13-15W的區(qū)間里可以考慮： 1.福特�？怂�。優(yōu)點(diǎn)：操控好，空間大，2廂造型COOL，3廂比較經(jīng)典。缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工不精細(xì)。我認(rèn)為這個區(qū)間里，最值得買的就是�？怂沽�。 2.本田civic。優(yōu)點(diǎn)：動力不錯，油耗表現(xiàn)很好
老款索納塔發(fā)動機(jī)溫度傳感器有線路的�！ 囟葌鞲衅魇侵改芨惺軠囟炔⑥D(zhuǎn)換成可用輸出信號的傳感器。溫度傳感器是溫度測量儀表的核心部分，品種繁多。按測量方式可分為接觸式和非接觸式兩大類，按照傳感器材料及電子元件特性分為熱電
新車怎么會有這種現(xiàn)象呢只要水溫不高，就沒有問題，發(fā)動機(jī)肯定是比較熱的
空氣濾清器臟：空氣濾清器是為了保護(hù)發(fā)動機(jī)減少磨損設(shè)計(jì)的，一般在一萬公里左右更換，如果更換不及時，會發(fā)生進(jìn)氣不足引起怠速低，而使發(fā)動機(jī)抖動，只要更換濾芯就可解決。>02高壓線斷路：高壓線斷路是指高壓線導(dǎo)線芯斷路，可影響點(diǎn)火
既然承認(rèn)是質(zhì)量問題 那就安裝產(chǎn)品質(zhì)量法來處理了 該修理就修理 該賠償就賠償 如果問題相當(dāng)嚴(yán)重 有了質(zhì)量檢測報告 換新車也有可能的 關(guān)注
一、異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
回答即可得2分經(jīng)驗(yàn)值，回答被采納可同步增加經(jīng)驗(yàn)值和財是電腦直接控制的，一共三個繼電器，控制風(fēng)扇的串并聯(lián)來實(shí)現(xiàn)調(diào)速的
不會的。 發(fā)動機(jī)主要熱量是靠水循環(huán)水冷散熱的，不是靠風(fēng)冷.散熱主要散熱方式是水冷散熱系統(tǒng)，水箱的水，經(jīng)水泵的作用下，流向發(fā)動機(jī)需要散熱的部位，將熱量帶走。只有少部分是通過底盤散熱的 而且汽車當(dāng)車速達(dá)到七十的時候，風(fēng)
要查找確認(rèn)是不是發(fā)動機(jī)高溫，用其他的溫度計(jì)來量。如果是，那就修發(fā)動機(jī)，如果不是就修問題點(diǎn)。
摩托車發(fā)動機(jī)溫度過高，可能是由于新車磨合不當(dāng)、保養(yǎng)不足或裝配工藝問題導(dǎo)致的。新摩托車或大修后的摩托車，由于零件表面粗糙和幾何形狀偏差，摩擦副接觸面積小、壓力高，磨損快，產(chǎn)生大量熱量。此外，如果發(fā)動機(jī)曲軸連桿軸承磨損嚴(yán)重或安裝不當(dāng)，可能導(dǎo)致連桿位置偏移，活塞在氣缸內(nèi)偏移，造成活塞環(huán)和氣缸體局部磨損，氣...
新車引擎蓋兩側(cè)溫度高燙手，發(fā)動機(jī)艙燙手是否正常？不少車主發(fā)現(xiàn)新車引擎兩側(cè)溫度高，但只要發(fā)動機(jī)水溫和參數(shù)正常，這種情況是正�，F(xiàn)象。發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的熱量部分通過冷卻系統(tǒng)散熱，部分從發(fā)動機(jī)艙流出，導(dǎo)致引擎蓋兩側(cè)溫度高。然而，如果溫度持續(xù)過高，可能是散熱系統(tǒng)問題，如冷卻系統(tǒng)污垢、散熱器通風(fēng)管道堵塞、水泵和...
【百度58汽車濱州優(yōu)惠促銷頻道】索納塔定位為中型車，根據(jù)濱州現(xiàn)代經(jīng)銷商最新報價，索納塔目前最高享現(xiàn)金優(yōu)惠5000元。索納塔車頭采用冷峻的線條，顯得非常炫酷，配合網(wǎng)狀中網(wǎng)，提升了整車的檔次。這款車車身尺寸4955/1860/1445mm，軸距2890mm。車側(cè)呈現(xiàn)出修長的設(shè)計(jì)風(fēng)格，筆直的腰線從車頭至車...
活塞式發(fā)動機(jī)的燃料是其動力來源，這些燃料與空氣混合后在壓縮過程中燃燒，推動活塞運(yùn)動并輸出動力。燃料類型多樣，包括柴油、汽油等。隨著通用航空市場的擴(kuò)大，燃料需求也在增長。行業(yè)競爭相對緩和，主要企業(yè)需獲得民航局認(rèn)證。通用航空的發(fā)展受到政策支持，預(yù)計(jì)未來私人飛機(jī)消費(fèi)能力增強(qiáng)將推動行業(yè)發(fā)展。在低空空域政策開...
在顏值至上的時代，北京現(xiàn)代索納塔以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)在中型車市場脫穎而出。2022款380TGDi20th自動20周年紀(jì)念版，以其專屬鈦灰色和黑化細(xì)節(jié)，展現(xiàn)出耐看的外觀。前臉低趴，線條肌肉感十足，搭配鲇魚嘴前格柵和LED大燈，攻擊性十足。車身修長，尺寸為4955×1860×1445毫米，軸距2890毫米，...
夏天來臨，車輛在高溫下運(yùn)行會面臨更多挑戰(zhàn)。發(fā)動機(jī)過熱不僅影響性能，還可能縮短使用壽命。因此，夏季汽車保養(yǎng)時，特別要注意發(fā)動機(jī)溫度過高時不要立即熄火。首先，冷卻液的選擇至關(guān)重要。市場上常見的自來水由于沸點(diǎn)只有100℃，無法有效散熱，容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)受損。相比之下，無水冷卻液的沸點(diǎn)高達(dá)191℃，能有效防止...
當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度過高時，意味著車輛行駛時水套中的冷卻液超過90度甚至100度。這會導(dǎo)致儀表板上出現(xiàn)發(fā)動機(jī)水溫過高故障指示燈，部分車型還會輸出“P0217發(fā)動機(jī)溫度過高”、“P111A發(fā)動機(jī)冷卻液過熱，限制動力輸出”等故障碼。發(fā)動機(jī)工作時，燃料在燃燒室內(nèi)釋放的溫度可高達(dá)2000度，但釋放的能量約有30%轉(zhuǎn)...
汽車發(fā)動機(jī)的正常工作溫度因結(jié)構(gòu)和型式而異，四沖程水冷自然吸氣發(fā)動機(jī)約在80~90°C，渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)則在95°C~105°C，而高強(qiáng)化渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)在85°C~95°C，部分可達(dá)105°C。風(fēng)冷發(fā)動機(jī)溫度更高，約在120~150°C。機(jī)油溫度略高于水溫，通常在100~110°C。發(fā)動機(jī)在最佳...
冬天啟動發(fā)動機(jī)時，冷卻液的溫度通常在5到10度，極端寒冷天氣下可能接近零度。發(fā)動機(jī)水溫上升至常溫需要稍長時間，大約一分鐘左右，水溫達(dá)到60度左右即可開始行駛。冬季維護(hù)制冷系統(tǒng)，重點(diǎn)檢查冷卻液是否泄漏或冰點(diǎn)降低，必要時更換。同時，清理水箱、暖氣片和水管中的雜質(zhì)，確保散熱良好，維持冷卻系統(tǒng)良好工作狀態(tài)。...
夏季高溫下，發(fā)動機(jī)過熱問題不容忽視。首先，確保冷卻水充足，這是基礎(chǔ)。其次，檢查節(jié)溫器是否正常工作，如有問題需及時更換或臨時拆除。行車時，密切關(guān)注水溫表，不得超過95℃。若水溫過高，應(yīng)打開百葉窗增加空氣流量，待水溫下降后再處理。避免在開鍋時立即開蓋加水，以防燙傷。同時，不要在發(fā)動機(jī)過熱時潑冷水降溫，以...
發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器電路電壓過高的原因：是后氧傳感器出故障，或者可以通過添加電阻的方法來解決。用數(shù)字式萬用表測量發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器信號電路與可靠接地之間的電壓，看是否在4.9-5.2伏的合理范圍內(nèi)，有下述幾種情況：1、如果電壓低于4.9伏，測試發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器信號電路是否電阻過高或開路。...
冷卻液液位傳感器監(jiān)測水位高低并提醒駕駛員；冷卻液溫度傳感器監(jiān)測冷卻液溫度并傳遞信號給儀表盤和發(fā)動機(jī)控制單元；溫控開關(guān)監(jiān)測水箱溫度并控制電子扇轉(zhuǎn)速，確保發(fā)動機(jī)溫度正常。三者功能各異，安裝位置不同，共同維護(hù)發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)穩(wěn)定。冷卻液傳感器監(jiān)測液位與溫度，溫控開關(guān)控制風(fēng)扇，確保冷卻系統(tǒng)正常運(yùn)行。汽車發(fā)動機(jī)...
炎熱夏季，車主們需特別關(guān)注愛車發(fā)動機(jī)的養(yǎng)護(hù)。高溫天氣下，汽車“開鍋”現(xiàn)象頻發(fā)，即水箱溫度達(dá)到沸點(diǎn)。水溫表指示超過95℃時，應(yīng)立即停車，避免發(fā)動機(jī)過熱導(dǎo)致部件磨損。遇到“開鍋”時，應(yīng)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，避免立即熄火或加水，以免造成發(fā)動機(jī)損害。日常應(yīng)檢查散熱系統(tǒng)，確保節(jié)溫器正常工作，及時補(bǔ)充水箱水量。夏季不宜...
發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高會影響其正常工作，導(dǎo)致缸蓋變形、機(jī)油潤滑性能下降、橡膠密封圈密封不嚴(yán)等故障。高溫故障可通過儀表盤指示燈或故障診斷儀判斷，需注意區(qū)分真假高溫。無論是真高溫還是假高溫，都必須及時處理以避免對發(fā)動機(jī)造成更大損傷。車輛發(fā)動機(jī)要想正常工作，冷卻液溫度必須處在一個正常的溫度區(qū)間，冷卻液溫度過...
汽車發(fā)動機(jī)溫度過高或過低對性能有何影響？汽車發(fā)動機(jī)的溫度對于其正常工作和壽命至關(guān)重要。過高或過低的溫度都會對發(fā)動機(jī)造成不利影響。高溫會縮短零件壽命，降低熱效率，并可能導(dǎo)致排放問題。而低溫則會影響潤滑油的流動性，增加泵油損失，影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，發(fā)動機(jī)需要在適宜的溫度范圍內(nèi)工作，才能保證其性能...
汽車發(fā)動機(jī)的通常工作溫度因發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和型號而稍有不同。發(fā)動機(jī)在正常工作溫度下工作，各部件之間的配合間隙處于最佳狀態(tài)，燃燒室溫度在500~600℃左右，這種狀態(tài)下燃料燃燒狀態(tài)最好，發(fā)動機(jī)熱效率和各方面性能處于最佳狀態(tài)。暴露機(jī)油和零件于高溫下會損害它們，造成發(fā)動機(jī)失靈，所以請注意保持發(fā)動機(jī)的正常工作溫...
一輛行駛超過30萬公里的2003年產(chǎn)HFC6500A1瑞風(fēng)商務(wù)車，搭載2.4L雙頂置凸輪16氣門多點(diǎn)順序噴射閉環(huán)電控汽油發(fā)動機(jī)和5擋手動變速器。用戶反映，停車后長時間開空調(diào)時，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度會升高。故障表現(xiàn)為冷卻液溫度表指針接近紅色區(qū)域，冷卻液補(bǔ)液罐內(nèi)發(fā)出“咕�！甭�，空調(diào)制冷效果差。高速公路行駛時...
汽車散熱器確實(shí)可以用水沖洗，但需注意，熱車狀態(tài)下直接用冷水沖洗可能導(dǎo)致水箱焊接部位迅速冷卻，有漏水風(fēng)險。水流過散熱器有助于快速冷卻發(fā)動機(jī)，水溫計(jì)顯示的是實(shí)際溫度。散熱器的冷卻液溫度降低后，與發(fā)動機(jī)內(nèi)部冷卻液混合，整體溫度下降，提高散熱效率。水溫傳感器位于冷卻液循環(huán)出口，檢測的是發(fā)動機(jī)內(nèi)部混合后的冷卻...
一輛行駛里程超過23萬公里的2008年北京現(xiàn)代索納塔，搭載2.0L發(fā)動機(jī)和5擋手動變速器，出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮和行駛中加速不良的問題。經(jīng)過維修人員使用故障診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)存在“P0340—凸輪軸位置傳感器電路故障”的故障碼。在檢查過程中，發(fā)現(xiàn)凸輪軸位置傳感器的1號端子對搭鐵電壓異常，...
宇通ZK6107HF客車在上坡時冷卻液溫度過高，發(fā)動機(jī)動力下降，油耗增加的故障排查及解決過程中發(fā)現(xiàn)排氣支管裂紋導(dǎo)致廢氣泄漏，影響發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)輸出功率。更換損壞的排氣支管后，問題得到解決。一輛宇通ZK6107HF客車，駕駛?cè)硕啻畏从吃撥囋谄铰沸旭倳r正常；但上坡時，冷卻液溫度過高，發(fā)動機(jī)...
