一輛比亞迪秦在行駛中偶爾會(huì)出現(xiàn)儀表提示EV功能受限，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，但熄火后重新啟動(dòng)又能恢復(fù)正常。經(jīng)過分析，可能的原因包括電池包、BMS、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器故障或相關(guān)線路問題。使用VDS診斷儀掃描后，發(fā)現(xiàn)多個(gè)模塊報(bào)告網(wǎng)絡(luò)通訊類故障�？紤]到車輛為新車，初步懷疑是線路接觸不良，但多個(gè)模塊同時(shí)報(bào)告通訊故障，指向性...
一輛比亞迪宋DM在行駛中SOC突然從100%掉到3%，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后無法使用EV模式。充電時(shí)儀表無充電功率和時(shí)間顯示，2分鐘后停止充電。經(jīng)過檢查，排除了高壓系統(tǒng)漏電、高壓配電箱、BMS系統(tǒng)和CAN網(wǎng)故障。發(fā)現(xiàn)軟件版本有更新，升級(jí)后故障依舊。充電時(shí)SOC異常跳變，但總電壓正常。重新啟動(dòng)后EV模式可用，但...
一輛比亞迪宋DM新車，客戶反映偶發(fā)性無法使用EV模式，儀表提示“EV功能受限；請(qǐng)檢查充電系統(tǒng)；ESP燈亮”，熄火后重新上電正常。經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)多個(gè)模塊報(bào)通信故障，主要集中在ECM網(wǎng)。檢查G08(B)短接器后，發(fā)現(xiàn)后驅(qū)電機(jī)控制器的CAN線在晃動(dòng)GJK15插接件時(shí)出現(xiàn)導(dǎo)通不穩(wěn)定現(xiàn)象。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)GJK...
一輛比亞迪秦出現(xiàn)了偶發(fā)性跳轉(zhuǎn)到HEV模式的問題，用戶嘗試手動(dòng)切換回EV模式，但幾秒鐘后又會(huì)自動(dòng)跳回HEV。經(jīng)過退電重啟后，車輛恢復(fù)正常。分析可能的原因包括高壓模塊故障、線路故障和CAN網(wǎng)絡(luò)故障。在店內(nèi)測(cè)試時(shí)，故障并未再現(xiàn)，且系統(tǒng)中未發(fā)現(xiàn)故障碼。由于車輛曾發(fā)生事故并大修，懷疑線束接觸不良可能是原因。檢...
一輛比亞迪秦80出現(xiàn)“EV功能受限”提示，偶發(fā)性充電中斷。經(jīng)過分析，可能原因包括電池包、電機(jī)電控、變速器和線路故障。維修中，通過讀取BMS故障碼，發(fā)現(xiàn)接觸器回路短路導(dǎo)致預(yù)充失敗。經(jīng)過一系列檢查和測(cè)試，最終發(fā)現(xiàn)儀表板配電盒II的F4/8高壓配電箱10A保險(xiǎn)針腳退針，處理后故障排除。維修點(diǎn)評(píng)指出，接觸器...
全新一代比亞迪宋EV遭遇兩后門玻璃無法升降問題，同時(shí)后背門踢腳感應(yīng)失效。經(jīng)過故障診斷，排除了開關(guān)和線路故障，最終發(fā)現(xiàn)F4/2保險(xiǎn)熔斷，且后保險(xiǎn)杠內(nèi)的踢腳感應(yīng)器線路因外力受損。更換保險(xiǎn)片和修復(fù)線路后，問題得到解決。維修點(diǎn)評(píng)強(qiáng)調(diào)，面對(duì)多電器故障，應(yīng)考慮線束損傷等因素，而腳踢背門功能故障時(shí)，后保險(xiǎn)杠損傷是...
一輛比亞迪宋DM在EV模式下偶爾切換到HEV模式，并且儀表盤顯示“EV功能受限”。經(jīng)過分析，可能的原因包括高壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)或線路故障。在排查過程中，首先使用診斷儀掃描整車系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)高壓BMS報(bào)告DC通訊故障。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，后驅(qū)動(dòng)及DC總成接插件的電源和通訊正常，沒有退針或接觸不良。重新裝配接插件...
一輛比亞迪秦EV300的車主遇到了偶發(fā)性掉OK電的問題，同時(shí)雙閃燈會(huì)閃爍兩次，這種情況大約每周發(fā)生兩次。經(jīng)過分析，可能的原因包括低壓線束接觸不良、儀表板配電盒故障、智能鑰匙問題或其他未知因素。在維修過程中，使用VDS掃描未發(fā)現(xiàn)歷史故障碼，且在詳細(xì)檢查線束和配電盒后，更換了儀表板配電盒但故障依舊。最終...
全新一代比亞迪宋EV遇到無法上OK檔電的問題，儀表P檔燈閃爍，提示檢查動(dòng)力系統(tǒng)等多個(gè)故障。經(jīng)過分析，可能的原因包括線路故障、IG3繼電器故障、BCM故障和前艙配電盒核心模塊故障。維修中發(fā)現(xiàn)DC-DC等模塊無法掃描到，BMS沒有IG3電源，IG3繼電器上電時(shí)不吸合。通過電路圖排查，發(fā)現(xiàn)IG3繼電器保險(xiǎn)...
一輛比亞迪秦ProDM在EV模式下行駛一段時(shí)間后，會(huì)無預(yù)警地切換到HEV模式，而原地用電時(shí)則不會(huì)發(fā)生這種情況。經(jīng)過檢查，可能的原因包括冷卻系統(tǒng)故障、線束問題或整車控制器問題。在故障發(fā)生時(shí)，通過讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)IGBT溫度異常，且水泵驅(qū)動(dòng)狀態(tài)始終為關(guān)閉。經(jīng)過一系列的測(cè)試和替換，最終確定問題出在前艙線束上...
比亞迪漢EV2020款，提車半年行駛7000公里，未出過重大交通事故。早晨用車時(shí)，發(fā)現(xiàn)后備廂打不開�？赡茉蛴校汉髠鋷_關(guān)故障、后備廂鎖塊故障、車鑰匙電池沒電。針對(duì)這些原因，解決方案如下：1.后備廂開關(guān)故障：維修技師可使用工具打開后備廂，拆下尾門開關(guān)，使用萬用表檢測(cè)后備廂開關(guān)是否發(fā)生故障。如非人為原...
電動(dòng)汽車逐漸成為人們出行的新選擇，吉利帝豪EV和比亞迪e5作為國(guó)內(nèi)一線品牌的代表，備受關(guān)注。這兩款車均基于受歡迎的緊湊級(jí)轎車打造，帝豪EV源自吉利帝豪，比亞迪e5源自速銳，市場(chǎng)接受度高。它們都推出了400km+的長(zhǎng)續(xù)航車型，緩解了純電動(dòng)車的續(xù)航焦慮。帝豪EV450和比亞迪e5450在動(dòng)力系統(tǒng)上均采用...
外觀上，吉利ev300延續(xù)了帝豪EV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，盾形進(jìn)氣格柵和流暢的車身線條展現(xiàn)出優(yōu)雅的造型。細(xì)節(jié)處，靛藍(lán)飾條和EV標(biāo)識(shí)彰顯其電動(dòng)車身份，車身尺寸與現(xiàn)款保持一致。內(nèi)飾方面，帝豪EV300維持吉利家族式設(shè)計(jì)，藍(lán)黑配色時(shí)尚年輕。配置豐富，包括7寸智能儀表盤、可放倒座椅、高級(jí)真皮座椅等，且大部分車型配備手...
帝豪GS無鑰匙進(jìn)入失靈可能是感應(yīng)鑰匙失效導(dǎo)致的，這種情況下車門無法打開。通常有兩個(gè)原因：車輛蓄電池沒電或車鑰匙電池耗盡。首先，應(yīng)使用隱藏在主鑰匙內(nèi)的機(jī)械備用鑰匙打開車門，但這只限于駕駛位。其他車門需進(jìn)入車內(nèi)手動(dòng)開啟。智能鑰匙可能因信號(hào)干擾而無法正常工作，導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)或鎖車。為避免這種情況，應(yīng)避免...
外觀上，帝豪EV450融入新設(shè)計(jì)元素，與燃油版有所區(qū)分，適合家用。車身尺寸為4631*1789*1495mm，軸距2650mm，慢充接口移至左前翼子板，增加多色LED氛圍燈。動(dòng)力方面，搭載永磁同步電機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩250Nm，0-100km/h加速9.3秒，0-50km/h僅需4.1...
帝豪EV450自帶的1.6KW隨車充電器充滿電需32.5小時(shí)，速度較慢。若不便安裝充電樁，建議購買3.3KW便攜式充電器，如普諾得品牌，15.7小時(shí)可充滿，且安全性高，能顯示充電時(shí)電壓、電流、功率、溫度等數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控插頭和槍頭溫度。帝豪EV450買車時(shí)，贈(zèng)送的這個(gè)隨車充電器是1.6KW的，也就是一...
帝豪新能源EV300精英型搭載純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備129馬力前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，扭矩達(dá)240�！っ�，純電續(xù)航里程300km。車主反饋動(dòng)力強(qiáng)勁，有推背感，提速快，家用足夠，市區(qū)路段超車也無壓力�？v觀眼下的汽車市場(chǎng)，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。但要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的條件下殺出重圍，車輛自身就必...
隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，新能源汽車逐漸成為司機(jī)和乘客的新寵。尤其是對(duì)于頻繁駕駛的網(wǎng)約車司機(jī)來說，新能源汽車的經(jīng)濟(jì)效益顯得尤為重要。吉利帝豪EV以其低運(yùn)營(yíng)成本、長(zhǎng)續(xù)航能力和舒適的乘坐體驗(yàn)，贏得了司機(jī)和乘客的青睞。司機(jī)們普遍認(rèn)為，帝豪EV的純電動(dòng)模式大大降低了運(yùn)營(yíng)成本，快充電費(fèi)成本僅為傳統(tǒng)汽車的三分之...
吉利帝豪GL發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮可能由多種原因引起，包括傳感器故障、油質(zhì)問題、混合氣燃燒不良、增壓?jiǎn)栴}、進(jìn)氣問題、排氣問題和防盜系統(tǒng)故障。傳感器故障可能涉及水溫、曲軸位置等，油質(zhì)問題可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。混合氣燃燒不良可能由火花塞、點(diǎn)火線圈、燃油泵等故障引起。增壓?jiǎn)栴}常見于渦輪增壓器損壞，進(jìn)氣問題可能由空氣...
吉利帝豪GL以其高性價(jià)比、低油耗和豐富配置贏得了消費(fèi)者的青睞。盡管在乘坐舒適性和隔音方面表現(xiàn)一般，但考慮到其8萬左右的價(jià)格，這樣的表現(xiàn)已屬不易。對(duì)于故障率的擔(dān)憂，2021款帝豪GL由于上市時(shí)間較短，尚無法下定論，但自2019款起，質(zhì)量問題已有所改善。目前，帝豪GL雖無大問題，但存在一些小瑕疵，如座椅...
