主動就是一路推一個喇叭 可以調(diào)節(jié)更好，可以去南昌浪潮汽車音響改裝看下 那里很專業(yè)
音響的主動分音又叫主動分頻,是主機(jī)的音頻信號在經(jīng)功放電路放大前在主機(jī)中央處理器里進(jìn)行分頻.原理是音頻信號到主機(jī)中央處理器(CPU),在主機(jī)中央處理器里音頻信號按照頻響范圍分為低頻信號和高頻信號,再把分好的兩路信號各自輸入
主動.需要前級處理器.還是CD.有帶主動分頻這個功能.才可以做. 單獨(dú)功放驅(qū)動喇叭.不需要分頻器. 被動.就是經(jīng)過分頻器在出來.. 半主動. 就是有些分頻器里面可設(shè)置. 獨(dú)立功放驅(qū)動喇叭..
主動分頻,是主機(jī)的音頻信號在經(jīng)功放電路放大前在主機(jī)中央處理器里進(jìn)行分頻.原理是音頻信號到主機(jī)中央處理器,在主機(jī)中央處理器里音頻信號按照頻響范圍分為低頻信號和高頻信號,再把分好的兩路信號各自輸入到放大電路里,單獨(dú)放大。
汽車音響主動分頻和被動分頻區(qū)別在于單元獨(dú)立控制和聲道控制， 汽車音響后期改裝主、被分頻意思是； 主動分頻是先將低電平的音頻全頻信號通過EQ分頻器分出高、中、低頻段信號后再通過功率放大器放大給喇叭單元； 被動分頻是先
主動分音就是在功放之前已經(jīng)把頻率分好了，被動分音就是在功放之后才通過分頻器分頻從功率角度講，被動分音比主動分音更浪費(fèi)功率從調(diào)節(jié)角度講，主動分音可以對EQ更方便的進(jìn)行調(diào)節(jié)從銀子角度講，主動分音更虐腰包從檔次方面講，主動分音
主動分頻，是主機(jī)的音頻信號在經(jīng)功放電路放大前在主機(jī)中央處理器里進(jìn)行分頻�！ ≡硎且纛l信號到主機(jī)中央處理器，在主機(jī)中央處理器里音頻信號按照頻響范圍分為低頻信號和高頻信號，再把分好的兩路信號各自輸入到放大電路里，單獨(dú)放
有的喇叭可以主動 有的喇叭主動以后反而不好。只要看分音器。搭配主動的話在成本上大很多，在主機(jī)的選者上就要消費(fèi)多些 一般能主動的主機(jī) 也有聆聽位置選擇 延遲 EQ 調(diào)節(jié)功能 這樣的話可以更好的控制聲場的定位，頻率曲
主動分頻是指信號從調(diào)音臺出來后，（此時信號是全頻狀態(tài)）首先經(jīng)過的電子分頻器，電子分頻器設(shè)置好頻率后，在進(jìn)入功放放大（此時功放放大的信號不是全頻信號了，而是單獨(dú)的高音或低音，），放大后再輸出到指定的喇叭，注意不是音箱！這種
對于這個問題。。我覺得還是去專業(yè)店去問問，因為這線路問題不是三言兩語就可以解釋得清楚的，不好意思了啊...0.
電子分頻器在汽車音響改裝中扮演著重要角色，它將音頻信號按頻率分配給不同的揚(yáng)聲器。電子分頻器的主要作用是減少信號干擾，增加動態(tài)范圍，并提升音質(zhì)。主動分頻和被動分頻各有優(yōu)劣，主動分頻在音質(zhì)上更勝一籌，但成本較高，調(diào)試復(fù)雜；被動分頻則安裝簡便，成本較低。選擇哪種方案，需根據(jù)個人需求和預(yù)算來定�？偟膩碚f，主...
汽車音響升級時，主動分頻和被動分頻是兩種常見的選擇。被動分頻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，性價比高，適合初次升級的車主。而主動分頻系統(tǒng)則在音質(zhì)、調(diào)校、聲場定位等方面表現(xiàn)更優(yōu)，適合對音質(zhì)有更高要求的用戶。兩者的主要區(qū)別在于分頻處理的方式。主動分頻在功放輸入端進(jìn)行分頻，負(fù)載穩(wěn)定，減少了失真和損耗，提高了功率傳輸效率。而...
汽車音響改裝時，很多人會糾結(jié)于選擇主動分頻還是被動分頻。其實，這兩者并沒有絕對的優(yōu)劣之分，關(guān)鍵在于是否適合你的車輛和個人需求。被動分頻的優(yōu)勢在于廠家經(jīng)過無數(shù)次調(diào)校，數(shù)據(jù)更加成熟穩(wěn)定，適合大多數(shù)車輛。而主動分頻則可以更靈活地解決車內(nèi)復(fù)雜環(huán)境帶來的問題，如位置偏移、反射、音頻疊加等，但需要調(diào)音師有較高的...
大眾普桑經(jīng)過精心改裝，內(nèi)飾維護(hù)良好，外觀煥然一新。車內(nèi)音響系統(tǒng)升級，采用高清無損數(shù)字播放器、交叉火力系列喇叭及功放，全主動前三分頻后兩分頻被動配置，搭配有源低音炮，實現(xiàn)澎湃低頻效果，讓車廂聽感更為圓潤飽滿，展現(xiàn)發(fā)燒改裝車的魅力。發(fā)燒最嗨，情懷無價！在汽車的發(fā)燒改裝圈子里面，復(fù)古情懷元素一直有很高的地...
汽車噪聲控制是汽車行業(yè)中一個關(guān)鍵領(lǐng)域，涉及到噪聲、振動和不舒適等問題。政府法規(guī)、客戶需求、市場競爭以及品牌塑造的需要都推動了汽車噪聲控制技術(shù)的發(fā)展。本文主要介紹了汽車車內(nèi)噪聲的主動控制技術(shù)，分析了主動控制與被動控制的優(yōu)劣勢，以及發(fā)動機(jī)噪聲和路面-輪胎噪聲的控制系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)噪聲主動控制技術(shù)可以通過聲波...
汽車NVH問題涉及噪聲、振動和不舒適，政府法規(guī)、客戶需求、市場競爭和品牌塑造都推動著汽車行業(yè)對NVH性能的不斷追求。車內(nèi)噪聲來源主要包括發(fā)動機(jī)噪聲、路面-輪胎噪聲和風(fēng)噪聲，在不同車速下貢獻(xiàn)不同。被動噪聲控制技術(shù)在降低高頻噪聲方面效果顯著，但在低頻段控制效果差，且調(diào)校要求高。為滿足不同市場客戶對車內(nèi)聲...
濟(jì)南冠銘汽車音響改裝憑借多年經(jīng)驗，分享音響改裝知識，幫助車友避免常見問題，提升音響效果。三分頻音響系統(tǒng)相較于二分頻，通過高音、中音和中低音三個單元分段管理全頻段音樂，分工更細(xì)，聲音層次更豐富。三分頻在汽車音響改裝中的優(yōu)勢明顯，尤其在中頻表現(xiàn)上更為出色。主動三分頻系統(tǒng)相較于被動三分頻，具有更高的自由度...
總結(jié)內(nèi)容：歐拉好貓GT的外觀設(shè)計獨(dú)具一格，年輕而富有運(yùn)動感。其車身線條流暢，大燈犀利，配合LED日間行車燈等高級配置，使其在視覺上非常吸引人。車內(nèi)設(shè)計簡潔時尚，中控觸控式液晶屏給人印象深刻。動力方面，搭載的電動機(jī)總功率和總扭矩表現(xiàn)出色，續(xù)航里程同樣優(yōu)秀。此外，該車配備了豐富的主動和被動安全配置，如車...
汽車音響三分頻的安裝方式多樣，各有千秋。被動三分頻安裝簡便，但聲場定位不夠精準(zhǔn)；全主動三分頻雖然聲場定位精準(zhǔn)，但需要多臺功放。半主動三分頻則介于兩者之間，用4路功放推動6個喇叭，既節(jié)省功放又簡化調(diào)試。特別地，中音和高音喇叭接在分頻器上，而中低音喇叭直接接聲道，這樣的設(shè)計可以減少功率損耗和失真。通過D...
大眾探岳車主在朋友推薦下，選擇了名音汽車音響改裝店進(jìn)行音響升級。經(jīng)過試聽對比，車主最終選擇了德國瑞卡爾套餐，相信這套配置能帶來發(fā)燒音質(zhì)級別的聽音享受。配置包括四門隔音、前聲場德國瑞卡爾漢堡系列主動兩分頻HL-C6.2、后聲場德國瑞卡爾法蘭克福被動兩分頻FL-C6.2，以及日本笛神DSP680AMP。...
別克新君威配備了防撞鋼梁，其結(jié)構(gòu)為U形槽，由冷軋鋼板沖壓而成，與車架縱梁連接。防撞鋼梁作為汽車被動安全的第一道屏障，能有效吸收和緩和外界沖擊力，保護(hù)車身前后部安全。然而，后防撞鋼梁通常隱藏在后保險杠內(nèi)，不易被車主察覺。別克新一代君威在安全配置上做足了功課，ABSEBD、安全氣囊、側(cè)安全簾、電子手剎等...
邁巴赫是奔馳旗下的豪華汽車品牌，以其昂貴和完美的內(nèi)飾著稱，內(nèi)部采用皮質(zhì)材料包裹，功能豐富，如環(huán)繞立體音響系統(tǒng)，打造私人移動音樂廳。巴博斯則是奔馳汽車的改裝公司，改裝后的巴博斯動力強(qiáng)勁，內(nèi)飾考究，但與邁巴赫相比，整體上仍有不足。因此，邁巴赫的級別高于巴博斯。邁巴赫：邁巴赫是一輛象征著昂貴和完美的轎車，...
汽車音響改裝，預(yù)算與效果如何平衡？初次改裝車主往往對音響系統(tǒng)架構(gòu)和器材選擇感到困惑。預(yù)算兩三千時，可選擇入門級喇叭隔音或低音炮，但切勿圖便宜而犧牲音質(zhì)。五六千預(yù)算下，可靈活搭配音源、功放、喇叭等器材，注重器材搭配和專業(yè)安裝。預(yù)算過萬，可嘗試更高級的音響系統(tǒng)，如被動、半主動或主動系統(tǒng)。音響改裝不僅在于...
大眾R36是德國大眾汽車推出的一款高性能運(yùn)動轎車。它將安全技術(shù)與卓越性能完美結(jié)合，具備主動和被動安全系統(tǒng)，以及電子穩(wěn)定程序等先進(jìn)配置，有效預(yù)防和應(yīng)對緊急情況。此外，R36還提供多種舒適性配置，如DYNAUDIO音響系統(tǒng)、RNS-510中文導(dǎo)航系統(tǒng)、雙區(qū)自動空調(diào)等，滿足用戶個性化需求。以上內(nèi)容由58汽...
