當(dāng)然不是 首先給你說(shuō)明的是 標(biāo)致的是高速發(fā)動(dòng)機(jī)，高速的直接結(jié)果就是起步比較肉，在中高段提速比較快，所以在路口等紅綠燈起步時(shí)，一定不要管后邊的車怎么催你，你就正常起步就行。 另外2000轉(zhuǎn)就可以換擋 ，不要低于2000
新手或剛接觸東風(fēng)標(biāo)志系列車吧。可能是離合掌握的不好（該系列的車離合重，比較難掌握），起步時(shí)離合松的太慢，換擋時(shí)又太快。慢慢體會(huì)幾天就好了。不是大問(wèn)題
起步時(shí)是1檔，發(fā)動(dòng)機(jī)2轉(zhuǎn)千左右
1，冷車啟動(dòng)怠速不超過(guò)1500，并且能在5-10分鐘內(nèi)降至700-900是正常，超出則需檢查2，升降機(jī)質(zhì)量不作評(píng)論3，車內(nèi)塑料件不是品質(zhì)重點(diǎn)，法系車沒(méi)有突出的特點(diǎn)，比較平庸，建議樓主無(wú)視此問(wèn)題4，油泵的響聲如果已經(jīng)大到可
2.0要比1.6動(dòng)力好一些，當(dāng)然包括起步了，不過(guò)法系車像標(biāo)致、雪鐵龍大部分車型都是高轉(zhuǎn)速車，也就是在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候會(huì)有面的感覺(jué)，2000轉(zhuǎn)以后感覺(jué)動(dòng)力有很大的區(qū)別。不過(guò)你要看中408建議買2.0，空間沒(méi)的說(shuō)，油耗偏高一些，
新車行駛的最初1500公里為車輛磨合期，1000公里內(nèi)不要以最大油門行駛，也不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000轉(zhuǎn)/分，1000公里到1500公里，逐漸將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速提高。還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷機(jī)狀態(tài)下時(shí)，不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和標(biāo)致408結(jié)合的比較完美，動(dòng)力可以說(shuō)是比較澎湃 并且絕對(duì)不算是盲目的浪費(fèi)，而且在國(guó)內(nèi)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是相當(dāng)出色的 完全可以和寶馬的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)媲美，以現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格可以買到這樣的車，是很劃算的 標(biāo)致
2.0手動(dòng)豪華為你解答 樓上已經(jīng)給你講了不少了，我給你做個(gè)補(bǔ)充吧 ，我的目前是3700公里 408是高速發(fā)動(dòng)機(jī)，高速的直接影響就是起步比較慢，根據(jù)我這段時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)換擋轉(zhuǎn)速不要低于2000，不要高與2500，高于250
2.0的408用的ew10a,這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)從設(shè)計(jì)開(kāi)始就是cvvt的了，13款cvvt升級(jí)主要說(shuō)的1.6的。跟2.0沒(méi)關(guān)系 EW10A是法國(guó)PSA集團(tuán)于近年開(kāi)發(fā)出來(lái)的全新一代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁合金材料打造，國(guó)內(nèi)
你可以看著行車電腦上的瞬時(shí)油耗來(lái)確定,一般是1500左右.首保是7500或3個(gè)月
一輛2016年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致408，搭載1.2T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛約8.6萬(wàn)公里。車主反映發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈偶爾點(diǎn)亮，提示機(jī)油壓力不足，且發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、動(dòng)力下降。診斷發(fā)現(xiàn)兩個(gè)故障碼，指向潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力問(wèn)題。機(jī)油壓力測(cè)量值低于設(shè)定值，可能原因包括機(jī)油液位低、傳感器故障、機(jī)油泵問(wèn)題等。檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)油液位正常，...
東風(fēng)標(biāo)致408車型在0-100km/h的百公里加速測(cè)試中表現(xiàn)出色，其1.2THP車型的加速時(shí)間為9.87秒，接近官方公布的9.7秒。盡管起步時(shí)變速器存在頓挫感，但6AT變速箱并未限制轉(zhuǎn)速，為起步提供了助力。懸掛支撐相比上一代有所提升，但起步時(shí)仍有“抬頭”現(xiàn)象。整體而言，標(biāo)致408的加速性能在同級(jí)別車...
法國(guó)汽車制造商標(biāo)志以其設(shè)計(jì)和內(nèi)飾著稱，但發(fā)動(dòng)機(jī)低扭力問(wèn)題卻讓一些消費(fèi)者感到困惑。低扭力是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩輸出的指標(biāo)，對(duì)車輛起步和加速至關(guān)重要。標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)在排量、技術(shù)參數(shù)、市場(chǎng)調(diào)整等方面可能存在不足，導(dǎo)致低扭力表現(xiàn)不佳。國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣面臨技術(shù)研發(fā)、制造工藝和市場(chǎng)需求的挑戰(zhàn)，這些因素共同影響了低...
