)油耗可能在8-11.6L/100km范圍內(nèi)。具體而言，1.5T雙離合車型的工信部綜合油耗為7.4L/100km，而2.0T車型的平均油耗則高達(dá)11.6L...
一、明確油耗情況及背景知識(shí)宋PLUSDM-i作為比亞迪旗下一款備受關(guān)注的插電式混合動(dòng)力車型，其油耗表現(xiàn)一直是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。根據(jù)實(shí)際測(cè)試及用戶反饋，宋PLUSDM-i的綜合油耗大約在每百公里5至7升之間，具體數(shù)字因行駛環(huán)境和駕駛習(xí)慣而有所不同。在市區(qū)擁堵路況下，油耗可能會(huì)稍微偏高，達(dá)到大約7升/百...
秦plusdm-i油耗專業(yè)解答一、油耗問題明確解答秦PLUSDM-i的油耗表現(xiàn)優(yōu)異，官方標(biāo)稱在虧電狀態(tài)下綜合油耗低至3.8L/100km。這一數(shù)據(jù)在實(shí)際測(cè)試中得到了驗(yàn)證，多數(shù)用戶在日常駕駛中都能接近或達(dá)到這一油耗水平。然而，實(shí)際油耗受多種因素影響，包括駕駛習(xí)慣、路況、車輛負(fù)載以及輪胎壓力等。因此，具...
比亞迪驅(qū)逐艦05作為一款插電式混動(dòng)車型，其油耗表現(xiàn)一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)多方數(shù)據(jù)和專業(yè)測(cè)試，驅(qū)逐艦05在不同模式下的綜合油耗表現(xiàn)如下：最低荷電狀態(tài)下，油耗約為4.6L/100km。切換到HEV+ECO節(jié)能模式時(shí)，平均油耗可降低到3.8L/100km。在運(yùn)動(dòng)模式下，由于動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁，油耗會(huì)有所上...
一、明確解答用戶問題騰勢(shì)D9DMI作為一款插電式混合動(dòng)力車型，其油耗表現(xiàn)受到多種因素的影響。官方公布的綜合油耗數(shù)據(jù)為1.4L/100km，但實(shí)際使用中，油耗可能會(huì)根據(jù)駕駛習(xí)慣、路況、氣溫等條件有所不同。根據(jù)用戶反饋和專業(yè)測(cè)試，實(shí)際油耗范圍大致在6.7升至7.7升/百公里之間，也有用戶實(shí)測(cè)虧電油耗達(dá)到...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)唐EV在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載前后雙電機(jī)，總功率高達(dá)380kW，峰值扭矩可達(dá)660N·m，使得這款中型SUV能在4.4秒內(nèi)完成0-100km/h的加速，動(dòng)力響應(yīng)迅速，推背感強(qiáng)烈。作為一款純電動(dòng)車，唐EV無需考慮油耗，而是依靠高效的電池系統(tǒng)提供動(dòng)力。其搭載的比亞迪刀片電池不僅能量...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪e3在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了永磁同步電機(jī)，提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。普通版車型峰值功率為70kW，最大扭矩達(dá)到180Nm，而旅行版車型更是將功率提升至100kW。這樣的動(dòng)力配置使得比亞迪e3在0-50km/h的加速測(cè)試中僅需3.7秒或3.9秒，為駕駛者帶來迅猛的起步加速體驗(yàn)。...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪D1搭載了一臺(tái)前置永磁同步電機(jī)，總功率達(dá)到100千瓦，峰值扭矩為180�！っ�，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且具備不錯(cuò)的爆發(fā)力。其最高車速可達(dá)到130km/h，理論上的NEDC純電續(xù)航里程高達(dá)418km，滿足日常駕駛需求。同時(shí)，車輛支持快充模式，進(jìn)一步提升了使用的便捷性。在加速測(cè)試中，比亞迪D1...
總結(jié)內(nèi)容：比亞迪秦混動(dòng)模式工信部標(biāo)稱油耗為1.6L/百公里，實(shí)際測(cè)試中大約為3升。該車型通過不同駕駛模式切換油電。在純電經(jīng)濟(jì)模式下以電力驅(qū)動(dòng)，在純電運(yùn)動(dòng)時(shí)使用最大電流供電機(jī)。混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)在特定速度和電量下自動(dòng)啟動(dòng)并只提供部分動(dòng)力給車子，同時(shí)為電池充電。而混動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式則完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)提...
比亞迪新款f3的油耗成本大約為每公里0.6元。該車型在設(shè)計(jì)上融合了豐田花冠、飛度和威馳的元素，提供了標(biāo)準(zhǔn)、舒適、尊貴、旗艦四個(gè)版本，價(jià)格從7.38萬至9.98萬不等。在上市前，比亞迪針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行了多次測(cè)試，確保車輛適應(yīng)性。動(dòng)力系統(tǒng)方面，f3搭載了東安三菱生產(chǎn)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用SOHC技術(shù)和四...
許多人對(duì)比亞迪秦plusDMI持有質(zhì)疑態(tài)度，認(rèn)為它存在很多問題。有博主自媒體人拿軒逸油耗與比亞迪秦plus的油耗進(jìn)行對(duì)比，得出一個(gè)結(jié)論：買比亞迪秦plusDMI的人是傻子。然而，這種觀點(diǎn)并不準(zhǔn)確。實(shí)際上，軒逸的4.9L/100km的油耗純屬工信部油耗，與實(shí)際油耗是不相符的。從小熊油耗查到軒逸百公里實(shí)...
故障描述：一位比亞迪宋MAX車主反映，在行駛過程中遇到自動(dòng)檔車型換擋時(shí)出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，特別是在高速行駛后，車輛的轉(zhuǎn)速和油耗都出現(xiàn)了異常。故障分析：1.節(jié)氣門體故障；2.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣導(dǎo)致故障；3.發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障。排查步驟：1.使用VDS2000診斷儀對(duì)整車模塊進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)模塊及變速器模...
一輛行駛了約4萬公里的比亞迪S7，在起步時(shí)發(fā)現(xiàn)掛擋后車輛無法行駛，倒擋同樣無效，儀表盤顯示變速器功能受限。經(jīng)過分析，可能的原因包括電液控制模塊、離合器故障、變速器油泵組件故障以及TCU及相關(guān)線路問題。維修人員現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試發(fā)現(xiàn)離合器1和2無法測(cè)試，故障碼指向“5N檔傳感器線路故障”和“1擋掛不到位”。進(jìn)一...
總結(jié)內(nèi)容：一輛2014款比亞迪S7在急加速時(shí)出現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)強(qiáng)烈異響和頓挫感，車速無法提升。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器到渦輪壓器空氣循環(huán)閥之間的氣管出現(xiàn)彎折，調(diào)整后試車故障排除。在維修過程中，應(yīng)通過觀察數(shù)據(jù)流變化準(zhǔn)確判斷問題，不應(yīng)僅憑主觀意識(shí)判斷。整個(gè)維修過程排除了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)及變速器雙離合等可能故障點(diǎn)...
一輛比亞迪S7多媒體正常但下方按鍵無法使用，檢查發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)絲熔斷，更換后保險(xiǎn)絲再次熔斷，判斷為用電模塊內(nèi)部短路或線路問題，需排除短路后再測(cè)試，以提高維修效率和安全性。故障現(xiàn)象：一輛行駛行駛里程約4.6萬km的比亞迪S7。用戶反映：該車多媒體能正常使用，但下方所有功能按鍵不能用。原因分析1、多媒體故障；...
本文詳細(xì)描述了針對(duì)比亞迪S7車輛偶發(fā)性怠速抖動(dòng)并熄火的故障檢修過程。經(jīng)排查，未從系統(tǒng)故障碼和數(shù)據(jù)流中發(fā)現(xiàn)異常。清洗節(jié)氣門、噴油器和火花塞后，問題仍然存在。氣缸壓力和油路測(cè)試均顯示正常。一周后，再次出現(xiàn)故障，拆下火花塞后發(fā)現(xiàn)三缸有液體痕跡，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)氣缸蓋翹邊，導(dǎo)致防凍液滲漏至氣缸，引起抖動(dòng)、熄火...
比亞迪宋PLUS搭載的弗迪驍云1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于老款1.5T，最大功率提升至135KW，最大扭矩增至288Nm，油耗降低15%，實(shí)際油耗有望降至6.5L。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用輕型米勒循環(huán)、350bar高壓直噴等技術(shù)，熱效率達(dá)38%，NVH性能顯著提升，噪聲值比同級(jí)別產(chǎn)品低2-4分貝。福特動(dòng)力對(duì)小云1....
