車輛基本信息騰勢D9是比亞迪接管深圳騰勢新能源汽車有限公司后，精心打造的首款高端新能源7座MPV車型。這款車于2022年8月23日正式上市，以其卓越的性能和豪華的配置，迅速吸引了市場的廣泛關注。騰勢D9提供基于比亞迪e平臺3.0打造的純電動車型，以及搭載DM-i超級混動系統(tǒng)的插電混合動力版車型，為消...
拿鐵DHT-PHEV憑借超強動力、豐富配置及高性價比沖擊新能源市場，其DHT混動PHEV架構解決里程焦慮，實現高效續(xù)航。同時，L2級自動駕駛輔助和智能泊車系統(tǒng)提升駕駛輕松度。魏牌通過拿鐵DHT-PHEV展現技術實力，加速向高端新能源品牌轉型，形成新能源和智能化優(yōu)勢。不難發(fā)現，幾乎所有的車企都在全力布...
最近，增程式混動技術是否落后的話題再次引發(fā)熱議。華為智能汽車解決方案BUCEO余承東認為增程車是目前最合適的新能源模式，而長城魏牌CEO李瑞峰則認為增程式混動技術落后是行業(yè)共識。增程式電動車的歷史可追溯至20世紀初，但隨著石油大開發(fā)及內燃機技術提高，這一技術曾停滯。21世紀，增程式電動車再次出現，如...
問界M5在百公里能耗測試中表現優(yōu)于唐DMi，關鍵在于其更大的電池包延長了純電行駛里程，且電價較油價便宜。百公里能耗綜合考慮了油耗、電耗及純電模式占比，是混動技術實力的試金石。比亞迪專利中的高純電占比在實際測試中未體現，可能與測試條件差異有關。與非導語說到行車經濟性，燃油車比的是百公里油耗，純電動車比...
東風富康ES600，這款基于標致408設計的純電動車型，以其12.5萬元的疑似售價，即將在3月28日上市，與紅旗E-QM5等車型展開競爭。外觀上，ES600采用了星網狀中網和取消了尾排的設計，內飾則以簡潔實用為主，配備了液晶儀表盤、大尺寸中控豎屏和旋鈕式換擋。動力方面，110kW的電機提供了9.9秒...
比亞迪秦二代實車曝光，采用升級版“龍臉”設計，內飾配置升級，搭載12.8英寸懸浮式中控液晶屏和全新變速桿設計。新車預計于2018年下半年上市，提供2.0T插電式混動車型和純電動車型，備受期待。導讀：比亞迪秦第二代車型的設計相似，而尾門上的鴨翼式設計和嵌入后杠的方形雙尾排則為整車的運動感形成了尾部。來...
2022年汽車市場快速回暖，長城魏牌推出拿鐵DHT-PHEV混動車型。新車外觀、內飾延續(xù)經典設計，配置嬰幼兒級材質及生命體征監(jiān)測系統(tǒng)，提升兒童安全性。車輛配備車聯(lián)網、駕駛模式選擇、泊車輔助等多項智能配置，滿足用戶需求。動力方面搭載1.5T發(fā)動機+電動機插混系統(tǒng)，綜合功率強勁。油耗方面表現優(yōu)秀，續(xù)航里...
插電混動市場受電池漲價影響，價格普遍上漲，等車時間延長。宋PLUSDMI等熱門車型在限牌城市需等待6-9個月。比亞迪秦PLUSDMI等車時間較短，但優(yōu)惠有限。魏派等車型雖嘗試通過優(yōu)惠吸引消費者，但效果有限。微藍6等車型通過大幅優(yōu)惠吸引市場，但整體市場表現不佳。隨著電池成本上漲及政策調整，插電混動價格...
2、根據工信部發(fā)布的《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》，有兩款車型可以上牌，分別是金馬電動三輪車和北京純電動車。金馬電動三輪車由青州大金馬摩托車有限公司生產，車身尺寸適中，最高速度51KM/H，額定載客量3人。北京牌純電動車由北京新能源汽車有限公司生產，長寬高分別為3684/1630/1518mm，...
混動車型結合了傳統(tǒng)燃油車和電動汽車的優(yōu)點，成為了越來越多消費者的選擇。在購買混動車型前，了解其基本知識和分類至關重要。本文詳細解析了混動車的定義、類型、續(xù)航標準以及選購要點，幫助消費者做出明智的選擇。同時，強調了混動車型在節(jié)能減排、智能化等方面的優(yōu)勢，以及魏牌等品牌的積極投入，為消費者提供了更多優(yōu)質...
當前，電動化、智能化已是各大車企競相發(fā)展的主賽道。作為一家正在向“全球化智能科技公司”轉型的車企，長城汽車在不久前的成都車展上攜旗下哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城皮卡以及沙龍汽車強勢亮相，以重磅新能源產品矩陣釋放轉型新成果，再次成功出圈。尤其是沙龍汽車展臺的四大“機甲戰(zhàn)士”，不僅向業(yè)內外展示了強大的產...
當前，電動化、智能化已是各大車企競相發(fā)展的主賽道。作為一家正在向“全球化智能科技公司”轉型的車企，長城汽車在不久前的成都車展上攜旗下哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城皮卡以及沙龍汽車強勢亮相，以重磅新能源產品矩陣釋放轉型新成果，再次成功出圈。尤其是沙龍汽車展臺的四大“機甲戰(zhàn)士”，不僅向業(yè)內外展示了強大的產...
當前，電動化、智能化已是各大車企競相發(fā)展的主賽道。作為一家正在向“全球化智能科技公司”轉型的車企，長城汽車在不久前的成都車展上攜旗下哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城皮卡以及沙龍汽車強勢亮相，以重磅新能源產品矩陣釋放轉型新成果，再次成功出圈。尤其是沙龍汽車展臺的四大“機甲戰(zhàn)士”，不僅向業(yè)內外展示了強大的產...
面對居高不下的油價，市場上迎來一場到底是買燃油車還是純電車的大談論。從油價角度出發(fā)，高油價無疑增加了燃油車的用車成本，而目前純電動車的市場形勢同樣值得思索一番，充電樁不便、里程焦慮等因素不斷放大純電動車型的弊端。一邊是買得起、開不起的燃油車，一邊是開得起、買不起的純電動車，進退兩難之間，兼具純電及傳...
如今，在油價不穩(wěn)定的背景下，燃油車油耗高，大大增加了用車成本高。這也讓消費者在購車時糾結不已，燃油車的弊端顯而易見，但如果選擇電動車，充電設施不完善，續(xù)航里程不足。面對消費者的種種顧慮，魏牌拿鐵DHT作為市場新晉智混SUV，在保證低油耗的同時，還沒有電車的續(xù)航焦慮。不僅如此，在與本田皓影、豐田威颯等...
隨著汽油價格的不斷飆升，消費理念的轉變，傳統(tǒng)燃油車將逐漸被新能源汽車所替代，但基于目前基礎設施不夠完善，續(xù)航里程衰減等問題，純電動車同樣存在問題，尤其小假期將至，高速充電站“一樁難求”的景象即將上演。當下選擇一款混動車型則相對更為理性，不僅油耗低，行駛體驗也要優(yōu)于燃油車，更沒有電車的里程焦慮。近期，...
一面是燃油車無法取代的用車便利性，一面是電動車顯而易見的性能和低碳，面對兩者不能兼顧的糾結，顯然魚和熊掌兼得的混動車型才是時代的剛需。在時代的號召下，自主品牌的混動勢力不斷崛起，而在這條賽道上，魏牌一直都是不一樣的存在，以業(yè)內首創(chuàng)兩擋DHT技術，樹立中國混動新標桿，并具備足夠實力與日系合資混動技術硬...
隨著油價不斷攀升，再加上合資燃油產品力弱、配置低，混動車型沒有電動車的里程焦慮與充電不便，顯然成為當下的優(yōu)質之選。在政策和市場的影響下，自主品牌逐步突破以往的技術桎梏，以自主研發(fā)實力改寫了新能源市場的格局。而魏牌拿鐵DHT更是作為自主品牌的實力代表，擁有全自研的動力技術，在產品實力上對比這一領域既有...
油價“四連漲”，面對92號油破8的現實，不少燃油車主表示想轉入電車陣營。但純電車充電不便、里程焦慮，卻讓人頭疼。在燃油和電動的糾結之間，以魏牌為代表的自主品牌紛紛發(fā)力混動賽道，既解決了燃油的油耗，又無電車的焦慮，顯然，混動車型已成為當下最優(yōu)解。憑借著混動車型的熱銷，在剛剛過去的2月，魏牌拿鐵DHT銷...
