1，變速箱模塊問(wèn)題： 據(jù)網(wǎng)友反映，科魯茲的自動(dòng)變速箱模塊(變速箱電腦+電磁閥)在車輛行駛10000-20000公里后，便會(huì)出現(xiàn)頓挫、無(wú)法升擋或者強(qiáng)制降擋的情況�！ ‖F(xiàn)象：開(kāi)始時(shí)會(huì)出現(xiàn)換擋頓挫，嚴(yán)重會(huì)出現(xiàn)無(wú)法升擋，或者強(qiáng)
車輛行駛中熄火，能保證有3腳剎車，其中第一腳剎車是最有效果的，松開(kāi)再踩就會(huì)變得腳感很硬且效果大打折扣，第三腳就更不用說(shuō)了，比沒(méi)有強(qiáng)一點(diǎn)，還有就是車型的方向，要是液壓助力的話也會(huì)馬上變硬，打不動(dòng)，行進(jìn)中將就能打動(dòng)，因?yàn)橄ɑ?/p>
不會(huì)啊，現(xiàn)實(shí)P 檔是告訴你現(xiàn)在的檔位，對(duì)車本身沒(méi)影響
這個(gè)突然熄火 是你頂滅的？科魯茲要是無(wú)辜熄火你可能是全國(guó)首例了 如果是頂滅的話 屬于突然斷電狀態(tài) ECU會(huì)提示故障燈亮 不管你怎么打都不會(huì)供電了 所以肯定照不了 只能關(guān)閉ECU 電源 取出鑰匙 然后重新啟動(dòng)ECU
電器件的問(wèn)題,哪里松動(dòng)了.
這類問(wèn)題多是儀表、線路、控制模塊故障。 使用通用專用解碼器，進(jìn)入系統(tǒng)，讀取故障碼【這種故障是會(huì)存儲(chǔ)相應(yīng)的故障碼的】，依據(jù)故障碼的提示，進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)。 新車出現(xiàn)這類問(wèn)題，模塊的可能性較大。 檢測(cè)數(shù)據(jù)總線是否有導(dǎo)通不良
應(yīng)該是電子油門故障，然后電腦進(jìn)入自我保護(hù)模式，限制了油門和波箱換檔， 車才600公里，在保修范圍內(nèi)，去4S店進(jìn)行檢查，里面應(yīng)該有故障代碼，問(wèn)題很快能找出來(lái)，但是索賠的程序可能久一點(diǎn)，而且不一定有貨，盡快去檢查維修
哦，看你寫文章的格式，要知道你的風(fēng)格。一些汽車太蒼白了，如果你不踩離合器或斷中性即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，甚至不剎車制動(dòng)方向，甚至無(wú)法移動(dòng)的知識(shí)。 你很聰明，但你不夠聰明！后車后的兩個(gè)相同的故障維修廠商，因?yàn)槟愦饝?yīng)轉(zhuǎn)讓后，那么
您好，我是北京現(xiàn)代銷售顧問(wèn)黃柯。 既然您都考慮1.8的排量了，為什么您不直接考慮2.0的中級(jí)車呢。期間的油耗也是差不多的。 希望對(duì)您好有幫助。
車子是不是在回火放炮呢？怠速工作的好嗎？建議檢查油壓，火花塞，高壓包，還有空氣流量計(jì)或是進(jìn)氣壓力傳感器，還有點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)也有可能等等…
科魯茲1.8AT行駛中故障燈自動(dòng)點(diǎn)亮，伴隨轉(zhuǎn)速表和水溫表抖動(dòng)，油門無(wú)反應(yīng)。故障偶發(fā)，已更換汽油泵并處理相關(guān)接插件。當(dāng)前故障碼顯示與變速箱及發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通訊異常。分析可能為TCM故障導(dǎo)致通訊中斷。建議更換TCM以解決問(wèn)題。我站來(lái)了輛科魯茲1.8AT，行駛6000公里！客戶反映正常行駛中故障燈會(huì)自動(dòng)點(diǎn)...
五年10萬(wàn)公里的科魯茲1.8SEAT在保養(yǎng)過(guò)程中遇到了諸多問(wèn)題，包括節(jié)溫器、左轉(zhuǎn)向燈罩、主駕駛車窗橡膠密封圈異響、氣門室缸蓋墊漏油、前大燈和后剎車燈泡等。此外，還更換了點(diǎn)火線圈、副駕門鎖拉桿、副水壺、水泵、碳罐、碳罐電磁閥、左前減震器、機(jī)油散熱器、空調(diào)冷凝器等部件。副駕駛長(zhǎng)期漏水問(wèn)題也未能得到解決。...
科魯茲行駛中突然熄火后啟動(dòng)困難，可能原因包括電路故障、低壓線路短路或器件故障。車輛外觀采用雪佛蘭家族全新設(shè)計(jì)理念，前臉搭配耀黑領(lǐng)界車標(biāo)，側(cè)面腰線若隱若現(xiàn)，熏黑輪轂增添運(yùn)動(dòng)感。動(dòng)力系統(tǒng)提供1.0T和1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，匹配6擋手動(dòng)、雙離合或手自一體變速箱。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車...
寶來(lái)車型遇到行駛中熄火且無(wú)法啟動(dòng)問(wèn)題，可能是燃油泵損壞。檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器無(wú)信號(hào)，但更換后仍無(wú)法啟動(dòng)，燃油泵電機(jī)直接通電不轉(zhuǎn)，確認(rèn)燃油泵損壞。其他故障包括節(jié)氣門體臟污導(dǎo)致ASR燈亮、廢氣再循環(huán)閥設(shè)定問(wèn)題、高壓線損壞引發(fā)怠速不穩(wěn)、火花塞裙部燒蝕致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力及火花塞炭絲導(dǎo)致熄火等，均通過(guò)相應(yīng)維修措...
總結(jié)內(nèi)容：針對(duì)科魯茲1.8自動(dòng)擋車型在掛擋時(shí)出現(xiàn)的咔咔聲，通常是由于剎車未完全踩到底，導(dǎo)致剎車卡鉗與剎車盤之間產(chǎn)生摩擦所致。為避免此情況，新車初始階段需注意車速限制，避免緊急制動(dòng)，操作要規(guī)范，選擇平坦道路行駛并注意油品選擇。這些措施不僅可減少咔咔聲，還能保護(hù)車輛各部件，延長(zhǎng)使用壽命。以上內(nèi)容僅供參考...
一輛行駛了11萬(wàn)公里的2011年款雪佛蘭科魯茲，配置1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，因發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警而進(jìn)店檢查。經(jīng)過(guò)診斷，發(fā)現(xiàn)故障碼指向后氧傳感器電路問(wèn)題。盡管后氧傳感器是新?lián)Q的，但通過(guò)換位比較法和電阻測(cè)量，確認(rèn)為氧傳感器加熱電阻短路熔斷。更換后故障排除。這個(gè)案例提醒我們，維修結(jié)論必須基于準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)分析，即使是新...
一輛行駛15萬(wàn)公里的2009年雪佛蘭科魯茲，搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，出現(xiàn)急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響、加速緩慢和機(jī)油消耗量大的問(wèn)題。維修人員通過(guò)診斷發(fā)現(xiàn)，故障碼“P0171:00燃油修正系統(tǒng)過(guò)稀”指示燃油系統(tǒng)問(wèn)題。異響源自氣缸蓋和正時(shí)系統(tǒng)蓋交接處，與VVT輪故障有關(guān)。機(jī)油液位低導(dǎo)致氣門VVT調(diào)節(jié)不當(dāng)，...
科魯茲無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，車門無(wú)法正常打開(kāi)時(shí)，可利用上海通用汽車的故障診斷儀GDS查找故障碼，針對(duì)故障碼B384902進(jìn)行排查。故障可能源于車門外把手開(kāi)關(guān)信號(hào)異常，需檢查信號(hào)電路是否接通，并確保無(wú)鑰匙控制模塊能正常檢測(cè)車門鎖止或解鎖請(qǐng)求。四、無(wú)鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)維修實(shí)例1．故障現(xiàn)象有1輛20...
一輛行駛了12萬(wàn)公里的2011款雪佛蘭科魯茲，搭載1.6LDE型發(fā)動(dòng)機(jī)，出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮和偶爾自動(dòng)熄火的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)診斷，發(fā)現(xiàn)故障是由炭罐電磁閥異常工作引起的。這個(gè)電磁閥即使在拔掉插頭后仍然導(dǎo)通，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃。解決這個(gè)問(wèn)題需要更換電磁閥和炭罐�？蛻暨�提到燃油表不準(zhǔn)，但診斷儀沒(méi)有發(fā)現(xiàn)相關(guān)故障碼。進(jìn)...
一輛行駛里程約38200km的雪佛蘭科魯茲轎車。車主稱該車在行駛時(shí)突然發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，熄火后打不著車。經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM出現(xiàn)故障，導(dǎo)致節(jié)氣門執(zhí)行器位置性能異常，進(jìn)入降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率模式。更換ECM后，進(jìn)行維修編程和配置，故障得以排除。在整個(gè)排查過(guò)程中，車主及維修人員通過(guò)查看車輛信息代碼以...
一輛行駛了約11000公里的雪佛蘭科魯茲1.8L轎車出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮和發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的問(wèn)題。檢查發(fā)現(xiàn)排氣管排出的水呈綠色，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊記錄了“發(fā)動(dòng)機(jī)缺火”和“燃油修正系統(tǒng)過(guò)濃”兩個(gè)故障碼。經(jīng)過(guò)檢查，1缸火花塞積炭嚴(yán)重，更換火花塞和點(diǎn)火線圈后故障依舊，排除了點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)1缸噴油嘴噴油...
一輛行駛了約16000公里的雪佛蘭科魯茲出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表突然歸零的異常情況。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有熄火，但車輛無(wú)法前進(jìn)。嘗試重啟后，車輛無(wú)法啟動(dòng)，但20分鐘后故障自行消失。通過(guò)GDS2+MDI檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)ECM記錄了一個(gè)P033500故障碼，指向曲軸位置傳感器電路問(wèn)題。曲軸位置傳感器負(fù)責(zé)檢測(cè)轉(zhuǎn)速和位置，與5...
斯柯達(dá)明銳1.8T搭載EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，冷啟動(dòng)怠速抖動(dòng)，廢氣排放故障燈點(diǎn)亮，排氣管異響且有濃汽油味。加速至1500r/min恢復(fù)正常，松加速踏板后再次抖動(dòng)甚至熄火。更換點(diǎn)火線圈等部件無(wú)效，故障出在可變氣門調(diào)整部分。需檢查更換電磁閥或機(jī)械閥，恢復(fù)可變氣門調(diào)整功能。問(wèn)：斯柯達(dá)明銳1.8T，累計(jì)行駛里程7...
汽車在我們的生活中扮演著越來(lái)越重要的角色，它們不僅是出行的工具，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。然而，汽車在使用過(guò)程中難免會(huì)遇到各種問(wèn)題，這些問(wèn)題不僅影響車輛的正常使用，還可能威脅到駕乘人員的安全。因此，無(wú)論是駕駛還是維修，我們都必須認(rèn)真對(duì)待，確保不留安全隱患。本文以2010款�？怂沟木S修實(shí)例為例，探討...
一輛行駛了8萬(wàn)公里的2012年長(zhǎng)安福特�？怂笴307車型，搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和4擋自動(dòng)變速器，出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)甚至熄火的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在故障時(shí)有缺缸現(xiàn)象。通過(guò)故障診斷儀IDS檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)1缸缺火和燃油噴射量過(guò)少的故障代碼。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，冷卻液溫度傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線路接觸不良，導(dǎo)...
1.8t帕薩特高速油耗5-7升每百公里，市區(qū)9-12升。油耗受駕駛環(huán)境和習(xí)慣影響。省油技巧包括：起步輕踩油門，保持60-90公里勻速行駛，怠速超5分鐘建議熄火，避免低速長(zhǎng)跑，提前減速避免急剎車。對(duì)于帕薩特的1.8t油耗，高速每百公里油耗在5-7個(gè)油之間，市區(qū)每百公里9-12個(gè)油。汽車油耗水平與很多因...
五年的科魯茲1.8SEAT在行駛過(guò)程中出現(xiàn)了多種問(wèn)題，包括節(jié)溫器、轉(zhuǎn)向燈罩、車窗橡膠密封圈異響、氣門室缸蓋墊漏油等。此外，還經(jīng)歷了點(diǎn)火線圈、副駕門鎖拉桿、水壺、水泵、碳罐等部件的更換。前減震器和機(jī)油散熱器也出現(xiàn)了漏油問(wèn)題，空調(diào)冷凝器和副駕駛漏水問(wèn)題也不容忽視。雨刮器、噴水頭、喇叭等小部件也出現(xiàn)了問(wèn)題...
�？怂罐I車行駛中儀表警告燈點(diǎn)亮，急加速振抖，可能因發(fā)動(dòng)機(jī)支架墊松曠。該故障影響混合氣供應(yīng)及發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性，導(dǎo)致行駛異常。需檢查發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器連接處支架墊，確認(rèn)是否松曠并更換損壞部件，以恢復(fù)車輛正常行駛狀態(tài)。問(wèn)：一輛1.8L的�？怂棺詣�(dòng)擋轎車，行駛里程50、000km，大約在行駛20、000km的時(shí)候，...
一輛行駛里程約4196km的雪佛蘭科魯茲轎車，VIN碼為L(zhǎng)SGPC54R9BFXXXXXX，車主反映發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，且停車5分鐘后難以啟動(dòng)。經(jīng)過(guò)故障診斷，排除了進(jìn)氣歧管、節(jié)氣門體、制動(dòng)助力器軟管和噴油器O形圈等處的真空泄漏問(wèn)題。檢查發(fā)現(xiàn)燃油壓力在熄火后迅速降至0，而非正常保持的300kPa，指向燃油...
