這個一般是可以手動選擇的,如果說明書上沒有說明可以去4S店給調一下
HR15DE發(fā)動機，就是1.5的排量，直列四缸，一個缸兩個噴油嘴，共八個，燃油壓力不變，噴油嘴從傳統的擴散噴到兩個噴油嘴的直接噴，而且孔數增加，孔變小，霧化更好，大大節(jié)省了燃油！比尼桑瑪馳都省油！才5.2個油！
故障現象 1.比曲軸軸承敲擊輕、緩和而短促的“鐺鐺”聲,怠速時聲響較小,中速時較為明顯,突然加速時,敲擊聲隨之增大。 2.當發(fā)動機負荷增加時,聲響隨之增大。 3.當發(fā)動機溫度發(fā)生變化時,聲響并不變化。 4.斷火后
一般進氣0.2，排氣0.30.02,0.03mm�！ 忾T間隙，發(fā)動機工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間在冷態(tài)下無間隙或間隙過小，則在熱態(tài)下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發(fā)
發(fā)動機故障燈亮原因很多，很多傳感器都會引起發(fā)動機故障燈亮，你這樣說太籠統了。不過有時候亮是由于某個傳感器搭鐵不良或是接觸不良，不一定是傳感器壞了，先看看你的車在燈亮了以后和以前比有沒有變化，如果什么變化都沒有那就讓sss
不錯的 只是技術還不是很成熟 比較省油 跟手擋差不多
強烈陽光下導致發(fā)動機罩溫度很高 熱脹冷縮的原因 最好等到冷卻下來再洗
循環(huán)水冷卻 + 強制風輔助散熱 要加的，但要加防凍液，避免冬季氣溫低以及減少水垢!
可能是溫度高了報警，也就是缺水 也可能是凍住了
用萬用表量一下壓力開關在風扇轉的時候有沒有導通 問題多數在空調壓力開關那一段線上 把線外面的保護套撥開 看看有沒有磨損短路的地方
摩托車發(fā)動機溫度過高，可能是由于新車磨合不當、保養(yǎng)不足或裝配工藝問題導致的。新摩托車或大修后的摩托車，由于零件表面粗糙和幾何形狀偏差，摩擦副接觸面積小、壓力高，磨損快，產生大量熱量。此外，如果發(fā)動機曲軸連桿軸承磨損嚴重或安裝不當，可能導致連桿位置偏移，活塞在氣缸內偏移，造成活塞環(huán)和氣缸體局部磨損，氣...
新車引擎蓋兩側溫度高燙手，發(fā)動機艙燙手是否正常？不少車主發(fā)現新車引擎兩側溫度高，但只要發(fā)動機水溫和參數正常，這種情況是正�，F象。發(fā)動機工作時產生的熱量部分通過冷卻系統散熱，部分從發(fā)動機艙流出，導致引擎蓋兩側溫度高。然而，如果溫度持續(xù)過高，可能是散熱系統問題，如冷卻系統污垢、散熱器通風管道堵塞、水泵和...
活塞式發(fā)動機的燃料是其動力來源，這些燃料與空氣混合后在壓縮過程中燃燒，推動活塞運動并輸出動力。燃料類型多樣，包括柴油、汽油等。隨著通用航空市場的擴大，燃料需求也在增長。行業(yè)競爭相對緩和，主要企業(yè)需獲得民航局認證。通用航空的發(fā)展受到政策支持，預計未來私人飛機消費能力增強將推動行業(yè)發(fā)展。在低空空域政策開...
夏天來臨，車輛在高溫下運行會面臨更多挑戰(zhàn)。發(fā)動機過熱不僅影響性能，還可能縮短使用壽命。因此，夏季汽車保養(yǎng)時，特別要注意發(fā)動機溫度過高時不要立即熄火。首先，冷卻液的選擇至關重要。市場上常見的自來水由于沸點只有100℃，無法有效散熱，容易導致發(fā)動機受損。相比之下，無水冷卻液的沸點高達191℃，能有效防止...
當發(fā)動機溫度過高時，意味著車輛行駛時水套中的冷卻液超過90度甚至100度。這會導致儀表板上出現發(fā)動機水溫過高故障指示燈，部分車型還會輸出“P0217發(fā)動機溫度過高”、“P111A發(fā)動機冷卻液過熱，限制動力輸出”等故障碼。發(fā)動機工作時，燃料在燃燒室內釋放的溫度可高達2000度，但釋放的能量約有30%轉...
汽車發(fā)動機的正常工作溫度因結構和型式而異，四沖程水冷自然吸氣發(fā)動機約在80~90°C，渦輪增壓汽油發(fā)動機則在95°C~105°C，而高強化渦輪增壓柴油發(fā)動機在85°C~95°C，部分可達105°C。風冷發(fā)動機溫度更高，約在120~150°C。機油溫度略高于水溫，通常在100~110°C。發(fā)動機在最佳...
冬天啟動發(fā)動機時，冷卻液的溫度通常在5到10度，極端寒冷天氣下可能接近零度。發(fā)動機水溫上升至常溫需要稍長時間，大約一分鐘左右，水溫達到60度左右即可開始行駛。冬季維護制冷系統，重點檢查冷卻液是否泄漏或冰點降低，必要時更換。同時，清理水箱、暖氣片和水管中的雜質，確保散熱良好，維持冷卻系統良好工作狀態(tài)。...
夏季高溫下，發(fā)動機過熱問題不容忽視。首先，確保冷卻水充足，這是基礎。其次，檢查節(jié)溫器是否正常工作，如有問題需及時更換或臨時拆除。行車時，密切關注水溫表，不得超過95℃。若水溫過高，應打開百葉窗增加空氣流量，待水溫下降后再處理。避免在開鍋時立即開蓋加水，以防燙傷。同時，不要在發(fā)動機過熱時潑冷水降溫，以...
發(fā)動機冷卻液溫度傳感器電路電壓過高的原因：是后氧傳感器出故障，或者可以通過添加電阻的方法來解決。用數字式萬用表測量發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號電路與可靠接地之間的電壓，看是否在4.9-5.2伏的合理范圍內，有下述幾種情況：1、如果電壓低于4.9伏，測試發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號電路是否電阻過高或開路。...
冷卻液液位傳感器監(jiān)測水位高低并提醒駕駛員；冷卻液溫度傳感器監(jiān)測冷卻液溫度并傳遞信號給儀表盤和發(fā)動機控制單元；溫控開關監(jiān)測水箱溫度并控制電子扇轉速，確保發(fā)動機溫度正常。三者功能各異，安裝位置不同，共同維護發(fā)動機冷卻系統穩(wěn)定。冷卻液傳感器監(jiān)測液位與溫度，溫控開關控制風扇，確保冷卻系統正常運行。汽車發(fā)動機...
日產陽光搭載的1.5L直列四缸發(fā)動機，以其112馬力的最大功率和139牛米的峰值扭矩，展現出其動力性能。這款HR15DE發(fā)動機采用雙噴嘴技術，相較于單噴油嘴，能提供更廣的噴射覆蓋面積和更高的燃油霧化率。這種技術不僅提升了燃油效率，降低了用車成本，還減少了發(fā)動機爆震和積碳，從而延長了發(fā)動機的使用壽命。...
日產陽光的正常怠速大約在800轉左右。如果發(fā)動機出現抖動，通常建議清洗節(jié)氣門，因為節(jié)氣門過臟可能是主要原因。其他可能的原因包括發(fā)動機機械故障、進氣系統問題、發(fā)動機管理系統故障、點火系統問題以及供油系統故障。這些故障可能表現為氣缸壓力不均、進氣管漏氣、積炭過多、信號錯誤、線路故障、火花塞問題、高壓線或...
2020年6月，周女士在膠州鵬龍金陽光購買了一輛奔馳C260L轎車，但新車問題不斷。一個多月內，車輛出現剎車失靈、發(fā)動機故障燈亮起、48V電力系統故障、電動尾門無法正常使用等問題。盡管經過多次維修，問題仍未解決。周女士在維權過程中遭遇4S店的冷漠態(tài)度，感到非常無助。她向膠州市市場監(jiān)管局投訴，但4S店...
炎熱夏季，車主們需特別關注愛車發(fā)動機的養(yǎng)護。高溫天氣下，汽車“開鍋”現象頻發(fā)，即水箱溫度達到沸點。水溫表指示超過95℃時，應立即停車，避免發(fā)動機過熱導致部件磨損。遇到“開鍋”時，應保持怠速運轉，避免立即熄火或加水，以免造成發(fā)動機損害。日常應檢查散熱系統，確保節(jié)溫器正常工作，及時補充水箱水量。夏季不宜...
發(fā)動機冷卻液溫度過高會影響其正常工作，導致缸蓋變形、機油潤滑性能下降、橡膠密封圈密封不嚴等故障。高溫故障可通過儀表盤指示燈或故障診斷儀判斷，需注意區(qū)分真假高溫。無論是真高溫還是假高溫，都必須及時處理以避免對發(fā)動機造成更大損傷。車輛發(fā)動機要想正常工作，冷卻液溫度必須處在一個正常的溫度區(qū)間，冷卻液溫度過...
汽車發(fā)動機溫度過高或過低對性能有何影響？汽車發(fā)動機的溫度對于其正常工作和壽命至關重要。過高或過低的溫度都會對發(fā)動機造成不利影響。高溫會縮短零件壽命，降低熱效率，并可能導致排放問題。而低溫則會影響潤滑油的流動性，增加泵油損失，影響發(fā)動機的正常運轉。因此，發(fā)動機需要在適宜的溫度范圍內工作，才能保證其性能...
汽車發(fā)動機的通常工作溫度因發(fā)動機的結構和型號而稍有不同。發(fā)動機在正常工作溫度下工作，各部件之間的配合間隙處于最佳狀態(tài)，燃燒室溫度在500~600℃左右，這種狀態(tài)下燃料燃燒狀態(tài)最好，發(fā)動機熱效率和各方面性能處于最佳狀態(tài)。暴露機油和零件于高溫下會損害它們，造成發(fā)動機失靈，所以請注意保持發(fā)動機的正常工作溫...
一輛行駛超過30萬公里的2003年產HFC6500A1瑞風商務車，搭載2.4L雙頂置凸輪16氣門多點順序噴射閉環(huán)電控汽油發(fā)動機和5擋手動變速器。用戶反映，停車后長時間開空調時，發(fā)動機冷卻液溫度會升高。故障表現為冷卻液溫度表指針接近紅色區(qū)域，冷卻液補液罐內發(fā)出“咕�！甭暎照{制冷效果差。高速公路行駛時...
汽車散熱器確實可以用水沖洗，但需注意，熱車狀態(tài)下直接用冷水沖洗可能導致水箱焊接部位迅速冷卻，有漏水風險。水流過散熱器有助于快速冷卻發(fā)動機，水溫計顯示的是實際溫度。散熱器的冷卻液溫度降低后，與發(fā)動機內部冷卻液混合，整體溫度下降，提高散熱效率。水溫傳感器位于冷卻液循環(huán)出口，檢測的是發(fā)動機內部混合后的冷卻...
宇通ZK6107HF客車在上坡時冷卻液溫度過高，發(fā)動機動力下降，油耗增加的故障排查及解決過程中發(fā)現排氣支管裂紋導致廢氣泄漏，影響發(fā)動機進氣量，進而影響發(fā)動機輸出功率。更換損壞的排氣支管后，問題得到解決。一輛宇通ZK6107HF客車，駕駛人多次反映該車在平路行駛時正常；但上坡時，冷卻液溫度過高，發(fā)動機...
