寶馬F10H混合動力系統(tǒng)在蓄電池、混合動力和車載網(wǎng)絡方面采用了多項新技術。系統(tǒng)通過電動機電子裝置EME控制永磁同步電機，實現(xiàn)高電壓直流電與三相交流電的轉換，同時為低電壓網(wǎng)絡供電。蓄能器管理電子裝置SME負責監(jiān)控和延長蓄電池壽命，并通過PT-CAN2通信。電動制冷劑壓縮機EKK確�？照{(diào)系統(tǒng)和蓄電池冷卻...
寶馬M3配備了零壓續(xù)跑輪胎，即使輪胎漏氣，堅硬的胎壁也能支撐車輛行駛至修理廠。這款高性能轎車搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率317kw，最大扭矩550牛米，配備7速雙離合變速箱。前后懸架分別為雙球節(jié)獨立懸架和多連桿獨立懸架。零壓續(xù)跑輪胎雖不防爆防扎，但多數(shù)寶馬車型不配備備用輪胎，因其昂...
XPEL漆面保護膜以其高性能保護特性，為寶馬MINI車主提供全面保護。MINI以其精巧設計和精致內(nèi)飾贏得女性喜愛，而彌度貼膜機構則以專業(yè)技術滿足愛車需求。XPEL漆面保護膜能有效抵御雨水、污濁空氣腐蝕，防刮防劃，減緩車漆老化，增強漆面亮度，無痕跡。選擇專業(yè)施工，確保品質與效果。湖南彌度貼膜機構提供X...
JBL8DVCB低音喇叭專為寶馬設計，無損換裝，不破壞原車內(nèi)飾和線路。8英寸喇叭尺寸與寶馬原車匹配，直接替換原車喇叭，安裝簡便。材料上，采用聚丙烯音盆和高強度鑄鋁盆架，耐性強，靈敏度高，低失真。設計上，高順性懸掛系統(tǒng)和大空隙彈撥提升控制力，減少失真，輸出強勁低音。8DVCB低音喇叭還配備高通濾波器、...
寶馬3系動感設計融入外觀，天使眼車燈造型亮眼，內(nèi)飾豪華舒適，配備10.25英寸觸控大屏和雙溫區(qū)自動空調(diào)。車身尺寸寬敞，軸距超長，動力強勁，2.0發(fā)動機提供上乘表現(xiàn)。安全配置齊全，用戶口碑良好，座椅寬大厚實，外觀強勁，舒適度高。從外觀外觀設計來看，寶馬3系融入了很多動感十足的設計元素。汽車尾部溜背延續(xù)...
寶馬1系基于UKL平臺打造，采用前置前驅布置，前懸架為麥佛遜式，后懸架為多連桿式。其操控性依舊出色，轉向精準，指向性好。國產(chǎn)版在材質上有所節(jié)省，但整體結構依舊保持高水準，如全框式副車架增強車頭強度，大面積護板覆蓋提升NVH水平。前后防撞梁材質不同，前防撞梁厚實且覆蓋面積廣，后防撞梁則相對簡單。目前的...
寶馬X5基于CLAR平臺，前置四驅，采用雙橫臂前懸和多連桿后懸，離地間隙250毫米。配備可變懸掛，操控穩(wěn)定。前懸用鋁合金材質和雙球節(jié)結構提升操控性，后懸有五連桿和后輪轉向技術。xDrive四驅系統(tǒng)提供多種越野模式。2019款在美國IIHS碰撞測試獲高分，證明其安全性能卓越。寶馬X5基于寶馬的CLAR...
寶馬1系作為前置前驅車型，其底盤設計及懸架布局是其優(yōu)秀操控性的關鍵。采用麥弗遜前懸架與多連桿后懸架，副車架為全框結構增強車頭強度，同時大面積的護板和軟質玻璃纖維底盤護板提高NVH水平。雖然為前驅布局，但駕駛體驗與后驅無顯著差異，轉向精度和指向性良好。此外，鋁合金材料的使用在減輕重量的同時，也提升了車...
在2020款寶馬X1的更新中，其外觀設計有了精致的調(diào)整，如更大的進氣格柵和LED日間行車燈等，提升了外觀的辨識度。內(nèi)飾則沿襲了寶馬的經(jīng)典設計，配備了眾多智能科技與舒適性配置。其空間表現(xiàn)在同級別車型中較為出色，特別是后備箱容積令人滿意。搭載的2.0L發(fā)動機雖然動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，但安全配置卻十分齊全。那...
【修改后的標題】操控舒適樣樣俱到，揭秘寶馬X5底盤黑科技寶馬X5于寶馬的CLAR平臺打造，全系均為前置四驅的驅動布局形式，前懸架為雙叉臂獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，最小離地間隙為250mm。駕駛感受測試的寶馬X5裝備了可變懸架，所以懸架的表現(xiàn)是相當不錯。整個懸架對于震動和顛簸都有非常好的吸收能...
寶馬M5是一款搭載寶馬自主研發(fā)的xdrive智能全輪驅動系統(tǒng)的高性能中型車。它采用4.4升雙渦輪增壓v8發(fā)動機，配備8速手自一體變速箱。M5可以從四驅自由切換到后驅，實現(xiàn)左右車輪0-100%鎖止，大大提高了汽車的駕駛樂趣。寶馬M5的前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，具備優(yōu)秀的操控性能...
寶馬X5基于CLAR平臺打造，采用前置四驅布局，前雙叉臂后多連桿獨立懸架設計，配合可變懸架技術，帶來出色的操控性和舒適性。其底盤設計精細，如雙球節(jié)下臂提升操控性，可變阻尼懸架提升適應性，全框式副車架增強穩(wěn)定性。xDrive全時四驅系統(tǒng)配合多種越野模式，使X5具備卓越的越野能力。此外，X5在碰撞測試中...
寶馬M5作為德國寶馬汽車廠的高性能跑車，以其卓越的性能和精湛的工藝而聞名。然而，其高昂的價格讓許多人望而卻步。本文將深入探討寶馬M5價格昂貴的原因，以及為何市場上鮮有人問津。首先，寶馬M5的高性能是其價格昂貴的主要原因。以新寶馬M5為例，其搭載的4.4TV8雙渦輪增壓發(fā)動機和8AT動力組合，最大功率...
寶馬X2以其獨特的外觀和豐富的配置吸引了眾多消費者的關注。首先，其個性的前臉設計和動感的車身線條，搭配LED日間行車燈和大尺寸輪胎，展現(xiàn)出時尚大氣的視覺效果。車內(nèi)則以圓潤可愛的內(nèi)飾風格，真皮方向盤和皮/Alcantara混搭座椅，營造出舒適的駕乘體驗。在動力性能方面，寶馬X2搭載手自一體(AT)變速...
寶馬i3以其獨特的外觀設計和豐富的配置吸引了眾多消費者的關注。前臉造型兇悍，運動氣息十足，搭配LED日間行車燈和自動開閉大燈，時尚動感。車身尺寸適中，線條簡潔，輪胎造型時尚。車尾造型干練，與車頭相呼應。內(nèi)飾方面，寶馬i3采用了年輕化的設計，方向盤采用真皮材質，14.9英寸中控屏提升了科技感。儀表盤和...
寶馬B48發(fā)動機，具有多樣的動力表現(xiàn)和組合的靈活性，是新7系、新3系、5系等眾多車型的核心。高低功率的差異，主要體現(xiàn)在活塞與壓縮比的不同，傳動系統(tǒng)也存在差異。B48發(fā)動機不僅提升了低扭矩下的性能，還優(yōu)化了散熱系統(tǒng)，提升了穩(wěn)定性和耐用性，有效降低了噪音。同時，該發(fā)動機能夠根據(jù)需求自由組合缸數(shù)和排列方式...
寶馬S58發(fā)動機作為S55的換代機型，不僅在馬力上實現(xiàn)了顯著提升，更在細節(jié)上進行了全面優(yōu)化。全新缸體缸蓋設計、進氣管路、水冷式中冷器布局以及噴油系統(tǒng)的升級，都讓S58在性能上更進一步。3D打印技術的應用、鍛造曲軸和輕量化活塞的使用，都體現(xiàn)了寶馬對MPower粉絲的獨寵。S58的推出，不僅是技術的革新...
4S店作為汽車銷售的主要渠道，一直被車主視為可信賴的品牌。然而，一些銷售和維修人員卻利用車主對汽車知識的不了解，采取不正當手段牟取暴利。汽車附件是4S店最暴利的環(huán)節(jié)，銷售和維修人員通過夸大車輛故障、推薦高價附件等方式，讓車主多花冤枉錢。此外，4S店還存在將展車翻新后當新車賣的現(xiàn)象，以及調(diào)車過程中對車...
寶馬M2雷霆版搭載的是經(jīng)過寶馬MPower部門加強的S55發(fā)動機，其最大功率為302kw，最大扭矩為550牛米，為駕駛者帶來強大的動力體驗。與普通版M2的單渦輪增壓不同，雷霆版采用了雙渦輪增壓技術，進一步提升了動力性能。除了出色的動力性能，寶馬M2雷霆版還擁有精湛的操控性能，其雙球節(jié)獨立懸架和多連桿...
