寶馬i3并非油電混合動力車型，而是一款純電動汽車。它完全依靠電力驅(qū)動，不搭載燃油發(fā)動機(jī)，因此不屬于油電混合范疇。簡要介紹相關(guān)背景知識寶馬i3作為寶馬品牌下的純電動車型，以其獨特的設(shè)計和先進(jìn)的電動車技術(shù)受到市場關(guān)注。以下是一些關(guān)于寶馬i3的簡要背景知識：動力系統(tǒng)：寶馬i3搭載了高性能的電動驅(qū)動系統(tǒng)，提...
一、寶馬2系簡介寶馬2系作為寶馬品牌下的一款緊湊型車，以其獨特的魅力和性能贏得了不少消費者的青睞。它提供了1.5T、2.0T、3.0T等多種排量選擇，匹配手自一體或雙離合變速箱，動力輸出充沛，扭矩大，底盤設(shè)計先進(jìn)，操作靈活。同時，寶馬2系還搭載了豐富的安全配置，如車道偏離預(yù)警、主動剎車、自適應(yīng)巡航等...
寶馬5系油電混合車型的價格因配置、地區(qū)及購車時間等因素有所不同。目前，寶馬5系油電混合車的廠商指導(dǎo)價約為43.99萬元，經(jīng)銷商報價也基本維持在這一水平。然而，購車總價不僅包括車輛本身的價格，還需加上購置稅、保險費、上牌費等額外費用，因此實際購車總價可能會略高于廠商指導(dǎo)價。具體金額需根據(jù)購車地的優(yōu)惠政...
寶馬油電混合2023款車型包括寶馬5系新能源、寶馬7系新能源和寶馬X5新能源。其中，寶馬5系新能源價格相對親民，為49.99-53.69萬元，適合家庭用戶；寶馬7系新能源售價106.80-150.00萬元，因進(jìn)口關(guān)稅高且同價位車型選擇多，受歡迎程度較低；寶馬X5新能源售價85.99萬元，同樣為進(jìn)口車...
寶馬i品牌陣容豐富，包括全電動的i3和混合動力的i8。新車型寶馬i7預(yù)計將是新的節(jié)油“i”車型陣容中的一員。這輛原型車配備了電動輪轂電機(jī)，但后輪并未配備通用電機(jī)裝置，表明其可能采用前輪驅(qū)動的電動動力傳動系統(tǒng)。此外，該車還配備了狹窄的輪轂和輪胎套裝，以降低滾動阻力。與常規(guī)款寶馬7系相比，這輛原型車在車...
寶馬i7以其31英寸8K大屏和豪華內(nèi)飾成為新一代純電7系的焦點。新車延續(xù)雙腎格柵，首次采用分體式燈組，細(xì)節(jié)處藍(lán)色裝飾彰顯新能源身份。側(cè)面隱藏式門把手和快充慢充口設(shè)計新穎。內(nèi)飾采用Merino真皮/羊絨，水晶質(zhì)感裝飾和開孔木飾，金屬音箱罩，質(zhì)感上乘。i7搭載xDrive60電驅(qū)系統(tǒng)，前后雙電機(jī)，最大馬...
寶馬7系作為寶馬的旗艦車型，自1977年第一代上市以來，已經(jīng)走過了7代的演變。每一代7系都代表了當(dāng)時寶馬最先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計理念。從第一代的E23到即將上市的第七代G70，寶馬7系在外觀、內(nèi)飾、科技配置等方面不斷進(jìn)化，引領(lǐng)著寶馬品牌的發(fā)展。同時，寶馬7系的成功也離不開歷代設(shè)計師的創(chuàng)新和貢獻(xiàn)，如克里斯·班...
寶馬i7于2022年11月10日在天津車展正式亮相，基于全新CLAR平臺打造，動力搭載第五代eDrive技術(shù)，續(xù)航最高645公里。新車外觀采用全新設(shè)計語言，內(nèi)飾豪華質(zhì)感，搭載iDrive8車機(jī)系統(tǒng)，后排加入31英寸8K全景顯示屏。提供單雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，0-100km/h加速4.7s。2022年11月...
寶馬X5柴油版以其優(yōu)雅貴氣的外觀和科技感十足的自適應(yīng)前大燈吸引著型男們的目光。它的粗獷輪轂、寬大輪胎和超強(qiáng)越野能力，加上簡潔干練的車身線條，使其在外觀上與汽油版無異，卻擁有低轉(zhuǎn)扭矩強(qiáng)勁、提速輕松、運轉(zhuǎn)安靜、油耗低和排放達(dá)標(biāo)等柴油車的優(yōu)點。配置上，2.0T發(fā)動機(jī)、前后雷達(dá)、全景天窗等與汽油版低配相當(dāng)，...
寶馬X1插電油電混合動力車型以其39.68萬的售價成為國內(nèi)在售的最便宜插電式混動車。外觀與燃油版高度一致，細(xì)節(jié)上如中網(wǎng)格柵的藍(lán)色鍍鉻飾條和新能源標(biāo)識區(qū)分兩者。動力系統(tǒng)依靠后橋電機(jī)驅(qū)動，發(fā)動機(jī)在必要時啟動，以減少油耗。搭載1.5T發(fā)動機(jī)和70KW電機(jī)，工信部純電動續(xù)航60公里。寶馬5系插電油電混合動力...
寶馬i7xDrive60以其300英里續(xù)航能力成為7系中的首款電動豪華轎車。這款全輪驅(qū)動車型搭載兩臺電機(jī)，分別提供255馬力和308馬力，總輸出536馬力和549磅英尺扭矩。i7電機(jī)采用電勵磁同步技術(shù)，不依賴稀土材料，且運行幾乎無聲。0-60英里加速僅需4.5秒，雖不及V8動力的760ixDrive...
寶馬530Le油電混動車型設(shè)計存在一些問題，速度要到92碼左右才能切換到發(fā)動機(jī)，不太適應(yīng)城市和鄉(xiāng)村道路的行駛需求。部分車主感覺這款車更像油電兩用車，而非真正的油電混動車。車輛續(xù)航里程設(shè)置過低，導(dǎo)致電量耗盡后轉(zhuǎn)換到發(fā)動機(jī)的功率不足。對于行駛里程少于50公里的車主來說，可能感受不到這些設(shè)計上的問題。20...
近日，西湖區(qū)寶馬經(jīng)銷商對寶馬X5(進(jìn)口)進(jìn)行促銷活動，車頭高貴、內(nèi)飾精美，配備3.0TL6發(fā)動機(jī)。網(wǎng)友對該車評價褒貶不一，稱贊其外觀優(yōu)美，動力表現(xiàn)強(qiáng)勁，不過也有人認(rèn)為排氣聲浪不佳，內(nèi)飾設(shè)計略顯不足�？傮w而言，寶馬X5(進(jìn)口)在市場上口碑良好，吸引了許多消費者的關(guān)注�！景俣�58汽車西湖區(qū)優(yōu)惠促銷頻道】...
寶馬全新電動i7轎車以其536馬力的雙電機(jī)動力系統(tǒng)xDrive60成為焦點。前置電機(jī)提供255馬力和269英尺-磅扭矩，后置電機(jī)則為308馬力和280英尺-磅，總扭矩達(dá)到549英尺-磅。這種配置使得i7能在4.5秒內(nèi)從零加速至60英里/小時，電子限速149英里/小時。動力源自105.7千瓦時的電池組...
4月20日，寶馬7系迎來了全球首發(fā)，第七代車型以其顛覆性設(shè)計和數(shù)字化科技為賣點，提供純電動、插電混動和燃油發(fā)動機(jī)等多種動力選擇。寶馬i7，作為家族中的首款純電豪華旗艦轎車，擁有超過600公里的續(xù)航里程。外觀設(shè)計上，新7系前臉穩(wěn)重，分體式前大燈和超大尺寸的環(huán)形光耀格柵增強(qiáng)了視覺沖擊力，而i7則以封閉雙...
全新寶馬7系以其激進(jìn)的設(shè)計方案和行政級轎車的身份備受矚目。前臉的雙腎進(jìn)氣格柵加大，分體式燈組更纖細(xì)，整體造型優(yōu)雅且時尚。新車提供15款車身配色，尺寸全面升級，軸距增加5毫米。車尾尾燈分段式設(shè)計，辨識度高。內(nèi)飾采用家族式設(shè)計，雙聯(lián)屏組合搭載iDrive8.0車機(jī)系統(tǒng)，水晶元素飾條隨模式變換。動力上，起...
寶馬2019款5系油電混合車型以其卓越的性能和豪華配置在市場上備受青睞。該車型不僅在中國豪華插電式混合動力市場銷量領(lǐng)先，還通過新增的7項標(biāo)配，為客戶提供了全面升級的電動出行體驗。其增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)，包括帶堵車輔助功能的轉(zhuǎn)向及主動車道跟蹤系統(tǒng)，為駕駛者提供了安全保障。此外，HarmanKardon高...
文章描述了作者對寶馬530Le油電混動模式的體驗與建議。作者認(rèn)為當(dāng)前車型的油電混動模式設(shè)計與預(yù)期存在差異，在自動模式下切換到發(fā)動機(jī)的時速過高，導(dǎo)致在城市道路難以達(dá)到該速度，從而影響使用體驗。作者建議寶馬廠家通過升級程序來改進(jìn)此問題，將電量保存模式更改為切換模式，使不同時速下能夠自動切換至發(fā)動機(jī)并充電...
近日官方消息，全新寶馬7系/i7將在12月9日上市。作為第7代產(chǎn)品，新車在外觀和內(nèi)飾上進(jìn)行了全面革新，提升了氣場和科技感。新一代寶馬7系和i7采用相同的設(shè)計語言，分體式大燈和巨大格柵成為新世代車型的標(biāo)志性特征。前臉部分，分體式大燈設(shè)計增強(qiáng)了力量感。側(cè)面造型穩(wěn)重厚實，車身尺寸全面超越奔馳S級。內(nèi)飾部分...
日前，寶馬，了解更多信息，反映缺陷線索。
