家用的話 兩車都可以 朗動(dòng)配置更高 不過韓國車的局限 在于將過多的造車成本用于配置等數(shù)據(jù)易體現(xiàn)的地方 導(dǎo)致看不見的地方的用料較次 這點(diǎn)從索八K5到IX35智跑等都能得出 朗逸 其實(shí)和朗動(dòng)對(duì)比半斤八兩 大眾的做工
世嘉更扎實(shí)，底盤規(guī)格高，調(diào)教也比朗動(dòng)好，路感清晰，舒適度也不錯(cuò)。作為運(yùn)動(dòng)型轎車，新世嘉在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出優(yōu)秀的性價(jià)比�，F(xiàn)代朗動(dòng)路感模糊 走高速不是很穩(wěn) 方向盤虛位小 。
我會(huì)選K3 第一1.6頂配就有我喜歡的座椅通風(fēng) 不需要1.8頂配的朗動(dòng)了 第二 朗動(dòng)方向盤有點(diǎn)神經(jīng)質(zhì) 高速開的時(shí)候 虛位小 稍微動(dòng)下方向盤 車子就敏感起來 還是K3歐系的風(fēng)格比較踏實(shí) 第三 朗動(dòng)中國版的前臉 感覺
朗動(dòng)對(duì)比K3 朗動(dòng)方向盤太敏感 虛位小 懸掛軟 雖然更舒適 但是路感模糊 綜合看K3勝 世嘉和408對(duì)比 空間408完勝 不糾結(jié)于歐系的操控 408勝 新福三廂 純運(yùn)動(dòng)取向 看樓主需求 并不是很推崇這類純粹運(yùn)動(dòng)取向的
同平臺(tái)的車子 不同之處在于 朗動(dòng)屬于現(xiàn)代系針對(duì)的是北美市場(chǎng) 起亞K3是針對(duì)歐系市場(chǎng)的 K3相比朗動(dòng) 懸架會(huì)偏硬些 同時(shí)方向盤的手感 也不如朗動(dòng)那么賊 朗動(dòng)的方向盤 我個(gè)人認(rèn)為是設(shè)計(jì)有問題的 虛位太小了 高速上一
整體說韓系性價(jià)比更高這三車定位不一樣 朗動(dòng)主攻北美市場(chǎng)注重舒適性懸掛很軟帶來舒適性同時(shí)路感也很模糊 高速穩(wěn)定性不足方向盤敏感虛位小所以朗動(dòng)是僅限于城市代步的車輛 K3主攻歐洲市場(chǎng)懸掛較朗動(dòng)硬些犧牲了些許舒適性不過路
朗動(dòng) 悅動(dòng) 在北美都叫伊蘭特 國內(nèi)是三代同堂了 悅動(dòng)是伊蘭特的換代 朗動(dòng)是悅動(dòng)的換代 朗動(dòng)對(duì)比悅動(dòng)的進(jìn)化還是比較明顯的 增加1.8NU的發(fā)動(dòng)機(jī) 還有新增1.6+6AT的動(dòng)力總成 內(nèi)飾 外觀都換代重新設(shè)計(jì) 軸距加
結(jié)合優(yōu)惠看 朗動(dòng)的價(jià)格會(huì)比308稍高些 機(jī)械性能方面 308是307拉皮來的 歐系調(diào)教的底盤 會(huì)比較扎實(shí)些 高速穩(wěn)定性較好 不過308動(dòng)力總成算落后了 車重 偏耗油了些 其他的 配置方面中規(guī)中矩 和朗動(dòng)主打配置牌
新福無疑問了 朗動(dòng)低配無ESP 不給力 而且朗動(dòng)這次定價(jià)很2 配置都集中在高配 低配配置不足 不符合韓系打配置牌的習(xí)慣 朗動(dòng)這車子 無好感 不如同門的K3 主要是朗動(dòng)懸掛太軟了 路感模糊 方向盤虛位也
家用 城市代步而已 走爛路情況不多 朗動(dòng)合適 朗動(dòng)優(yōu)點(diǎn)吧 配置高 空間夠 輕快好開 底盤偏軟 舒適好點(diǎn) 缺點(diǎn) 路感模糊 走高速不是很穩(wěn) 方向盤虛位小 等等 世嘉 如果個(gè)人駕駛 追求些駕駛樂趣 世嘉入選 優(yōu)點(diǎn)吧
現(xiàn)代朗動(dòng)方向盤變重的原因可能是電子液壓助力的特性、轉(zhuǎn)向助力油過臟或缺少、助力油管問題、發(fā)動(dòng)機(jī)助力皮帶問題、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械類故障、前橋或車架變形、前輪前束過緊和輪胎氣壓不足等。需要檢查助力油、系統(tǒng)各部件以及輪胎氣壓，根據(jù)具體問題針對(duì)性解決。詳細(xì)內(nèi)容：針對(duì)以上列出的可能原因，逐一排查并采取相應(yīng)措施。從助力...
多功能方向盤線接法詳解：1.黃色線為+BATT，即12V電源線，需連接�；鹁�；紅色線為ACC，即開啟電源線，應(yīng)接鑰匙控制的ACC電源線；黑色線為GND，即接地線。2.藍(lán)色線為ANTCON，即收音機(jī)天線啟動(dòng)線，可接電動(dòng)天線啟動(dòng)線或天線放大器電源；藍(lán)色/白條紋線為REM，即遙控開機(jī)控制線，應(yīng)接后級(jí)功放、...
現(xiàn)代朗動(dòng)方向盤變重可能由多種原因引起。首先，轉(zhuǎn)向助力油過臟會(huì)導(dǎo)致油液流通不暢，使方向盤變得沉重。其次，助力油缺少或漏油也會(huì)導(dǎo)致方向盤變重。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)助力皮帶過松或過緊，或者皮帶老化，都可能影響方向盤的重量。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的機(jī)械故障，如軸承配合過緊、潤滑不良，橫拉桿球頭調(diào)得過緊或缺油，以及轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲...
汽車跑偏是一種常見的行駛問題，可能導(dǎo)致輪胎磨損、爆胎甚至車輛失控等危險(xiǎn)�，F(xiàn)代朗動(dòng)車主可以通過以下方法檢查和解決方向盤跑偏問題：1.確保四個(gè)輪胎的氣壓完全一致，這是避免跑偏的基礎(chǔ)。2.在平直的路面上，保持車輛直線行駛，觀察方向盤是否居中。如果方向盤居中且車輛沒有跑偏，說明汽車正常。3.如果方向盤角度不...
方向盤虛位是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中常見的現(xiàn)象，它指的是在轉(zhuǎn)向輪不發(fā)生偏轉(zhuǎn)的情況下，方向盤所能轉(zhuǎn)過的角度。適度的虛位有助于緩和路面沖擊，使轉(zhuǎn)向柔和，減輕駕駛員疲勞。但虛位過大會(huì)影響轉(zhuǎn)向靈敏度，甚至導(dǎo)致車輪擺振，影響行車安全。方向盤虛位過大的原因主要有以下幾點(diǎn)：1.轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)問題，如助力皮帶松動(dòng)等。2.轉(zhuǎn)向器...
方向盤虛位可調(diào)，但需大改，耗時(shí)耗力。虛位值20-30度，影響由汽車廠商工藝和調(diào)校決定。其作用在于減輕駕駛員手部疲勞，稀釋路面對(duì)方向盤的沖擊力，使轉(zhuǎn)向更輕柔，減少輪胎跑偏，降低安全事故概率。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時(shí)間與您聯(lián)...
朗動(dòng)方向盤上的reset鍵具有恢復(fù)和重置功能。在取消定速巡航后，按下reset鍵可重新激活之前的速度。但若關(guān)閉整個(gè)系統(tǒng)后，reset鍵無法記憶。此外，reset鍵還能重置公里數(shù)，暫時(shí)取消定速巡航后，可通過set鍵設(shè)定當(dāng)前速度為巡航速度�；謴�(fù)功能：在踩剎車或按CANCEL鍵取消定速巡航以后，按這個(gè)鍵就...
奧迪方向盤虛位在1.5度左右屬正常，可緩解路面沖擊，減輕駕駛員疲勞。但虛位過大會(huì)影響轉(zhuǎn)向靈敏度，甚至影響行車安全。導(dǎo)致虛位的原因主要是長時(shí)間打死方向盤，應(yīng)避免原地打方向盤，定期進(jìn)行四輪定位。如虛位過大，需檢查轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，根據(jù)車型采取相應(yīng)解決方案。轉(zhuǎn)向輪自由轉(zhuǎn)角以20-30度為宜。正常虛位的刻度：虛...
朗動(dòng)方向盤左右晃動(dòng)異響可能原因包括轉(zhuǎn)向管柱不潤滑、缺少轉(zhuǎn)向助力油、萬向節(jié)問題、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化或平面軸承損壞。正確操作應(yīng)避免原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車輛移動(dòng)后再操作。朗動(dòng)作為現(xiàn)代汽車全球車型，具有4570毫米長、1775毫米寬、1445毫米高和2700毫米軸距，外觀和諧中庸。以上內(nèi)容由58汽車提供...
朗動(dòng)方向盤左右搖晃并出現(xiàn)異響的原因可能包括：轉(zhuǎn)向系各部位摩擦力大，如滾動(dòng)軸承配合過緊、潤滑不良或轉(zhuǎn)向橫直拉桿球頭過緊；萬向節(jié)問題；膠套老化變硬，導(dǎo)致減震器與車身連接處異響；以及平面軸承損壞，隨著使用時(shí)間增加，底盤部件磨損過度。建議檢查并維修相關(guān)部件以解決問題。轉(zhuǎn)向系各部位的摩擦力大：轉(zhuǎn)向時(shí)感覺沉重費(fèi)...
大眾桑塔納方向盤虛位問題可通過以下方法解決：首先，方向盤自由間隙可減輕駕駛員疲勞，但過大會(huì)影響轉(zhuǎn)向靈敏度和行車安全。其次，檢查轉(zhuǎn)向球頭是否有間隙，如有，需扭緊球頭螺絲。若問題仍未解決，可調(diào)整方向機(jī)。建議到大型汽車維修廠進(jìn)行處理。以下介紹方向盤虛位大的解決方法：方向盤的自由間隙：方向盤的自由間隙能稀釋...
方向盤虛位是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中方向盤的自由間隙，即在轉(zhuǎn)向輪不發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，方向盤能轉(zhuǎn)過的角度。方向盤轉(zhuǎn)角傳感器是車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的一部分，安裝在方向盤下方，通過CAN總線與PCM相連。傳感器采用三個(gè)齒輪的機(jī)械結(jié)構(gòu)，測(cè)量轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)過的圈數(shù)，大齒輪隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)小齒輪固定在車身，不隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)。以上內(nèi)容由...
方向盤虛位問題通常由四個(gè)原因?qū)е拢恨D(zhuǎn)向器傳動(dòng)副嚙合間隙過大、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接處松曠、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合間隙過大以及轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承松曠。方向盤的主要功能是將駕駛員的力轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)矩，以實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向。方向盤類型包括單幅、雙幅、三幅和四幅。調(diào)整方向盤高度的方法是找到底部手柄并壓下以進(jìn)行調(diào)節(jié)。以上內(nèi)容由58汽...
朗動(dòng)方向盤鎖止不能啟動(dòng)的原因主要有變速箱止鎖鉤卡住和電磁閥或剎車故障。變速箱止鎖鉤卡住通常是因?yàn)橥＼嚂r(shí)未正確使用手剎和P檔，導(dǎo)致內(nèi)部止鎖鉤卡住。而電磁閥或剎車故障則與P檔電磁閥接收剎車踏板信號(hào)有關(guān)，一旦其中一個(gè)部件出現(xiàn)問題，排擋桿就無法從P檔推出掛入其他檔位。變速箱止鎖鉤卡�。鹤詣�(dòng)擋變速箱內(nèi)有鎖止機(jī)...
方向盤虛位是指在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)但車輪不發(fā)生偏轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。它與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的間隙和車商的調(diào)校工藝有關(guān)。虛位過大可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不精準(zhǔn)，影響駕駛安全。避免長時(shí)間打死方向盤，定期進(jìn)行四輪定位，有助于減少虛位，提高轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度。方向盤虛位：方向盤虛位就是汽車方向盤的自由間隙，它是指轉(zhuǎn)向輪不發(fā)生偏轉(zhuǎn)的情況下，...
朗動(dòng)方向盤十字軸不需要加油，但需注意防塵套的狀況，防止油潤從破損處流失。十字軸在汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中扮演著重要作用，是萬向傳動(dòng)裝置的一部分。為了減少零件磨損，必須在滑動(dòng)表面建立足夠厚度的油膜，防止相對(duì)滑動(dòng)的零件直接接觸，從而減少磨損。在保養(yǎng)中，定期檢查十字軸防塵套的情況，并做好更換和加油的工作，有效延長十...
朗動(dòng)方向盤上的trip功能是小計(jì)里程，可以記錄每次出行的公里數(shù)。通過長按清零按鈕，可以重新記錄里程。trip的最小單位是0.1公里，通常用于計(jì)算百公里耗油量。朗動(dòng)；在加拿大，奪得AJAC年度最佳新款小型汽車稱號(hào)；在澳大利亞，以ANCAP五星安全評(píng)價(jià)證明在安全方面的突出優(yōu)勢(shì)。此外還在南非Wesbank...
方向盤虛位是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向輪之間裝配、調(diào)整不當(dāng)或機(jī)件磨損導(dǎo)致的現(xiàn)象。它指的是在轉(zhuǎn)向輪不發(fā)生偏轉(zhuǎn)的情況下，方向盤所能轉(zhuǎn)過的角度。虛位對(duì)緩和路面沖擊、減輕駕駛員疲勞有利，但過大會(huì)影響轉(zhuǎn)向靈敏度和行車安全。轉(zhuǎn)向輪的自由轉(zhuǎn)角一般為20度～30度為宜。平時(shí)應(yīng)避免打“死方向盤”，定期進(jìn)行四輪定位。以上內(nèi)容由58...
朗動(dòng)方向盤上的trip代表小計(jì)里程，用于記錄每次出行的公里數(shù)。通過trip，車主可方便地掌握行駛距離及油耗情況，長按可清零重計(jì)。朗動(dòng)作為現(xiàn)代汽車的全球車型，憑借其卓越性能和廣泛好評(píng)，在全球范圍內(nèi)取得了顯著成績。無論是在安全、設(shè)計(jì)還是駕駛體驗(yàn)上，朗動(dòng)都展現(xiàn)了不俗的實(shí)力，成為了一款備受消費(fèi)者喜愛的車型。...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)ix35的底盤調(diào)校精心，懸架系統(tǒng)偏向于舒適性與運(yùn)動(dòng)性的平衡。在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，懸掛能有效過濾掉大部分震動(dòng)，保證車內(nèi)乘客的舒適性。同時(shí)，在急加速過彎時(shí)，懸掛又能提供足夠的支撐力，保持車身穩(wěn)定性。方向盤指向精準(zhǔn)，沒有虛位，轉(zhuǎn)向輕盈，讓駕駛者能夠輕松掌控車輛行駛方向。整體駕駛感受流暢且自信，無...
