純10年法拉利60周年紀念版599，紅外紅內(nèi)全碳纖維套件，620匹馬力賽道座椅，F(xiàn)1波箱，4條新輪胎，前后雷達。外觀采用紅色車身風格，前臉規(guī)整的中網(wǎng)格柵搭配兩側(cè)蜂窩式造型，前蓋簡潔硬朗。側(cè)面車身設(shè)計簡潔硬朗，五輻輪轂造型運動。尾部設(shè)計簡潔，下方運動擴散器造型。法拉利工程師為提升性能，降低車輛內(nèi)外重量...
1954年，國際汽聯(lián)決定啟用新的F1規(guī)則，修改了引擎的排量限制，這便為渴望重返高級別比賽的瑪莎拉蒂提供了絕佳機會。瑪莎拉蒂挖來法拉利首席設(shè)計師喬克諾·克羅布負責研制新賽車的底盤、懸架和傳動系統(tǒng)。種種客觀因素都預示著一輛偉大的賽車將要誕生。這輛全新的瑪莎拉蒂戰(zhàn)車被命名為250F，直列六缸引擎最大可輸出...
15次F1車手總冠軍和16次車隊總冠軍、14次跑車制造商世界冠軍賽勝利、13次環(huán)法汽車賽勝利。。。從1947年的首次勝利開始，法拉利賽車在各類比賽中5000多次的勝利，似乎向全世界宣告，法拉利將為追求更加完美的跑車夢想和賽道激情繼續(xù)創(chuàng)造著奇跡。FF，法拉利迄今為止性能最強、功能最全的四座跑車，正是法...
如果說，法拉利458Italia高達570匹的最大馬力，以及0-100km/h低于3.4秒、上看325km/h的極速成績，已替新一代超級跑車的入選門檻，樹立了一個全新的基準；那么，以6.3升V12缸內(nèi)直噴發(fā)動力搭配F1DCT7速雙離合變速箱、配置“4RM”驅(qū)動系統(tǒng)與ShootingBreak類掀背式...
