昏黃的路燈下，樹(shù)影婆娑，家家戶(hù)戶(hù)都睡著了。有時(shí)微風(fēng)拂過(guò)樹(shù)葉。我開(kāi)著奧迪S5走在這條街上，一切看起來(lái)都是那么的安靜舒適，直到后視鏡里突然閃現(xiàn)一雙白色的天使眼，這就是全新的3系。沒(méi)錯(cuò)。紅燈前，這款新3系和我并排排隊(duì)停了下來(lái)，看了車(chē)主幾秒鐘。顯然，每個(gè)人都明白對(duì)方的意思。將駕駛模式調(diào)整為Dynamic動(dòng)態(tài)...
寶馬M3與奧迪S5均為豪華四門(mén)轎跑車(chē)，各具特色。寶馬M3以輕量化概念打造，搭載4.0升V8引擎，最大功率431kw，動(dòng)力強(qiáng)勁。外觀獨(dú)特，內(nèi)飾舒適且配備先進(jìn)科技。而奧迪S5則以?xún)?yōu)雅運(yùn)動(dòng)著稱(chēng)，4.2升8缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)百公里加速5.1秒的出色性能。外觀時(shí)尚，內(nèi)飾同樣豪華。兩款車(chē)均展現(xiàn)了各自品牌的獨(dú)特魅力。選...
335iCab是寶馬第一款裝備折疊硬頂?shù)能?chē)型，三段可折疊硬頂?shù)墓ぷ髟硐喈?dāng)復(fù)雜，我想只有德國(guó)工程師才會(huì)設(shè)計(jì)出這樣的機(jī)械裝置，結(jié)構(gòu)精巧無(wú)比，甚至精巧到讓人覺(jué)得不踏實(shí)，如同自家VALVETRONIC可變氣門(mén)升程技術(shù)一樣。不踏實(shí)僅僅是感覺(jué)，335iCab的可折疊硬頂相當(dāng)厚實(shí)，在合上時(shí)車(chē)頂曲線(xiàn)與Coupe版...
與A5的差異點(diǎn)，在于S5選用更硬的懸掛、升級(jí)煞車(chē)規(guī)格、19吋鋁圈標(biāo)準(zhǔn)配備，發(fā)動(dòng)機(jī)不消說(shuō)是4.2升FSIV8動(dòng)力單元，可輸出349匹馬力、440Nm扭力，Quattro系統(tǒng)將前后輸出比例設(shè)定40:60。8缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足●試駕印象良好充分取悅感官手動(dòng)變速箱很有樂(lè)趣原廠數(shù)據(jù)公開(kāi)其零到60mph加速只需5...
根據(jù)BMW的官方答案，上一世紀(jì)的渦輪增壓技術(shù)，雖然可以有效做出強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，但在油耗與排氣污染方面的表現(xiàn)卻不盡理想，也因此BMW雖然曾經(jīng)在賽車(chē)上使用渦輪增壓引擎，但在量產(chǎn)車(chē)上卻鮮少使用。相對(duì)于S5的華麗裝飾，335i車(chē)內(nèi)并沒(méi)有多余的綴飾，但仍擁有優(yōu)異的人體工學(xué)設(shè)計(jì)其實(shí)從335i的車(chē)名也可看出BMW...
根據(jù)原文信息，各品牌車(chē)型駕駛體驗(yàn)的比較并非簡(jiǎn)單優(yōu)劣之分，而是各具特色。保時(shí)捷的操控性能通常被認(rèn)為是上乘之選，寶馬車(chē)型在操控上也有一定優(yōu)勢(shì)。奔馳和奧迪的車(chē)型則在不同方面有各自的優(yōu)勢(shì)。具體到車(chē)型對(duì)標(biāo)，如M4與C63、RS5等，操控性能的優(yōu)劣需具體車(chē)型具體分析。保時(shí)捷的718和911等車(chē)型在操控和動(dòng)力上具...
**奔馳C43AMG加速激情，能否匹敵寶馬M、奧迪RS？**本文詳細(xì)介紹了奔馳AMGC434MATIC特別版車(chē)型。該車(chē)搭載3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多連桿懸掛，擁有出色的動(dòng)力和操控性能。雖然價(jià)格較高，但車(chē)輛的內(nèi)飾、配置和駕駛體驗(yàn)都十分出色。文章還對(duì)比了C43與奧迪S5和寶馬M2...
D級(jí)豪華版車(chē)系中，奧迪A8、奔馳S系、寶馬7系和保時(shí)捷Panamera在高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。奧迪品牌下的產(chǎn)品線(xiàn)豐富，包括A1至A8的轎車(chē)系列，Q系列的SUV，以及TT、R8等跑車(chē)和性能系列。奔馳則以其S級(jí)豪華車(chē)系為旗艦，E級(jí)和C級(jí)分別定位中大型和中小型車(chē)，而CL級(jí)則為運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。奔馳的G級(jí)和GL級(jí)分別...
凱迪拉克ATS-V以其464馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力和3.9秒破百的加速性能，成為后驅(qū)鋼炮的佼佼者。搭載3.6LV6雙渦輪引擎，輸出高達(dá)464hp馬力和603Nm扭矩，超越寶馬M4和奧迪RS5。配備6速手動(dòng)變速箱，實(shí)現(xiàn)快速加速。內(nèi)飾可選Recaro座椅，提升駕乘體驗(yàn)。凱迪拉克的“鉆石切割”設(shè)計(jì)風(fēng)格辨識(shí)度高，但...
寶馬4系，這款被看作是3系Coupe版本的車(chē)型，是否真的只是換了個(gè)名字？它的性能和駕駛體驗(yàn)又如何？讓我們通過(guò)435iCoupe豪華設(shè)計(jì)套件的測(cè)試來(lái)一探究竟。外觀上，4系與3系極為相似，但細(xì)節(jié)上的差異讓寶馬粉絲能夠輕易區(qū)分。內(nèi)飾方面，4系的豪華設(shè)計(jì)套件顯得有些過(guò)時(shí)，缺乏運(yùn)動(dòng)氣息。性能上，435i搭載了...
寶馬M4作為寶馬的高性能版本，雖然擁有驚人的動(dòng)力，但銷(xiāo)量相對(duì)較小。這主要是因?yàn)槠涫鼙娸^少，且在中國(guó)市場(chǎng)的接受度不高。此外，政策限制和路況不佳也影響了其銷(xiāo)量。盡管有寶馬品牌的紅利，但保值率普遍較差。因此，能開(kāi)寶馬M4的通常都是有家庭資金支持的年輕人，更注重駕駛樂(lè)趣。寶馬、奔馳AMG、奧迪RS都是性能車(chē)...
個(gè)人認(rèn)為，進(jìn)口奧迪與一汽奧迪之間的質(zhì)量差異，主要體現(xiàn)在感官上。歐洲輪渡而來(lái)的進(jìn)口奧迪，與國(guó)內(nèi)組裝的一汽奧迪，質(zhì)量上進(jìn)口的略勝一籌，但差距并非絕對(duì)�，F(xiàn)代廠商對(duì)質(zhì)量把控嚴(yán)格，不再是過(guò)去那般。寶馬進(jìn)口與華晨寶馬的區(qū)別較為明顯，而一汽奧迪已深入人心，街頭巷尾隨處可見(jiàn)。高昂的進(jìn)口稅使得進(jìn)口奧迪銷(xiāo)量有限，如A6...
目前滴滴已成為網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的龍頭企業(yè)，用戶(hù)注冊(cè)數(shù)超過(guò)5億、司機(jī)注冊(cè)數(shù)超過(guò)3000萬(wàn)。仍有很多司機(jī)想加入到滴滴網(wǎng)約車(chē)的大家庭，但是對(duì)跑滴滴車(chē)型要求并不了解，今天就來(lái)討論什么車(chē)跑滴滴最劃算的相關(guān)問(wèn)題。滴滴快車(chē)、滴滴專(zhuān)車(chē)、滴滴豪華車(chē)的車(chē)型要求不同。比如滴滴快車(chē)車(chē)型有奧迪A1、奔馳A級(jí)、寶馬1系、別克凱越、比...
奔馳AMGC63以其4.0TV8發(fā)動(dòng)機(jī)聞名，但新款卻采用2.0T四缸+電動(dòng)機(jī)的插電混動(dòng)系統(tǒng)，盡管如此，依舊提供三廂和旅行版。外觀上，標(biāo)志性的梯形中網(wǎng)和高性能細(xì)節(jié)得以保留，內(nèi)飾則更新了MBUX系統(tǒng)，模擬V8聲浪。動(dòng)力系統(tǒng)最大功率680馬力，峰值扭矩1020牛米，0-100km/h加速3.4秒，但純電續(xù)...
奧迪A5與寶馬4系作為小眾豪華Coupe車(chē)型，各有千秋。奧迪A5憑借全面產(chǎn)品線(xiàn)與多樣化車(chē)型占據(jù)市場(chǎng)先機(jī)，而寶馬4系通過(guò)引入GranCoupe增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。兩者在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置及空間動(dòng)態(tài)上各有優(yōu)勢(shì)，難以單純通過(guò)靜態(tài)體驗(yàn)分出高下。最終選擇更多取決于個(gè)人品牌偏好及駕駛體驗(yàn)需求。在車(chē)輛覆蓋方面，奧迪一直有...
寶馬運(yùn)動(dòng)性能車(chē)總能激發(fā)推廣者的腎上腺素，尤其是最近推出M3和M4的時(shí)候。光看外表就足以讓人感到興奮。然而，M系列車(chē)型的價(jià)格并不便宜。對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，我們只能看著他們。不過(guò)最近海外媒體曝光了一組新款寶馬X1M35ixDrive的諜照，可能會(huì)讓很多人做夢(mèng)。會(huì)以?shī)W迪RSQ3和AMGGLA35為基準(zhǔn)，參考...
