法拉利GTC4Lusso:豪華實(shí)用的四驅(qū)豪車？法拉利GTC4Lusso試駕評(píng)測：這輛車是法拉利目前唯一能買到的擁有四個(gè)成人尺寸座椅、旅行車車尾設(shè)計(jì)以及擁有四驅(qū)系統(tǒng)的車型。盡管看起來好像沒有SUV那么實(shí)用，但是它仍然是一款非常豪華且實(shí)用的豪車。在視頻中，Cammisa贊揚(yáng)了法拉利沒有像其他豪車品牌一樣...
法拉利GTC4Lusso試駕體驗(yàn)：舒適靜音，氣門技術(shù)，雙層夾層玻璃在試駕法拉利GTC4Lusso之前，我做好了忍受顛簸的心理準(zhǔn)備。然而，當(dāng)我駕駛著這輛車穿越坑坑洼洼的地面時(shí)，我驚訝地發(fā)現(xiàn)它異常舒適。低速時(shí)的靜音和乘坐舒適性都超出了我的預(yù)期。在comfortauto模式下，雙離合的起步和換擋都非常安靜...
文章內(nèi)容主要是對全新法拉利GTC4Lusso進(jìn)行試駕和靜態(tài)體驗(yàn)的感受。外觀設(shè)計(jì)雖然保守，但細(xì)節(jié)處的變化使其更顯精致。LUSSOT相比LUSSO售價(jià)更親民，后排空間也更實(shí)用。變速箱和底盤表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，讓駕駛變得順暢自如。轉(zhuǎn)向相對較重，但適合城市駕駛放松。加速方面稍顯溫柔，但有瘋狂模式能應(yīng)對不同情況。...
由于本次試駕條件所限，所以我們并不能將這臺(tái)690馬力的法拉利開進(jìn)賽道，也就沒有機(jī)會(huì)體會(huì)它在全力加速時(shí)的瘋狂，而在日常駕駛上，它也足夠讓你熱血沸騰。6.3LV12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性能上絕對讓你為之一振，最大功率507kW在8000rpm時(shí)可以全面爆發(fā)，而在5750rpm就可以達(dá)到最大扭矩輸出，但...
如果現(xiàn)在非要去挑一些超跑在日常使用中實(shí)用性方面問題的話，我可能該被網(wǎng)友噴的體無完膚了，但這輛GTC4Lusso確實(shí)有些另類，很多設(shè)計(jì)都非常合理，日常放些零碎的物品也是非常順手。由于過長的車頭外加來自于頭頂?shù)膲浩雀�，讓你無法正確判斷與前方障礙物的距離，當(dāng)然這或許是一位非法拉利車主的心理障礙，而這確實(shí)也...
當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它好像跟傳說中的不一樣！也并沒有圖片中那樣“bulingbuling”的閃閃發(fā)光，更沒有你覺得你會(huì)在其他車型上不會(huì)見到的裝置，然而你確確實(shí)實(shí)是坐在一輛價(jià)格超500萬法拉利的車內(nèi)。法拉利向來不愛在開門方式上做手腳，而像是蘭博基尼就是十分張揚(yáng)，亦或是奔馳、寶馬也都嘗試過突破，并且最...
如果現(xiàn)在讓你在一套學(xué)區(qū)房或是一輛法拉利之間做出選擇的話，結(jié)果顯而易見，投資一套房的優(yōu)勢絕對超越了去買一輛車，當(dāng)然除非你現(xiàn)在已經(jīng)住進(jìn)了高檔別墅區(qū)當(dāng)中。而在那個(gè)年代，意大利人卻是以擁有一輛法拉利為榮，或是如今大多數(shù)車迷依舊把法拉利的某一款車當(dāng)成自己畢生所求，雖然它僅僅是個(gè)夢，但那也才是你動(dòng)力的源泉。而一...
法拉利GTC4Lusso以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和卓越的性能，為駕駛者提供了非凡的體驗(yàn)。這款四座跑車不僅繼承了法拉利的經(jīng)典元素，如“Lusso”代表的豪華，還通過3.9L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)提供了610馬力的強(qiáng)大動(dòng)力，使得百公里加速僅需3.6秒，最高時(shí)速可達(dá)316公里。GTC4Lusso的內(nèi)飾精致，空間寬敞，...
法拉利GTC4Lusso提車作業(yè)怎樣？這是一款全新的運(yùn)動(dòng)型四座GT跑車，它的震撼問世徹底顛覆了設(shè)計(jì)理念。車名源自于杰出的法拉利經(jīng)典車型330GTC和其22配置的姐妹車330GT,代表了優(yōu)雅和性能的崇高組合致敬�！�4”便是代表擁有舒適的四人座位。后綴“Lusso”取自法拉利經(jīng)典車型250GTBerli...
