帝豪L雷神Hi·X混動版以其卓越的性能和節(jié)能技術(shù)脫穎而出。這款轎車搭載了1.5TD渦輪增壓發(fā)動機(jī)和三擋混動電驅(qū)DHTPro，實(shí)現(xiàn)了3.8升的低油耗和6.9秒的百公里加速。其混動專用四缸機(jī)最大輸出功率133千瓦，配合DHTPro+BMA系統(tǒng)，展現(xiàn)了強(qiáng)大的動力性能。外觀上，混動版擁有運(yùn)動感和高級感的中網(wǎng)...
吉利帝豪L雷神Hi·X混動版以時尚外觀、精致內(nèi)飾、強(qiáng)勁動力和豐富配置，展現(xiàn)其硬實(shí)力。其插電式混合動力系統(tǒng)，配合全球首創(chuàng)的3擋DHTPRO電驅(qū)變速箱，帶來高效能源轉(zhuǎn)化與長續(xù)航里程。同時，科技感的內(nèi)飾設(shè)計、主流的智能配置及安全的駕駛輔助系統(tǒng)，均滿足消費(fèi)者需求。與同級車型相比，帝豪L雷神Hi·X混動版在動...
帝豪L雷神Hi-X以其12.98萬的起售價進(jìn)入市場，雖然性價比不輸秦PLUSDM-i，但較高的入門價格可能限制了其銷量潛力。盡管如此，帝豪LHi·X在預(yù)算充足的情況下，提供了比秦PLUSDM-i更優(yōu)的選擇。兩款車的核心競爭在于各自的混動技術(shù)，吉利的雷神混動與比亞迪的DM-i超級混動在結(jié)構(gòu)和技術(shù)路線上...
吉利汽車在電氣化轉(zhuǎn)型中推出了星越LHi·F和帝豪L雷神Hi·X等混動車型，它們分別采用了油電混動系統(tǒng)和插電式混合動力系統(tǒng)。Hi·X技術(shù)以插電式混合動力系統(tǒng)為特點(diǎn)，需要充電，而Hi·F則無需充電。Hi·X的3擋混動變速箱在并聯(lián)模式下表現(xiàn)出色，能在較低時速實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)直驅(qū)，而Hi·F則以其高熱效率和3擋混...
吉利雷神混動技術(shù)應(yīng)用于星越L雷神Hi·X油電混合版和帝豪L雷神Hi·X插電混動車型。星越L雷神混動版以科技感中網(wǎng)設(shè)計提升辨識度，采用雷神智擎Hi·X平臺，實(shí)現(xiàn)低油耗與合理布局。帝豪L雷神混動版則支持綠牌免購置稅，搭載1.5T發(fā)動機(jī)與電機(jī)組合，百公里加速強(qiáng)勁，但充電時間較長。兩者均展現(xiàn)吉利在混動領(lǐng)域的...
吉利星越L雷神混動采用1.5T三缸發(fā)動機(jī)，匹配三擋電驅(qū)變速箱，動力性能強(qiáng)，百公里加速7.9秒。三缸機(jī)抖動、噪音問題在吉利技術(shù)下得到有效控制，市場反饋良好。吉利造車功底深厚，雷神混動三缸機(jī)值得一試，尤其適合追求新鮮感的車主。吉利星越L雷神混合動力版本搭載的是3缸的1.5T發(fā)動機(jī)，可以提供150匹的馬力...
在燃油車與純電車的過渡時期，混動車型因其綠色牌照、無續(xù)航焦慮和較低用車成本而備受青睞。吉利帝豪L雷神Hi·X油電混動版，作為吉利1.5TD-3DHT雷神智擎系統(tǒng)的首款轎車，自4月上市以來，已獲得30000臺訂單，顯示出其市場潛力。與比亞迪驅(qū)逐艦05相比，帝豪L雷神Hi·X在續(xù)航、油耗和加速性能上均占...
