宇通客車在10月份實(shí)現(xiàn)了逆勢增長，銷量同比增長28.6%，其中大、中、輕型客車銷量增幅均超過兩成。大型客車銷量1092輛，同比增長40.2%；中型客車銷量1275輛，同比增長23.2%；輕型客車銷量517輛，同比增長20.8%。盡管1-10月份累計(jì)銷量同比下降32.2%，但10月份的單月表現(xiàn)尤為突出...
神龍汽車近期銷量表現(xiàn)亮眼，截至10月16日，銷量已超2021全年，達(dá)到100,600輛，連續(xù)23個(gè)月同比正增長。然而，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)提出可能在中國市場采取“輕資產(chǎn)”模式，即大部分整車以進(jìn)口方式進(jìn)入，而非當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，這可能導(dǎo)致神龍汽車進(jìn)口成本上升，中方話語權(quán)降低。神龍汽車曾經(jīng)歷銷量...
一輛行駛約10萬公里的申龍客車，搭載濰柴WP10.336N高壓共軌國III發(fā)動(dòng)機(jī)，出現(xiàn)怠速抖動(dòng)和加速困難。故障燈亮起，提速不力。經(jīng)檢測，故障代碼指向離合器、油門制動(dòng)信號(hào)及氣缸4噴油器問題。清除代碼后，僅剩氣缸4噴油器短路問題。分析可能原因包括噴油器故障、線束問題或ECU問題。檢查發(fā)現(xiàn)，噴油器線束因未...
6月客車市場銷量觀察：環(huán)比增長17.6%，金旅沖上第二，低迷期如何尋找新出路？2022年6月，6米以上客車市場銷量6781輛，環(huán)比增長17.6%，同比下降40.12%。市場整體呈現(xiàn)恢復(fù)態(tài)勢，但同比降幅擴(kuò)大。揚(yáng)州亞星、上海申沃等7家企業(yè)跑贏行業(yè)，廈門金旅首次沖上排行榜第二。1~6月累計(jì)銷量33444輛...
3月份我國輕型客車銷量大幅增長60.94%，占據(jù)客車市場81.67%份額，歐系輕客成主流。江鈴福特、上汽大通、南京依維柯等品牌銷量領(lǐng)先。隨著城配物流發(fā)展，輕客市場迎來新機(jī)遇，但整體商用車市場仍疲軟。未來輕客市場如何變化，值得關(guān)注。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，3月份我國輕型客車(含非完整車輛)的銷量為3...
北京市東友律師事務(wù)所法律事務(wù)部實(shí)習(xí)律師齊曉亮【案情】2013年8月，張某通過朋友介紹，將自己的小客車指標(biāo)賣給了李某，并簽訂了協(xié)議書。協(xié)議約定將車號(hào)為京8****的購車指標(biāo)及身份證使用權(quán)賣給了李某。然而，在李某使用指標(biāo)的第四年，張某突然要求收回指標(biāo)。面對(duì)這一情況，李某不得不尋求法律幫助。【律師點(diǎn)評(píng)】根...
從神龍汽車官方獲悉，2022年神龍汽車?yán)塾?jì)銷量為12.7萬輛，同比增長30%，在這個(gè)下滑的車市下，這個(gè)成績非常不易。而2023年，神龍汽車定的挑戰(zhàn)目標(biāo)為15.5萬輛。1月5日，東風(fēng)標(biāo)致408X亮相，作為標(biāo)致品牌今年最重要的產(chǎn)品，該車計(jì)劃上半年上市。在活動(dòng)上，中方和法方的領(lǐng)導(dǎo)也表示，接下來將進(jìn)一步加大...
金秋十月，是碩果豐收的時(shí)節(jié)。在二十大隆重召開之際，神龍汽車傳來好消息，截至10月16日，神龍汽車銷量突破100600輛，超過2021全年，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)23個(gè)月同比正增長。這是神龍汽車自去年銷量翻番之后，取得的又一個(gè)重大戰(zhàn)果。借著越來越穩(wěn)健的發(fā)展趨勢，神龍正在以厚積薄發(fā)的精神面貌全力沖刺四季度。每月同比...
9月1日，神龍汽車公布最新銷量數(shù)據(jù)：8月神龍汽車銷量10081輛，實(shí)現(xiàn)連續(xù)21個(gè)月的同比正增長，1-8月累計(jì)銷量同比增長43%。今開局以來，神龍汽車積極克服疫情等不利因素影響，整體銷量呈現(xiàn)明顯的持續(xù)向好態(tài)勢，尤其是本月東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軧EYOND和東風(fēng)標(biāo)致新408兩款新車實(shí)現(xiàn)上市即交付，更是為神龍汽車...
6月30日，神龍汽車公布了最新的銷量數(shù)據(jù)。今年6月，神龍汽車交付10367輛，1-6月累計(jì)銷量56370輛，累計(jì)同比增長39%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)19個(gè)月的同比正增長。穩(wěn)中再進(jìn)，蓄勢前行，這樣的成績對(duì)于神龍汽車而言，極其不易卻又在意料之中。雙品牌協(xié)同出擊，打造更出色的“良心車”產(chǎn)品陣容“東風(fēng)富康ES600傳...
車輛基本信息逍客，作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的一款緊湊型SUV，自上市以來便以其均衡的性能和實(shí)用的配置贏得了不少消費(fèi)者的喜愛。目前，逍客擁有多款車型在售，涵蓋了從經(jīng)典版到最新年度款的多個(gè)版本，上市時(shí)間橫跨2022年至2025年，為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。不同配置版本對(duì)比逍客車型配置多樣，滿足不同消費(fèi)者的需求。...
東風(fēng)逍客降價(jià)解析與購車建議一、解答用戶問題：東風(fēng)逍客為何降價(jià)？近期，東風(fēng)日產(chǎn)逍客在全國范圍內(nèi)推出了大幅降價(jià)促銷活動(dòng)，降價(jià)幅度因地區(qū)和車型而異，但普遍較高，如東莞地區(qū)最高讓利達(dá)3.71萬元。此次降價(jià)的主要原因有兩點(diǎn)：一是市場上同類車型競爭激烈，價(jià)格成為消費(fèi)者選擇的首要因素；二是逍客作為一款老款車型，面...
車研咨詢對(duì)全國31省市近300地級(jí)市新能源汽車推廣應(yīng)用情況進(jìn)行了詳細(xì)的分析。2020年貴陽市新能源汽車政策規(guī)劃包括推廣應(yīng)用政策和充電基礎(chǔ)設(shè)施政策。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營涉及市場規(guī)模、市場競爭、運(yùn)營平臺(tái)和生產(chǎn)制造市場。新能源汽車推廣應(yīng)用涵蓋保有量、市場滲透率和細(xì)分市場。市場銷量和銷量結(jié)構(gòu)分析了車型、產(chǎn)品...
隨著國內(nèi)新能源汽車銷量的不斷增加，產(chǎn)品質(zhì)量和安全問題也引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注，相關(guān)部門也開始出臺(tái)監(jiān)管政策。9月25日，工信部發(fā)布關(guān)于開展新能源乘用車、貨車安全隱患專項(xiàng)排查的通知，將重點(diǎn)排查IP保護(hù)失效、車輛浸泡、車輛碰撞、線束連接松動(dòng)、充放電頻繁、長期擱置、工作駕駛環(huán)境惡劣等新能源乘用車、貨車安全隱患...
桑塔納作為“老三樣”中最早國產(chǎn)的車型，見證了中國汽車工業(yè)的發(fā)展。從最初的CKD組裝到國產(chǎn)化率接近100%，桑塔納以其皮實(shí)可靠的品質(zhì)，至今仍有不錯(cuò)的銷量。捷達(dá)則在經(jīng)歷多次改款后，以全新面貌繼續(xù)熱銷，甚至獨(dú)立成為品牌，與國產(chǎn)品牌競爭。而富康的命運(yùn)則較為坎坷，停產(chǎn)后以電動(dòng)品牌形式復(fù)活，成為神龍應(yīng)對(duì)“雙積分...
自從汽車發(fā)明以來，我們對(duì)這種鋼鐵巨獸的敬畏之心從來都沒有減少過。當(dāng)巨型卡車、各種工程用車被發(fā)明以后，這種敬畏更加有增無減。然而，工程車輛和民用車輛不同，我們很難想象一家國內(nèi)靠做卡車出身的企業(yè)，能夠走上新能源的道路。1968年4月，第一輛“江淮”牌解放貨車誕生于安徽。1990年，江淮汽車開發(fā)出國內(nèi)第一...
舊款標(biāo)致408因質(zhì)量問題頻發(fā)，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)新款車型信心不足。2018年1月銷量4292輛，環(huán)比下降32.51%，與競爭對(duì)手相比表現(xiàn)平平。1.6t車型尤其問題多，如輪胎開裂、機(jī)油增多等，東風(fēng)標(biāo)致因此登上年度投訴榜。神龍汽車2016至2017年間三次召回，涉及緊固螺栓、安全帶預(yù)緊器和輪胎漏氣問題。盡管如...
比亞迪與日野合資，共拓亞洲純電動(dòng)商用車市場。新公司計(jì)劃2021年在中國成立，雙方各占50%股份，目標(biāo)是2025年前推出日野品牌純電動(dòng)商用車。比亞迪憑借電池技術(shù)優(yōu)勢，日野則以其在商用車領(lǐng)域的深厚積累，雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，有望在亞洲市場占據(jù)一席之地。比亞迪自1995年涉足電池行業(yè)，現(xiàn)已成為提供新能源整體解決方...
華晨集團(tuán)，曾是遼寧省的國企巨頭，旗下?lián)碛腥A晨寶馬這一“會(huì)下金蛋的雞”。然而，由于經(jīng)營困難導(dǎo)致債券兌付違約，華晨集團(tuán)宣布破產(chǎn)重組。華晨集團(tuán)的輝煌歷史與現(xiàn)在的困境形成鮮明對(duì)比。90年代，華晨集團(tuán)憑借金杯客車和中華轎車走向輝煌。但隨著時(shí)間的推移，華晨集團(tuán)逐漸淪為寶馬的“造車流水線”，自主品牌盈利能力下滑。...
汽車市場寒冬未過，2018年的慘淡讓2019年的開局顯得平淡無奇。盡管年初有報(bào)道稱國家將出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)的措施，但直至6月，深圳市政府才批準(zhǔn)增加小汽車增量指標(biāo)，每年增加4萬個(gè)，廣州也增加了10萬個(gè)中小客車指標(biāo)。這些政策在一定程度上刺激了消費(fèi)者需求，尤其是在限號(hào)和車牌搖號(hào)的一線城市。政府的宏觀調(diào)控和地...
