如果是壓力泵壞了那就必須要更換壓力泵了，還有就是需要下肢臂和轉向拉桿的問題，如果更換這些部件后還會出現(xiàn)異響，重點在檢查一下半軸球籠，球籠磨損后同樣會導致這類異響 58車問答平臺
（1）異響與發(fā)動機轉速的關系 發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉速狀態(tài)�！ 、佼愴憙H在怠速或低速運轉時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪
您好！方向盤打死時總聽到吱嘎的聲音可能原因是前減震器頂膠橡膠部位與金屬部位摩擦發(fā)響，這種現(xiàn)象可以不做處理，氣溫暖和一些就會減小，如響聲過大也可以到4S店對摩擦部位進行潤滑。紅燈停下再慢松剎車的時候聽到吱嘎的聲音應屬正常現(xiàn)
您好！方向盤打死時總聽到吱嘎的聲音可能原因是前減震器頂膠橡膠部位與金屬部位摩擦發(fā)響，這種現(xiàn)象可以不做處理，氣溫 暖和一些就會減小，如響聲過大也可以對摩擦部位進行潤滑。紅燈停下再慢松剎車的時候聽到吱嘎的聲音應屬正�，F(xiàn)象，可
您好： 您所描述的第一個問題有可能是兩前減震器的上軸承托盤（俗稱頂膠）磨損老化或是有形變引起的，此種麥弗遜式的前懸掛，在駕駛員轉動方向盤時兩前減震器是隨著車輪同步旋轉的，而頂膠是固定在車身上的，在冬季氣溫低的情況下橡膠
要是在行駛至顛簸路面產(chǎn)生的這種異響一般是轉向機管柱產(chǎn)生的異響，首先你要檢查轉向球頭是不是有松動，拉桿是不是松動，因為這些聲音也會傳導至轉向管柱，要是在靜止狀態(tài)下輕輕上下晃動方向盤時，產(chǎn)生的異響，就是方向管柱套磨損，軸承損
異響可能是新車磨合的問題，不放心最好去4S店檢查下，沒問題的話磨合久了就好了。
右邊球籠壞了
我有，但不是球頭問題，可能是避震軸承的問題吧？不管他 58車>>
汽車在低速行駛時打方向盤出現(xiàn)異響，可能是減震器頂部的平面軸承損壞。這種軸承支撐車輛并允許減震器隨轉向節(jié)旋轉，若損壞會導致振動和彈簧重擊聲。雖然不會造成安全隱患，但異響十分煩人。更換時需拆下減震器，注意軸承易因進水和生銹而損壞。汽車異響很煩人。今天我想給大家介紹一種異常的聲音。也許許多汽車朋友也受到這...
汽車轉向異響可能是由轉向機齒輪齒條間隙大或萬向傳動裝置間隙大引起的。另外，減震器壓力軸承的損壞也可能導致此類問題。為避免異響，駕駛時需注意避免原地轉動方向盤、在停穩(wěn)后將方向盤回到正中位置，避免打到死點位置等。建議及時到4S店檢查故障原因。網(wǎng)友提問：特別是車靜止打方向盤的時候聲音特別明顯，是什么問題呢...
打方向盤時滋滋、吱吱的異響雖然聲音不大，但長時間下來確實讓人頭疼。方向盤轉動異響可能是正常的，如塑料件摩擦或方向盤打死時的聲響。但經(jīng)常打死方向盤會影響助力泵壽命，老司機通常不會這么做。異響來源多樣，找準原因很重要，否則轉向系統(tǒng)部件眾多，難以排查�？赡艿脑虬ㄋ芰霞Σ�、方向盤內(nèi)氣囊游絲問題、轉向橫...
低速打方向時發(fā)出巨大異響聲，可能是減震器漏油或與彈簧接觸位置生銹導致。文中案例顯示，更換漏油減震器并清洗生銹部位、涂抹黃油后，異響消失。同時，減震器頂部墊片在安裝時需確保平整牢固，以避免產(chǎn)生摩擦聲。當時聽見的聲音就是減震器上座的那個與彈簧接觸位置發(fā)出來的，不是和車身鏈接的位置，正好減震器漏油，自己網(wǎng)...
標題：標致308低速打方向異響是怎么回事？專家解答。文章內(nèi)容：網(wǎng)友提問，特別是車靜止打方向盤的時候聲音特別明顯，是什么問題呢，網(wǎng)上有網(wǎng)友也很多說東風標致的車方向盤有同類問題，請專家解答。專家回復稱，轉向異響的問題有可能是轉向機齒輪齒條間隙大，也可能是萬向傳動裝置間隙大，還要具體聽聲音判斷。出現(xiàn)這種異...
日產(chǎn)軒逸原地打方向異響可能由以下原因造成：1.方向盤氣囊游絲干涉，可拆下涂黃油或更換；2.減震器平面軸承缺油，可涂黃油或更換；3.平衡桿膠松動或損壞，可通過加墊片或更換解決。建議檢查并根據(jù)情況采取相應措施。減震器平面軸承發(fā)出的聲音：打方向盤聽到聲音是多車外發(fā)出，這個有可能是減震器的平面軸承缺油發(fā)出的...
英朗低速打方向有咯噔異響可能源自兩個主要原因。首先，如果聽到回彈卡子發(fā)出的聲音，是由于轉向燈自動回位機構的回彈卡子在發(fā)聲。這種聲音在順時針轉動方向盤時會出現(xiàn)。其次，如果發(fā)出“咯咯咯”的響聲，可能是方向立柱中的十字萬向節(jié)發(fā)聲。可嘗試使用潤滑脂潤滑下十字萬向節(jié)，如果問題仍未解決，可能需要更換該部件。總的...
軒逸14代動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)軒逸14代的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色，前后懸架均具備橫向穩(wěn)定桿，前懸架區(qū)域的U型半框式副車架升級為全框式副車架，大大提升了底盤的剛性和穩(wěn)定性。在彎道駕駛時，車身側傾被控制在極小的范圍內(nèi)，轉向精準，轉彎半徑小，為駕駛者提供了穩(wěn)定可靠的駕駛感受。轉向系統(tǒng)方...
軒逸14代安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)軒逸14代的底盤穩(wěn)定性出色，懸架調(diào)校舒適，轉向精準。在彎道駕駛時，車身側傾被控制在極小的范圍內(nèi)，為駕駛者提供了穩(wěn)定可靠的駕駛感受。方向盤在低速時輕盈，即便是女性駕駛者也能輕松轉動；而在高速行駛時，方向盤又會變得沉穩(wěn)，給予駕駛者足夠的安全感。此外，軒逸14...
14代軒逸操控性評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)14代軒逸的底盤穩(wěn)定性出色，懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，提供了良好的支撐和舒適性。在彎道駕駛時，車身側傾被控制在極小的范圍內(nèi)，轉向精準，轉彎半徑小，讓駕駛者在多彎的盤山公路上也能應對自如。無論是上坡急加速還是發(fā)卡彎，軒逸都表現(xiàn)出色，為駕駛者提供了穩(wěn)定可靠的駕駛感受。此外，方...
軒逸14代操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)軒逸14代的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，懸架系統(tǒng)穩(wěn)定且具備出色的支撐性。在過彎時，車身側傾幅度較小，為駕駛者提供了足夠的信心。轉向系統(tǒng)精準，方向盤手感輕盈，低速時易于操控，高速時則逐漸沉穩(wěn)，增強了駕駛穩(wěn)定性。駕駛感受方面，軒逸14代在市區(qū)駕駛時靈活自如，而在高速行駛時則表現(xiàn)...
發(fā)動機異響與轉速和負荷的關系密切。怠速或低速時，可能是活塞與氣缸壁間隙過大或氣門凸輪磨損；保持一定速度時，可能是凸輪軸正時齒輪問題或曲軸斷裂；急速加速時，可能是連桿軸承松動或曲軸軸承問題。通過減輕負荷測試，可以識別異響與負荷的關系，如一缸失火、切斷氣缸聲音變化等，從而判斷活塞敲擊、連桿軸承松動等問題...
新君威在顛簸路段或坑洼地面行駛時，可能會遇到異響問題。這種情況通常是由于減震器、減震壓力軸承、減震彈簧或車輪軸承出現(xiàn)故障所致。以下是針對這些問題的解決方法：1.檢查減震器是否漏油。在未下雨或洗車的情況下，直接查看減震器殼體或防塵套上是否有滲漏。2.通過低速行駛時的聽診來判斷異響來源。當車輪通過路面凸...
駕駛室共振嗡鳴可能由多種因素引起，包括機腳墊老化、火花塞失效或內(nèi)飾件松動。機腳墊老化會直接導致發(fā)動機抖動傳遞到駕駛室，火花塞失效則會使點火不平衡，加劇發(fā)動機震動。內(nèi)飾件若安裝不當，也會產(chǎn)生異響。車輛在轉彎時的嗡嗡響可能是轉向軸頭老化，而直行時的異響可能與方向機缺油、底盤橡膠件老化等因素有關。對于低速...
總結內(nèi)容：車輛嗡嗡響不一定是軸承問題，可能與轉向軸頭老化、方向機缺油、底盤橡膠件老化、機腳墊老化或火花塞失效等有關。駕駛室共振嗡鳴可能由機腳墊老化、火花塞失效或內(nèi)飾件松動等原因引起。當在低速轉向時輪胎出現(xiàn)尖叫聲，這可能是阿克曼轉角設計導致的正�，F(xiàn)象，特別是在冬季。為了準確判斷問題所在，建議到專業(yè)維修...
啟動時車輛出現(xiàn)異響，有時有有時無，可能原因包括剎車盤異響、方向盤轉向異響、車身剛度不足導致的異響、側門玻璃或門鎖松動、車門內(nèi)拉線撞擊以及天窗滑軌缺乏潤滑等。需針對具體情況檢查并維修相應部件，確保行車安全與舒適。1、剎車盤異響車輛以低速行駛在平坦路面上時，在輪軸部位發(fā)出間斷無規(guī)律的“嘎嘎”聲，車速提高...
新世紀天籟舒適版在低速行駛時出現(xiàn)口哨聲，方向盤轉向時伴隨吱吱聲，這可能是由多種原因引起的。首先，轉向管柱的潤滑不足可能導致摩擦力增大，產(chǎn)生異響。其次，轉向助力油的缺失或萬向節(jié)的問題也可能是原因之一。此外，底盤懸掛平衡桿吊耳膠套的老化變硬，或者平面軸承的損壞，都可能導致方向機在負重時發(fā)出異響。為了減輕...
比亞迪方向機出現(xiàn)吱吱聲可能是轉向機齒輪齒條間隙過大，或者是萬向傳動裝置間隙過大。這種異響可能與減震器壓力軸承有關。根據(jù)故障現(xiàn)象和聲音性質(zhì)，可以分析出以下幾種可能：減震器頂膠松曠或性能下降時，低速轉向會出現(xiàn)聲音；底盤開焊或懸掛鏈接不良時，也會出現(xiàn)上述現(xiàn)象；球籠性能不良，潤滑不良時，工作環(huán)境變化會產(chǎn)生聲...
車輛低速行駛時，輪軸部位發(fā)出“嘎嘎”聲，車速提高響聲加重，凹凸路面聲響更明顯，踩制動踏板響聲減輕或消失�？赡苁侵苿悠鞯闹苿犹闫С职濉p振彈簧板或?qū)虬鍝p壞、變形、脫落，導致制動蹄鐵與制動鉗支撐架間隙增大，互相撞擊發(fā)出聲響。方向盤打輪時出現(xiàn)異響，可能是轉向機異響或轉向拉桿球頭膠套摩擦。車身異響多因車...
